Vi siete mai chiesti perché i piloti hanno le strisce sulle spalle? E quante ne hanno? Se pensavate che fosse solo un dettaglio retrò o una sorta di omaggio militare, vi sbagliavate di grosso. Queste strisce non sono una decorazione. Sono un simbolo. E se siete a bordo, vorreste che la persona in cabina di pilotaggio ne avesse almeno quattro.
In un mondo in cui le uniformi sono diventate sinonimo di routine, l'uniforme da pilota porta ancora con sé un'aura di rispetto e autentico potere. E al centro di quest'aura? Spalline – quelle linee sottili ma significative che a prima vista sembrano quasi impercettibili, ma in realtà dicono tutto: chi ha il controllo, quanta esperienza ha e quanta strada ha fatto. Quindi, diamo un'occhiata più da vicino al perché quattro linee sulla spalla valgono più di mille parole.
Cosa sono le spalline e perché non puoi semplicemente "indossarle"?
Spalline sono strisce, solitamente cucite sulle spalle o sulle maniche dell'uniforme di un pilota. Hanno origine nel mondo militare, dove venivano utilizzate già nel XVII secolo per contrassegnare grado e stato dell'ufficialeNell'aviazione, tuttavia, si sono affermati come simbolo di avanzamento pilota – ogni nastro aggiuntivo è un riconoscimento di maggiore conoscenza, responsabilità e ore trascorse in aria.
Sebbene oggi sembrino far parte del folklore uniforme di tutti i giorni, le spalline rimangono una delle insegne più rispettate nell'aviazioneE no, non puoi semplicemente comprarli su eBay e presentarti in cabina di pilotaggio. Ogni linea si guadagna con conoscenza, sudore e una precisione che non lascia spazio a errori.
Quante linee significano cosa? Ecco la gerarchia di potere nella cabina di pilotaggio.
Per tutti i curiosi – e per coloro che vorrebbero sapere chi sta veramente pilotando l’aereo – ecco quanto segue scala di linea:
- Una riga: Cadetto O pilota in addestramentoSotto la supervisione di piloti esperti, continua ad accumulare ore di volo e ad apprendere le basi del volo. In cabina di pilotaggio, osserva più di quanto controlli, ma i suoi sogni volano già in alto.
- Due linee: Secondo ufficiale O ingegnere aeronauticoSi occupa degli aspetti tecnici del volo, dei controlli di sistema e del monitoraggio delle apparecchiature. Sebbene non sia ai comandi, è un elemento chiave dell'equipaggio su aerei di grandi dimensioni.
- Tre linee: Primo Ufficiale (copilota). Lavora alla pari con il capitano in tutte le operazioni, dai decolli agli atterraggi. Possiede la licenza di volo, ma non ne ha ancora la piena responsabilità. È il braccio destro del capitano, e a volte anche il sinistro.
- Quattro linee: Capitano, conosciuto anche come pilota in comandoResponsabile principale di sicurezza dei passeggeri, dell'equipaggio e dell'aeromobilePrende decisioni chiave e ha l'ultima parola in aria. È lui quello di cui tutti si fidano, anche durante la tempesta.
Come un pilota ottiene le sue spalline e perché sono più di un diploma
Per ottenere le spalline, un pilota deve prima superare diverse fasi di un processo impegnativo:
- Formazione teorica (Voi scuola), dove impara tutto, dall'aerodinamica alla gestione delle crisi.
- Simulazioni di volo e volo reale, dove dimostra di saper mettere in pratica le conoscenze teoriche.
- Assegnazione delle spalline a seconda della posizione di partenza. Nessuno inizia con quattro linee: tutti devono guadagnare gradualmente.
L'avanzamento richiede accumulare ore di volo, valutazioni positive da parte dei superiori e una comprovata capacità di risolvere le sfide quotidiane (e non). Il passaggio da copilota a capitano di solito richiede due o tre anni di volo intensivo, a volte anche di più. Solo dopo ulteriori controlli e test il pilota può diventa ufficialmente capitano – e riceve la quarta linea.
Tutte le compagnie aeree hanno lo stesso sistema?
In linea di principio, sì. Anche se i dettagli possono variare – alcune uniformi hanno strisce più spesse, altre sono più minimaliste – la gerarchia di base rimane la stessaLe linee di volo sono il linguaggio globale dell'aviazione, comprese ovunque: da Tokyo a Venezia.
Un po' di storia: dai campi di battaglia alla cabina di pilotaggio
Le spalline hanno iniziato il loro viaggio nelle uniformi militari, dove erano una sorta di status symbol di nobiltà e ufficialiNel XVIII e XIX secolo, adornavano le spalle di famosi generali, spesso abbinati a frange dorate e tagli elaborati. Chi se li poteva permettere, portava letteralmente il potere sulle spalle.
Con l'inizio dello sviluppo dell'aviazione commerciale negli anni '30, compagnie aeree come la leggendaria Pan Am introdussero uniformi ispirate alla Marina. Le spalline rimasero, perché elevavano l'immagine di professionalità al di sopra delle nuvole. Oggi rappresentano uno dei pochi resti del romanticismo legato all'aviazione., sopravvissuti alla digitalizzazione e ai voli low cost.
Perché è importante sapere chi ha quante strisce?
Perché ci dà un senso di sicurezza. In un'epoca in cui spesso non vediamo nemmeno più i piloti, queste poche righe sono un segno silenzioso di esperienza, dedizione e genuina responsabilitàE diciamocelo, se sull'aereo c'è qualcuno con più gradi di un vigile urbano, almeno ci rilassiamo un po' di più sui nostri sedili.
