La XF segnò una rinascita per la Jaguar, perché dopo il successo della X-Type, venne utilizzata per raggiungere le migliori berline del segmento D. L'XF originale offriva quindi anche molte "caratteristiche" mozzafiato, come un interruttore automatico sommergibile e prese d'aria. La nuova generazione della Jaguar XF ha il compito di mettersi completamente al passo con i concorrenti premium tedeschi, per i quali si sono rivolti al campo dell'aerodinamica, della costruzione leggera e della tecnologia avanzata della "Jag".
La nuova generazione della Jaguar XF offre quindi un aggiornamento all'immagine esterna dinamica del suo predecessore, mentre allo stesso tempo è il primo modello Jaguar s luci completamente a LED. Oltre agli eccessi di design, la Jaguar XF offre anche prestazioni eccezionali basso peso, che rispetto al predecessore per 190 chilogrammi più leggeri, e alla Jaguar piace aggiungere quegli 80 kg in più rispetto alla concorrenza. Anche gli ingegneri hanno prestato molta attenzione aerodinamica veicoli dove, insieme al già citato risparmio di peso, sono riusciti a raggiungere il livello di emissioni più basso del segmento, pari a tutti 104 grammi di CO2.
Il contatore mostra una distanza leggermente più breve tra i paraurti, d'altra parte, una distanza maggiore tra i due assi, il che dovrebbe portare ad un abitacolo notevolmente più spazioso. Ciò è confermato anche negli interni, soprattutto nella zona delle gambe di chi siede in seconda fila, categoria in cui il predecessore non eccelleva esattamente. Dentro è, come all'esterno, più stampa sportiva, anche se l'enfasi sul comfort della limousine di altissima qualità è ancora fortemente sentita. Alla Jaguar non si sono nemmeno dimenticati della caratteristica menzionata nell'introduzione, dove, proprio come nel modello di prima generazione, quando si avvia il veicolo, l'estensione della consolle centrale si alza pulsante rotondo, che rappresenta interruttore automatico. Grazie ai moderni approcci tecnologici, la XF è anche più ricca Touchscreen da 12,3 pollici con hardware molto potente dietro le quinte.
Porta anche molte cose nuove sistema di infotainment, che riconosce il percorso che stai percorrendo (se è frequente) e, nonostante tu non abbia inserito le informazioni sul percorso desiderato, ti aiuta nella navigazione e ti offre anche vista sulla strada destinazioni finali. Inoltre, potrebbe essere suo "pagina iniziale" personalizzare nello stile dello smartphone del proprietario o di più di essi (se ci sono più utenti). Quando si lascia l'auto, il navigatore continuerà a navigare tramite lo smartphone.
La nuova XF dovrebbe competere con la concorrente bavarese sotto forma di BMW cinque in termini di dinamica di guida, che (se davvero accade) la porrà ai vertici della categoria. Il veicolo dovrebbe raggiungere questo obiettivo con l'aiuto di un telaio e di sospensioni potenti, inoltre il conducente disporrà anche di sospensioni adattive e di un sistema in grado di riconoscere il tipo di terreno (neve, macadam) e ottimizzare lo smorzamento e il funzionamento del elettronica. Volendo sarà disponibile anche per tutte le motorizzazioni trazione integrale avanzata, che è il lavoro e il frutto della conoscenza degli esperti di Land Rover. I motori sono conosciuti da quando erano ancora nuovi di zecca del modello XE. I diesel da due litri hanno una potenza di 120 kW e 132 kW. Per i più sportivi, ci penseranno un diesel da tre litri con 220 kW e fino a 700 Nm di coppia e un motore a benzina V6 da tre litri con 275 kW.
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Fin dall'inizio è stata presentata anche una versione più sportiva della S, che presenta prese d'aria più grandi e altri dettagli che testimoniano la sua missione. La versione station wagon non è stata ancora confermata ufficialmente, ma la limousine arriverà sulle strade e negli showroom prima dell'autunno 2015.
Maggiori informazioni sul modello:
www.jaguar.co.uk/new_XF
