Se Volvo e Range Rover avessero avuto un figlio istruito in Cina e che parlasse fluentemente inglese con accento svedese, probabilmente sarebbe stata la Lynk & Co 08. Un SUV ibrido plug-in che sta emergendo in Europa come nuovo ramo della famiglia Geely, lo stesso gruppo che possiede anche Volvo e Zeekr. E sì, Lynk & Co è qui per rivoluzionare le idee europee consolidate su cosa significhi "premium". E su cosa possa essere un ibrido plug-in. Ecco il test della Lynk & Co 08.
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Se negli ultimi giorni avete sentito meno rumore a Lubiana, non è colpa della guardia giurata: è Zeekr. Oggi, 5 novembre 2025, entra ufficialmente nel mercato sloveno con il trio X, 001 e 7X, e le vendite saranno gestite dal partner SEEAG. Suono premium, sapore scandinavo, ritmo cinese. Allacciate le cinture.
Le ibride plug-in, meglio note come PHEV, dovrebbero rappresentare il compromesso ideale tra un'auto elettrica e una convenzionale, una sorta di versione automobilistica del "avere la botte piena e la moglie ubriaca". Purtroppo, però, molti proprietari le usano più come veicoli a benzina con una batteria aggiuntiva, che ricaricano meno spesso rispetto al loro smartphone del 2012. E poiché questo si traduce in emissioni significativamente più elevate del previsto, la Germania sta valutando la possibilità di porre fine a questo uso a metà strada. La soluzione? Un'auto che perde potenza se non la si ricarica regolarmente. Sì, avete letto bene.
La sicurezza in auto: quella cosa che tutti elogiamo finché non arriva il conto. Nel 2025, Euro NCAP ci ha dimostrato ancora una volta che non si tratta solo di loghi appariscenti. Mentre alcuni veterani continuano a lesinare sui sensori, i nuovi arrivati dall'Est stanno dimostrando che la sicurezza può essere accessibile. E rispetto all'anno scorso, il quadro è ancora più divertente, o tragico, a seconda dell'auto che si guida.
Ogni anno non vedo l'ora che vengano annunciati i finalisti del COTY – Auto dell'Anno 2026. È la migliore approssimazione di un Eurovision automobilistico: pieno di tensione, ego smisurati e PowerPoint scintillanti, tabelle ed elenchi. Ma la selezione dei finalisti di quest'anno? Questa mi ha davvero lasciato senza fiato. Così ho deciso che dovevo scrivere qualche riga approssimativa. In stile Macarolov. Senza un pelo sulla lingua e senza occhiali rosa. Perché posso avere la mia opinione.
Dalle leggende classiche rivisitate ai razzi elettrici e ai concept che probabilmente vedremo solo nei nostri sogni, se pensate che l'industria automobilistica giapponese stia dormendo, preparatevi a essere dolcemente ma fermamente risvegliati dal Tokyo Mobility Show 2025.
La Ferrari 12Cilindri non è un'auto. È un'opera d'arte nata per caso con una targa al posto della firma. Il motore a dodici cilindri è una canzone sul perché abbiamo ancora bisogno di benzina, anche quando il mondo giura sugli elettroni. E poi arriva Novitec, il guru del tuning da un mondo in cui "abbastanza" è una parolaccia, e dice: "Molto bella, Ferrari. Ora ti mostriamo cosa succede quando la bellezza si fa seria".
Se qualcuno vi avesse detto dieci anni fa che la Toyota Corolla un giorno avrebbe avuto l'aspetto di un'astronave sotto steroidi, probabilmente avreste alzato gli occhi al cielo. Ma eccoci qui: il 2025 è alle porte e Toyota fa chiaramente sul serio. Ecco la Toyota Corolla Concept, un'auto che cancella i ricordi del vecchio modello con la stessa facilità con cui cancella le convinzioni su cosa la Corolla possa (e debba) essere.
A volte capita di trovare un'auto che non è solo una macchina, ma un'opera d'arte: la Totem GT Super "Farina" è esattamente questo. Un omaggio artigianale all'epoca d'oro dell'automobilismo italiano, racchiuso in una carrozzeria che persino Pininfarina stesso invidierebbe.
Toyota ha presentato il concept Corolla Cross Hybrid Nasu Edition al SEMA Show 2025: un'ibrida che, stanca delle strade cittadine, si è lanciata verso il Monte Nasu. Il risultato? Un frontale viola, rialzato e molto più avventuroso per la compatta di maggior successo di Toyota.
Auto cinesi! La vera battaglia automobilistica tra produttori tradizionali e cinesi non si sta svolgendo in Europa o negli Stati Uniti, ma nei paesi in via di sviluppo. La Cina si sta gradualmente affermando come un attore di rilievo nei mercati di America Latina, Africa, Medio Oriente, Asia centrale e Sud-est asiatico, dove gli acquirenti cercano una mobilità accessibile, non il prestigio.
La Volvo XC60 è da tempo la regina delle strade svedesi: il modello più venduto del marchio, che conquista i cuori con il suo mix di eleganza e praticità. Ma la concorrenza non dorme: la BMW X3, la Mercedes GLC e l'Audi Q5 sono fresche e affilate. La XC60 aggiornata, con il suo nuovo look, gli interni migliorati e il cuore ibrido, riuscirà a tenere il passo? Immergiamoci nei dettagli e scopriamo se questo SUV svedese è ancora in lizza per il trono e perché è ancora uno dei miei preferiti.











