Lamborghini Fenomeno ha srotolato il tappeto rosso alla Monterey Car Week per la Fenomeno, un "manifesto di design" con il V12 più potente nella storia del marchio, tripla elettrificazione e rivestimento in fibra di carbonio. Ne saranno prodotte solo 29. Se ci sbatti le palpebre, te la perdi.
Automobili
Lexus ha lanciato la sfida al "The Quail, A Motorsports Gathering": la Lexus Sport Concept. Un muso allungato, fianchi muscolosi e una coda aerodinamica preannunciano un ritorno alle grandi serie, questa volta con motore anteriore e geni da corsa.
Quando la Mustang diventa un serpente - Shelby Super Snake‑R: Shelby ha costruito una vettura cingolata widebody con oltre 850 CV e cerchi in magnesio basata sulla Dark Horse. La nuova Shelby Super Snake‑R non è solo un omaggio a Carroll, è un aggiornamento moderno.
Le restomod tendono ad ammorbidire i classici. L'Eccentrica V12 Pacchetto Titano fa l'opposto: elimina la fibra di carbonio dalla carrozzeria, aggiunge un alettone fisso, irrigidisce le sospensioni e lascia che il V12 ruggisca attraverso una trasmissione aperta. Apparsa per la prima volta sulla The Quail, ora è ancora più grintosa.
Il mondo precipita nel silenzio e negli schermi, e la GP1 accelera fino a 9.000 giri/min e richiede il tuo piede sinistro. Il nuovo marchio Garagisti & Co. riporta in auge la follia analogica Garagisti & Co. GP1: V12, 1.000 kg, cambio manuale a 6 marce e niente che emetta un bip al tocco.
SPOFEC Rolls‑Royce Cullinan Series II Overdose: 707 CV e +12 cm di larghezza su cerchi da 24 pollici
Se la Cullinan di serie è una torre su ruote, la SPOFEC Rolls‑Royce Cullinan Series II Overdose è il suo upgrade più avanzato: carrozzeria più larga di 12 cm, cerchi da 24 pollici e 707 "cavalli". Allacciate le cinture di sicurezza e il vostro budget.
L'abitacolo della Karma Amaris GT Coupé viene svelato per la prima volta e funge da salotto per gli amanti della tecnologia: volante "squircle" con corona in carbonio a vista, pulsanti capacitivi, indicatori digitali davanti al guidatore, un grande schermo di infotainment al centro, un terzo schermo davanti al passeggero. Un selettore del cambio "galleggia" sul tunnel. L'esemplare esposto è una due posti, rivestita in pelle Crimson Orbit e Alcantara, con tanto carbonio e nero pianoforte, e il portapacchi posteriore è progettato per le borse da viaggio. Il tetto? Oscuramento elettrocromico, come occhiali da sole per tutta la vettura.
Jesko Absolut ha battuto ancora una volta il record da 0 a 400 km/h con la "magia" del software Absolut Overdrive. 25,21 s. In un colpo solo, di nuovo sul trono, e di nuovo nella mente di tutti coloro che ancora giurano sulla benzina.
Dopo due anni di sperimentazioni con le "ultime versioni", la Jeep Wrangler Rubicon 392 ha ottenuto lo status di modello definitivo. Il V8 rimane perché la gente vuole una scelta e un po' di sana allegria dallo scarico. È ora di abbracciare questo paradosso moderno con entrambe le mani.
Se avete mai sognato una Vanquish con tanto di sacca da golf e Labrador, svegliatevi. Ian Callum ha lasciato intendere su Instagram che la shooting brake è "quasi pronta" e che gli acquirenti più seri dovrebbero contattarla. Bellezza e spazio: perché no?
La Porsche 935 in copertina si è svegliata, ha indossato la fibra di carbonio ed è passata a un telaio 992. La Rezvani Retro RR1 è un'auto retrò con un solido nucleo tecnico, disponibile come ottovolante da 600 o 750 cavalli.
Perché proprio queste due? La Porsche 911 Cup (2026) e la 911 GT3 R (2026). Perché dopo oltre 5.381 911 da corsa e 1.130 esemplari dell'attuale GT3 Cup, Porsche sa esattamente dove sbaglia e dove vince. La nuova 911 Cup (nota, niente "GT3"!) e l'evoluzione della 911 GT3 R vengono presentate in risposta al feedback reale dei team e a migliaia di giri in tutto il mondo. Sembra noioso? Niente affatto. Questa è ingegneria che ricava secondi da megabyte di dati.