La maggior parte delle auto odora di plastica o di deodoranti per auto nuove. Ma questa Porsche profuma di successo, sigari cubani e probabilmente del costosissimo profumo del tuo amante. Non è solo un mezzo di trasporto; è un salotto da 500 kilowatt. Questa è la Porsche Panamera Turbo Sonderwunsch.
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Benvenuti in un mondo in cui GTS è più di una semplice etichetta di allestimento: significa che la vostra Macan avrà un mascara nero, un carattere racing e uno spoiler posteriore slanciato che persino alcuni influencer farebbero invidia. La nuova Porsche Macan GTS 2026 viene presentata per la prima volta in versione completamente elettrica e, come si dice a Zuffenhausen: "Non è la più veloce, ma è la più sportiva". Beh, se non potete battere la fisica, almeno potete rivestirla elegantemente con Race-Tex e Alcantara.
Quando Porsche dice che sta "migliorando" qualcosa, sappiamo che si tratta di un'ossessione meticolosa. La 911 GT3 è già un'auto stradale con licenza per la pista, ma in collaborazione con il guru delle corse Manthey - di cui Porsche detiene la maggioranza - hanno portato questo brutale giocattolo per adulti a un nuovo livello. Senza aggiungere un solo cavallo. Magia? No. Ingegneria.
Quando Porsche presenta un nuovo modello, il mondo di solito va in estasi: i forum esplodono, i giornalisti sussultano e il tutto sembra uno spot pubblicitario ben orchestrato per l'ingegneria e la scienza automobilistica tedesche. Questa volta, tuttavia, la scena è un po' diversa. La Porsche Cayenne Electric ha preso d'assalto il web, ma non necessariamente per i motivi che Zuffenhausen vorrebbe. Le prime impressioni – sia da parte di chi ha visto l'auto all'evento sia dei giornalisti che l'hanno già guidata – sono un misto di entusiasmo, stupore e quella familiare sensazione di "perché l'hanno fatto così?" che ultimamente abbiamo imparato ad associare più a Tesla che a Porsche.
Porsche, regina della precisione ingegneristica, non si limita a lanciare un nuovo veicolo elettrico nel 2026, ma ridefinisce completamente le prestazioni nella categoria SUV. E mentre la Taycan si conferma pioniera del futuro elettrico del marchio, la nuova Porsche Cayenne Electric si sta silenziosamente affermando.
Porsche ha inviato una cartolina dalla foresta pluviale di Miami: l'esclusiva 911 GT3 Touring "Ocelot". Meno ali, più storia e abbastanza tensione da conquistarti prima ancora di sentire l'inizio.
Dopo i primi tre trimestri del 2025, Porsche ha visto il suo utile operativo scendere del 99%, passando da 4,03 miliardi di euro nel 2024 a soli 40 milioni di euro. Sì, avete letto bene: novantanove percento. Nel mondo dell'automotive, è come se una 911 Carrera perdesse improvvisamente potenza in pista: spettacolare e doloroso al tempo stesso.
Porsche Macan. Un tempo un onesto crossover a benzina che sfrecciava sulle strade con il rombo di un sei cilindri, ora – BZZZ! – una bestia elettrica che quest'anno sta superando in vendite la sua controparte fossile. E questo non perché il motore a benzina faccia schifo, ma perché è stato buttato fuori dal mercato nell'Unione Europea come un floppy disk obsoleto. A quanto pare i burocrati di Bruxelles hanno deciso: "Benzina? Questa è roba da nonni!". Ebbene, la Macan a benzina presto finirà anche nel resto del mondo: andrà in pensione nel 2026. Porsche sta già sfornando un nuovo crossover con motore a combustione interna, ma questo avrà un nome diverso e ci farà aspettare fino al 2028. Fino ad allora, le caramelle elettriche volano da Zuffenhausen, e la nuova Porsche Macan GTS è la più dolce di tutte.
Pronti per una gara tra frigoriferi e macchine da caffè? Scoprite come Porsche e Smeg hanno collaborato per creare la più fantastica collezione di elettrodomestici da cucina che vorrete esporre non solo come trofei!
La Porsche 904 Carrera GTS non era solo un'altra bella vettura degli anni '60. Era un'auto che dimostrava che Stoccarda poteva battere i grandi nomi delle gare di durata con un po' di fibra di vetro (utilizzata per la prima volta all'epoca), ingegneria ingegnosa e determinazione. Solo 106 esemplari furono costruiti tra il 1964 e il 1965, e solo tre di questi montavano il raro V8 derivato dalla Formula 1.
La nuova Porsche Cayenne Electric, in arrivo alla fine del 2025, stabilisce nuove regole del gioco. Con un futuristico Flow Display, superfici riscaldate, un tetto panoramico in vetro con trasparenza regolabile e 13 combinazioni di colori per gli interni, questo SUV trasforma la guida in un lusso digitale.
La Porsche 911 Carrera T è già l'auto da sogno di ogni pilota: leggera, con cambio manuale e concentrata sull'essenziale. Ma la TECHART Tsport R la porta a un nuovo livello con 111 CV (82 kW) aggiuntivi per un totale di 505 CV (373 kW) e 80 Nm di coppia per 530 Nm. Quattro pacchetti – Anstieg, Höhenmeter, Kurvenrausch e Berggipfel – includono accessori in carbonio, uno scarico flessibile e aggiornamenti per gli interni come una leva del cambio in quercia antica. Con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi e una velocità massima di oltre 300 km/h, questa è una 911 che non vi lascerà indifferenti.











