Quando la Mustang diventa un serpente - Shelby Super Snake‑R: Shelby ha costruito una vettura cingolata widebody con oltre 850 CV e cerchi in magnesio basata sulla Dark Horse. La nuova Shelby Super Snake‑R non è solo un omaggio a Carroll, è un aggiornamento moderno.
Se la maggior parte dei rimorchi è ancora aerodinamica come mattoni, l'AE.1 Panos sembra una capsula di vetro proveniente dal futuro. Le pubblicità promettono che il rimorchio si muove con voi. Questa volta non è una metafora: TrekDrive appiana le pendenze, ricarica la batteria in discesa e offre una tranquillità che i generatori non hanno mai conosciuto. Prezzo? 151.000 $, consegne entro fine 2026.
La Model Y base (RWD) è come un buon zaino: non urla, non pesa, funziona e basta. Le esperienze dei proprietari dimostrano che con Tesla, spesso basta poco. Non c'è un laboratorio, è la vita di tutti i giorni. Ecco come vivono la nuova Tesla Model Y. Perché la Tesla Model Y (RWD) è attualmente il miglior acquisto possibile tra i veicoli elettrici.
Lucid ha portato la sua Gravity in giro per un weekend e l'ha riproposta con il nome di Gravity X: un concept che solleva la carrozzeria, allarga le carreggiate, monta piastre di protezione e aggiunge un box sul tetto con luci. Se entrasse in produzione, potrebbe superare la Rivian sulla prima strada sterrata.
Quando MG mette 742 cavalli (CV) e una batteria da 800 volt nel bagagliaio per meno di 50.000 sterline, la concorrenza inizia a boccheggiare. La IM5 Performance è una berlina elettrica che sfida la Tesla Model 3 Performance e non si tira indietro quando si tratta di numeri.
Le restomod tendono ad ammorbidire i classici. L'Eccentrica V12 Pacchetto Titano fa l'opposto: elimina la fibra di carbonio dalla carrozzeria, aggiunge un alettone fisso, irrigidisce le sospensioni e lascia che il V12 ruggisca attraverso una trasmissione aperta. Apparsa per la prima volta sulla The Quail, ora è ancora più grintosa.
Il mondo precipita nel silenzio e negli schermi, e la GP1 accelera fino a 9.000 giri/min e richiede il tuo piede sinistro. Il nuovo marchio Garagisti & Co. riporta in auge la follia analogica Garagisti & Co. GP1: V12, 1.000 kg, cambio manuale a 6 marce e niente che emetta un bip al tocco.
SPOFEC Rolls‑Royce Cullinan Series II Overdose: 707 CV e +12 cm di larghezza su cerchi da 24 pollici
Se la Cullinan di serie è una torre su ruote, la SPOFEC Rolls‑Royce Cullinan Series II Overdose è il suo upgrade più avanzato: carrozzeria più larga di 12 cm, cerchi da 24 pollici e 707 "cavalli". Allacciate le cinture di sicurezza e il vostro budget.
L'abitacolo della Karma Amaris GT Coupé viene svelato per la prima volta e funge da salotto per gli amanti della tecnologia: volante "squircle" con corona in carbonio a vista, pulsanti capacitivi, indicatori digitali davanti al guidatore, un grande schermo di infotainment al centro, un terzo schermo davanti al passeggero. Un selettore del cambio "galleggia" sul tunnel. L'esemplare esposto è una due posti, rivestita in pelle Crimson Orbit e Alcantara, con tanto carbonio e nero pianoforte, e il portapacchi posteriore è progettato per le borse da viaggio. Il tetto? Oscuramento elettrocromico, come occhiali da sole per tutta la vettura.
Jesko Absolut ha battuto ancora una volta il record da 0 a 400 km/h con la "magia" del software Absolut Overdrive. 25,21 s. In un colpo solo, di nuovo sul trono, e di nuovo nella mente di tutti coloro che ancora giurano sulla benzina.
Dopo due anni di sperimentazioni con le "ultime versioni", la Jeep Wrangler Rubicon 392 ha ottenuto lo status di modello definitivo. Il V8 rimane perché la gente vuole una scelta e un po' di sana allegria dallo scarico. È ora di abbracciare questo paradosso moderno con entrambe le mani.
Ecco il GlamperVan 2026 di Robert Ananya, il "primo GlamperVan al mondo", costruito sulla base del Mercedes-Benz Sprinter e allestito come un appartamento boutique. Arriverà sul mercato a gennaio 2026 in un'edizione limitata di cinque esemplari Founders' Edition, con un prezzo adeguato. Preparatevi.










