In nome dell'aerodinamica e dell'autonomia, i SUV completamente elettrici hanno iniziato a somigliare a saponette lasciate nella vasca da bagno per troppo tempo. E proprio quando pensavamo che BMW avesse fatto incetta di premi con la nuova iX3 Neue Klasse (presentata appena un mese prima!), Mercedes ha tirato un mattone sul tavolo. Ma che mattone! La nuova Mercedes-Benz GLB è squadrata, orgogliosa e sembra una GLS in scala ridotta appena uscita dalla palestra. È un'auto per chi vuole l'elettrico ma non vuole sembrare di guidare una capsula spaziale. E a dire il vero, con la sua nuova piattaforma e le specifiche folli, minaccia di rubare il pranzo ai bavaresi prima ancora che possano scartarla.
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Mercedes-Benz ha interrotto la produzione della Classe G Cabriolet nel 2013, provocando un lutto silenzioso nel mondo degli ultra-ricchi. Ma a Bottrop, patria di Brabus, la parola "assolutamente no" non è familiare. Hanno preso l'attuale AMG G 63, ne hanno tagliato il tetto, aggiunto gli assali a portale e creato qualcosa che è allo stesso tempo una meraviglia ingegneristica e una follia assoluta. Ecco la Brabus XL 800 Cabrio.
Un tempo le auto tedesche erano considerate intoccabili. Mercedes-Benz, con la sua stella sul cofano, era sinonimo di prestigio, precisione e perfezione ingegneristica. Ma oggi, mentre il settore si confronta con la concorrenza globale, i costi elevati e le decisioni strategiche sbagliate, i titani automobilistici tedeschi sembrano scivolare lungo la stessa strada percorsa da Nokia: da re del mercato a semplice nota a piè di pagina nei libri di storia. I marchi automobilistici tedeschi sono in caduta libera. C'è qualcosa che li salverà?
Quando Mercedes presenta un concept, il tempo si ferma. La Mercedes-Benz Vision Iconic Concept è più di un'auto: è una statua in movimento, un omaggio a un'epoca d'oro dell'eleganza e, allo stesso tempo, uno sguardo scintillante al futuro, dove le cromature tornano di moda e i colori solari ricaricano le batterie.
Quando il capo di Audi, Gernot Döllner, dice "non rinunciate a quel sogno" e aggiunge "restate sintonizzati" in un'intervista davanti alle telecamere, non si tratta di una trovata pubblicitaria a vuoto, ma di un segnale. Dopo mesi di sussurri, allusioni occasionali e concept, ora sembra che Audi stia pianificando un passo importante nel mondo dei SUV di lusso, di cui non ha mai fatto parte. Quindi, un SUV Audi.
Nell'era dei crossover elettrici e delle piccole motociclette, la Mercedes-Maybach V12 Edition 2025 è come un sigaro in un bar vegano. Esclusiva, peccaminosamente potente e limitata a soli 50 esemplari.
La Mercedes-Benz GLC è il più grande successo di Mercedes: ora alimentata a batteria, con una nuova "griglia iconica", il cervello MB.OS e un display HYPERSCREEN da 39,1 pollici su tutta la plancia. Sembra un concept? Non lo è. È una serie che arriverà sulle strade a partire dalla fine del 2026.
Mercedes-Benz ha lanciato la sfida a chiunque pensi che la plancia sia solo un mucchio di pulsanti e pelle con la tecnologia elettrica GLC EQ. Immaginate uno schermo da 39,5 pollici che si estende da un montante all'altro e urla: "Guardatemi!". Questo è il Mercedes GLC EQ Hyperscreen, amici miei, e Mercedes afferma che non è solo una trovata su Instagram. Davvero?
Immaginate un'auto troppo selvaggia per la strada, troppo grezza per le competizioni e troppo esclusiva per tutti tranne che per pochi fortunati. Questa è la Mercedes-AMG GT2 Edition W16, l'auto da corsa per clienti più potente che Mercedes abbia mai creato. La prima generazione di AMG GT (C190) potrebbe aver perso la targa, ma ha guadagnato qualcosa di molto più emozionante: libertà illimitata in pista. Con un motore che sprigiona 818 cavalli e un'aerodinamica che farebbe impallidire un jet, quest'auto è la prova che Mercedes-AMG può ancora fare qualcosa che toglie il fiato, letteralmente. Quindi diamo un'occhiata a cosa rende questa macchina così speciale.
Questo non è un SUV, è un fenomeno geologico con targa. Il BRABUS XLP 800 6x6 Adventure prende la Classe G, aggiunge un altro asse e 800 "cavalli" selvaggi. Il risultato? Un pick-up che fischia su marciapiedi, cordoli e buon senso.
Nessuna accelerazione placebo: solo un vero e proprio schiaffo cinetico che ti catapulta da 0 a 100 km/h in 2,6 secondi. Questa è la Mercedes-AMG GT 63 S Coupé Brabus 1000.
Mercedes ha presentato a Copenaghen la prima Shooting Brake elettrica nella storia del marchio. Sulla carta, è un capolavoro tecnologico con un'autonomia di 761 km (473 miglia) e un tetto tempestato di 158 stelle luminose. Ma all'esterno, la nuova CLA assomiglia pericolosamente al modello precedente: così tante stelle cromate e strisce LED che si potrebbe facilmente confondere con dicembre. Questa è la Mercedes-Benz CLA Shooting Brake (2026).











