Hyundai è da diversi anni un "grande" player" sul mercato europeo e, a giudicare dalla nuova i20, la sua strada è ancora in salita. Il nuovo modello, che prima si chiamava Getz e rappresentava un modello molto più mediocre e mediocre di il segmento B, è in termini di design, è anni luce avanti rispetto al suo predecessore, ma allo stesso tempo offre anche contenuti più concreti.
Non si trovano parallelismi di design con il modello appena andato in pensione, perché non ce ne sono quasi letteralmente. Con quello nuovo Hyundai i20 tutto è stato costruito e progettato di nuovo, modulo è estremamente moderno e indica la direzione progettuale di questo marchio in futuro.
La parte anteriore disegna tratti molto più netti, le luci, insieme alla maschera del motore, sono molto più moderne, il tocco finale Luci diurne a LED e indicatori di direzione negli specchietti laterali con la stessa tecnica. Sul lato, le pennellate sono altrettanto nitide che sul davanti, e la grande caratteristica, o meglio la novità, è la presentazioneun montante C, che è vestito di nero pianoforte, grazie al quale dà l'impressione di un tetto sospeso, mentre allo stesso tempo la fiancata del veicolo appare molto più elegante e dà un tocco di classe di prezzo o di segmenti più alti.
Grazie alle linee più affilate, l'auto sembra molto più matura e nasconde bene il suo aspetto in tutte le direzioni (ad eccezione dell'altezza) tirato un po'. Il contatore rileva così 40 mm in più di lunghezza, 24 mm di larghezza e un aumento di 45 mm di passo. Come accennato, è 16 mm in meno in altezza. All'interno, ciò significa un abitacolo spazioso superiore alla media, che supera i limiti del segmento B anche per quanto riguarda lo spazio per le gambe della seconda fila, e lo stesso vale per tronco, che sostanzialmente misure 326- (prima 295 l) ma è facilmente aumentabile fino a 1.042 litri.
Anche all'interno, i designer hanno deciso di riscrivere interamente la storia, e il risultato è moderno consolle centrale, che è insieme al rivestimento dei sedili disponibile in quattro diverso sfumature di colore, il cruscotto è un po' asimmetrico e rivolto verso il conducente, e i materiali e le finiture sono almeno di una classe migliori rispetto a prima. Un passo avanti è stato fatto anche nel campo degli equipaggiamenti e della tecnologia avanzata, poiché ora è possibile pensare anche ad equipaggiamenti per l'i20 che prima erano riservati ai modelli Hyundai più grandi. Questi includono: volante riscaldato, grande finestra panoramica scorrevole elettrica con tenda, schermo centrale touch da sette pollici, sistema di rilevamento della corsia LDWS, ecc.
Ci sono quattro pacchetti di equipaggiamento di base, e anche quello di base offre tutto l'essenziale (aria condizionata, dispositivo audio, connessioni AUX, USB, sensore di pressione dei pneumatici) e qualche altro "zucchero" sotto forma di sistema di assistenza alla partenza in salita - HAC e fari con "seguimi a casa". Più in alto nella tabella degli equipaggiamenti, quando saliamo, fanno parte della dotazione anche le luci di marcia diurna a LED, una telecamera per la retromarcia e il già citato volante riscaldato. ampia finestra panoramica e il sistema LDWS. Se anche questo non bastasse, potete optare anche per la pelle e il navigatore di fabbrica.
È nuovo con i motori cinque motori disponibili (tre benzina e due diesel) con autonomia potenza da 55 – 74 kW, e verso la fine dell'anno l'offerta si arricchirà del primo motore turbo benzina di questo marchio, sotto forma di T-GDI da 1,0 litri, che si svilupperà 88 kW e 170 Nm. Il cambio è manuale a cinque marce solo nel motore base a benzina (1.25i), ma in tutti gli altri ha un rapporto di trasmissione più alto. Per il motore a benzina 1.4 litri, con un corrispettivo aggiuntivo di 1.430, il cliente può considerare anche cambio automatico.
PER SAPERNE DI PIÙ: Hyundai i20: un ragazzo di città con l'ambizione di essere qualcosa di più
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Maggiori informazioni sul modello:
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