Il design della Porsche 911 è senza tempo, come dimostra già la sua ottava generazione. Più grande e più avanzato che mai, ma rimane fedele al suo pedigree, qualità e carattere sportivo.
Nel 1963 si presentò per primo Porsche 911, poi sotto il numero 901. A causa di complicazioni con il nome, è stato successivamente cambiato in 911, dando così il nome leggende, che quasi tutti tra noi sanno. La forma leggendaria se praticamente non è cambiato, e la tecnologia nell'auto è stata con ogni generazione Meglio.
Seconda generazione (Sig) era noto per paraurti insostituibili, ma per la prima volta fu installato nel modello 911 turbocompressore. Terza generazione (964) ha un sistema frenante addominali, quattro ruote motrici E meccanismo del servosterzo. Il più desiderabile e allo stesso tempo l'ultimo ad avere motore raffreddato ad aria, è la quarta o generazione 993. Quinta generazione (996) lo ha già motore raffreddato ad acqua ed è già cresciuto 18 centimetri, mentre il passo è aumentato del 8 centimetri. Ne siamo testimoni per la prima volta due turbocompressori e per la prima volta abbiamo un modello 911 che va oltre 300 chilometri all'ora. Sesta generazione (997) ripropone luci rotonde, che sono un segno riconoscibile dei primi modelli 911. Settima generazione (991) lei portò digitalizzazione, e durante questo periodo abbiamo sperimentato milionesimi esempio di una Porsche 911.
L'ottavo la generazione Porsche 911 è qualcosa completamente nuovo, ma ancora classico progettato. La silhouette non è praticamente cambiata, ma sotto le viscere c'è la tecnologia dell'era moderna. È caratterizzata da luci rotonde nella parte anteriore, fiancate alte nella parte anteriore e fiancate larghe nella parte posteriore dell'auto. Mantengono il contagiri e il tachimetro analogici tradizione, e sono circondati da quelli moderni schermi digitali. Tradizionalmente l'accensione è ferma sul lato sinistro.
L'ultima Porsche 911 vanta un 3,0 litri motore con 450 cavalli, 9 velocità cambio a doppia frizione, termocamera per una guida più sicura di notte, modalità di guida per una guida più sicura su strade bagnate e 30% maggiore efficienza. La velocità massima è 306 chilometri all'orae consumi 9,0 l/100 km.
La storia testimonia che si tratta senza dubbio di un'auto di alta qualità, giusto 70 % di tutti i 911 modelli prodotti, se anche oggi circola sulle strade. E Porsche rimarrà sicuramente fedele a questa tradizione fino alla fine. In Slovenia è disponibile la Porsche 911 Carrera S 147.171 euro in poi, Carrera S Cabriolet da 164.382 euro in poi, Carrera 4S da 156.525 euro in poi e Carrera 4S Cabriolet da 173.735 euro ulteriore.
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