Tesla ha preso quella che qualsiasi consulente aziendale definirebbe una decisione razionale con la sua nuova Model Y Standard. Ha semplificato l'offerta, ridotto la complessità della produzione e ampliato l'accessibilità della sua icona elettrica più venduta. La Model Y Standard base ora costa 39.900 euro, mentre il livello successivo – Long Range Premium – costa 49.900 euro. In un colpo solo, le versioni di fascia media, che offrivano una batteria più piccola ma equipaggiamenti premium, sono scomparse dalla gamma a circa 44.900 euro.
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Test – Lynk & Co 01 (2025) facelift: un SUV familiare svedese-cinese che ti sorprende dove più conta
La Lynk & Co 01 (2025) aggiornata offre un design più accattivante, più tecnologia e una trazione ibrida plug-in migliorata. In pratica, è un SUV compatto con un'autonomia elettrica fino a 75 chilometri, una potenza di sistema di 276 CV e 535 Nm di coppia. Con la versione "More", compete con i migliori della sua categoria: Volvo XC40, VW Tiguan e Toyota RAV4.
La nuova BMW M2 Turbo Design Edition in Alpine White, con strisce Motorsport dipinte a mano e cambio manuale a sei marce, celebra l'anima della 2002 Turbo degli anni '70: non per tutti, ma per coloro che amano il mix adrenalinico di nostalgia e tecnologia moderna.
In un mondo in cui schermi, assistenti e sistemi di sicurezza digitali sono diventati un dato di fatto, la Capricorn 01 Zagato si presenta come una sfida: "E se fosse ancora diversa?". Quest'auto non è una vistosa esibizione di tecnologia, ma una meditazione sulla forza motrice, sull'estetica, sulla mano che stringe il volante e sull'anima che sente la pressione sull'asfalto.
Aston Martin non riesce a fermarsi, e onestamente nessuno vuole farlo. Dopo aver presentato la DBX S e la Vantage S quest'anno, il marchio britannico ha ora svelato la Aston Martin DB12 S, la sua ultima stella tra le coupé sportive. Il nuovo modello non è solo un aggiornamento estetico, ma una vera iniezione di potenza e raffinatezza ingegneristica, con cui Aston Martin punta a dimostrare di poter ancora superare i confini tra eleganza e brutalità.
Immaginate di prendere una Range Rover di inizio millennio, quella che è già il re dei SUV di lusso, e di riportarla indietro nel tempo, a un'epoca in cui le auto avevano ancora un'anima, non solo schermi e sensori. Velvet Motorworks, i maghi estoni al volante, stanno facendo proprio questo: hanno preso la terza generazione (L322) e l'hanno trasformata in qualcosa che trasuda nostalgia ma ruggisce di potenza moderna. La Range Rover Reimagined non è solo un restauro, è una rinascita - con un pizzico di ironia, perché chi avrebbe mai pensato che il "vecchio" sarebbe diventato la nuova tendenza? Ma ehi, in un mondo in cui i nuovi SUV sono più simili a smartphone su ruote, quella sensazione analogica è una vera chicca. Preparatevi per un viaggio che vi porterà nel fango e in autostrada senza rinunciare allo stile.
La Porsche 904 Carrera GTS non era solo un'altra bella vettura degli anni '60. Era un'auto che dimostrava che Stoccarda poteva battere i grandi nomi delle gare di durata con un po' di fibra di vetro (utilizzata per la prima volta all'epoca), ingegneria ingegnosa e determinazione. Solo 106 esemplari furono costruiti tra il 1964 e il 1965, e solo tre di questi montavano il raro V8 derivato dalla Formula 1.
La Dacia Bigster è il grande ingresso di Dacia nel segmento C-SUV: enorme, ibrida, accessibile e dolorosamente onesta sui suoi compromessi. Internet sta già sussurrando: il traino è scarso, la telecamera sta perdendo colpi, la sicurezza è "solo" a tre stelle. Ecco un riassunto dei difetti più spesso rilevati dal web e cosa si ottiene in cambio.
La Porsche 911 Carrera T è già l'auto da sogno di ogni pilota: leggera, con cambio manuale e concentrata sull'essenziale. Ma la TECHART Tsport R la porta a un nuovo livello con 111 CV (82 kW) aggiuntivi per un totale di 505 CV (373 kW) e 80 Nm di coppia per 530 Nm. Quattro pacchetti – Anstieg, Höhenmeter, Kurvenrausch e Berggipfel – includono accessori in carbonio, uno scarico flessibile e aggiornamenti per gli interni come una leva del cambio in quercia antica. Con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi e una velocità massima di oltre 300 km/h, questa è una 911 che non vi lascerà indifferenti.
Quando si tratta di auto che fanno battere il cuore, BMW non è mai stata una che sta con le mani in mano. Ma mentre i puristi della benzina giurano ancora sul rombo di un V8 e sull'odore di ottano, Monaco sta giocando con un'idea che potrebbe scuotere le loro fondamenta: un'auto sportiva elettrica. Sì, avete sentito bene: BMW sta valutando l'elettrificazione della sua leggendaria divisione M, ma come dice il vecchio proverbio bavarese: "La lentezza porta lontano". O forse no. Sarà la BMW i3 M?!
Quasi un decennio sulla scena e ancora un vero gentiluomo in prima fila. La Volvo XC90 Recharge T8 è rinnovata, elettrificata e chiaramente in ottima forma: silenziosa, veloce e, soprattutto, sicura di sé. Dopo 1.250 km percorsi, posso dire: mi sono sentito un vero gentiluomo.
Immaginate questo: le strette strade della Repubblica Ceca, il sole al tramonto, e voi seduti al volante di un'elegante coupé che unisce il fascino degli anni '70 alla tecnologia del futuro. La Škoda 110 R Concept è proprio questo: un capolavoro digitale che fa rivivere il leggendario nome, ma al posto del rombo di un quattro cilindri del passato, offre la silenziosa potenza dell'elettricità. Ma prima che vi entusiasmiate troppo, lasciate che vi avverta: quest'auto esiste solo sugli schermi. Un peccato, vero?











