Come è possibile misurare l'impronta di CO2 di processi così complessi come andare in bicicletta, scrivere messaggi elettronici, navigare nel Mediterraneo,...? Ciascuno dei processi menzionati è diverso. È importante quando misuriamo includere tutti i processi che utilizziamo nella produzione dei prodotti. Questi processi quindi...
Com’è possibile misurare la CO?2 impronta in processi complessi come andare in bicicletta, scrivere messaggi elettronici, navigare nel Mediterraneo, ...?
Ciascuno dei processi menzionati è diverso. È importante quando misuriamo includere tutti i processi che utilizziamo nella produzione dei prodotti. Questi processi vengono poi suddivisi in consumi. Ad esempio, il ciclismo ha un’impronta molto bassa. Innanzitutto, viene determinato quante emissioni sono state prodotte durante la fabbricazione della bicicletta: elettricità per la produzione dell'alluminio, progettazione del telaio, produzione di elettricità; con tutto ciò si producono emissioni di anidride carbonica. Infine, le emissioni vengono distribuite su tutti i chilometri percorsi dal ciclista, e vengono aggiunte anche le emissioni del cibo consumato dal ciclista, che in questo caso è il carburante. Si sta lentamente affermando un sistema che, parallelamente al flusso del denaro, segue il flusso dei prodotti, che permette di calcolare le emissioni per prodotti e attività sempre più complesse.
Cosa ci dice la stampa?
L’impronta indica la quantità di anidride carbonica e altri gas serra rilasciati nell’atmosfera durante la produzione e l’utilizzo di un prodotto o processo. Ciò è anche strettamente correlato all’energia utilizzata in questo processo, poiché di solito è l’energia che contribuisce maggiormente alle emissioni. L’anidride carbonica è al centro dell’interesse perché provoca il cambiamento climatico – e viene quindi utilizzata come unità. L'impronta di carbonio di una mela è, ad esempio, di 80 grammi, delle uova di 300 grammi, di una pagnotta di pane di un chilogrammo e di una bistecca di vitello di due chilogrammi. I prodotti che riportano un’impronta di carbonio indicata sulla confezione, simile alle calorie, stanno lentamente arrivando sugli scaffali del Regno Unito. In questo modo ci abitueremo pian piano e inizieremo a tenerne conto nelle nostre decisioni quotidiane.
Quando sei entrato per la prima volta nel mondo della misurazione dell’impronta di carbonio, cosa ti ha affascinato, sorpreso o fatto arrabbiare di più?
Ciò che più mi sorprende e ancora mi fa arrabbiare è quanto poco siamo consapevoli di quali prodotti e soprattutto abitudini abbiano un grande impatto sull’ambiente. Ad esempio: ogni giorno qualcuno va al lavoro da Portorose a Lubiana. Un rapido calcolo mostra che la guida apporta circa 40 tonnellate di carbonio all’anno, che equivalgono a 4 milioni di sacchetti di plastica. È come portare ogni giorno diecimila borse dal negozio. Che tipo di macchina e quanto guidiamo è cento volte più importante dal punto di vista delle emissioni di come ci facciamo la doccia e se differenziamo i rifiuti, ma questo da solo è molto importante.
Uno stile di vita lussuoso è necessariamente associato a un’elevata impronta di carbonio?
In linea di principio, questo è vero. Vacanze esotiche, grandi macchine, case, piscine: questi sono veri divoratori di energia. Recentemente ho visto per strada a Londra un ciclista che stava con le braccia tese davanti a un grosso fuoristrada e gridava: "Signora, non capisce, questa macchina è semplicemente troppo grande!" La situazione era molto strana e maliziosa allo stesso tempo, ma è un segno di cambiamenti futuri. Penso che in futuro questo stile di vita verrà etichettato come “crimine climatico”. È certamente possibile vivere molto bene con un basso impatto ambientale. Nella mia esperienza, le persone che vanno al lavoro in bicicletta, mangiano cibi naturali e di stagione, sono semplicemente più felici di quelle che ogni giorno perdono la pazienza nel traffico. Naturalmente non a tutti è concesso questo stile di vita.
Cosa possiamo fare ciascuno nella propria casa per una vita più rispettosa dell’ambiente?
Molte cose e la maggior parte di esse sono già di dominio pubblico. Utilizzare lampadine a risparmio energetico senza dover aspettare che quelle vecchie si brucino. Molte emissioni sono causate dal riscaldamento. Un isolamento aggiuntivo non è qualcosa che può essere fatto dall’oggi al domani, ma fare attenzione al riscaldamento durante i mesi invernali aiuta molto. È opportuno verificare se conviene mettere qualcosa contro gli spifferi sotto la porta e, soprattutto, non lasciare aperta la finestra e contemporaneamente il termosifone aperto. Lavare i vestiti a una temperatura più bassa, spegnere computer e altri dispositivi quando non sono necessari.
Hai mai calcolato la tua impronta quotidiana e cambiato le tue abitudini per ridurre le tue? orma?
L'ho fatto, ma penso di aver cambiato la maggior parte delle mie abitudini prima. Faccio i miei spostamenti quotidiani in bicicletta, mangio poca carne e cerco di non comprare cose di cui non ho bisogno. Non penso che nessuno debba rinunciare alla propria cosa preferita, ma è importante provarci ove possibile. Il mio più grande punto debole sono i viaggi d'affari relativamente frequenti tra Londra e Lubiana. Vorrei che ci fossero migliori collegamenti ferroviari in tutta Europa. In teoria, un viaggio del genere potrebbe essere effettuato come un viaggio notturno in treno.
Pensi che Londra sia più amica della natura rispetto alle città slovene?
Sì e no allo stesso tempo. Londra non ha molto in comune con la natura, ma tutto è meglio fruibile data la densità di persone. Una percentuale incomparabilmente più alta di persone viaggia con i trasporti pubblici. Le grandi città consentono un uso più razionale dello spazio e delle risorse e allo stesso tempo rappresentano un grande shock per l’ambiente locale. Le persone sono anche più distanti e tagliate fuori dall'ambiente naturale, quindi probabilmente vivono meno legate ad esso, il che ovviamente non è positivo, ma la sensibilità per le questioni ambientali è ancora molto maggiore in Gran Bretagna che in Slovenia.
