Nell'ambito del programma "efficienza zero", Renault ha offerto agli acquirenti tre modelli elettrici, tra i quali spicca la Twizy. Offre un'alternativa più sicura agli scooter, ma non è economica. Offre sì una gabbia, un volante con "airbag" e cinture di sicurezza, ma è anche piuttosto costoso a causa della trazione elettrica. Ecco perché è e rimarrà esotico.
Mobilità urbana è sempre un argomento attuale e incontriamo sempre due domande principali su questo argomento: costi e sicurezza. Nel caso del viaggio in autobus, è dispendioso in termini di tempo, scomodo, sebbene economico e sicuro. Con la bicicletta va tutto bene, perché il prezzo è basso, le emissioni sono le stesse, ma cosa succede se anche la sicurezza è bassa a causa delle infrastrutture inadeguate? I giovani spesso scelgono lo scooter, ma qui la sicurezza è ancora più discutibile, anche se i costi e le emissioni sono relativamente bassi. Alcuni segway o altri veicoli esotici simili non hanno preso piede o erano troppo costosi. Beh, appartiene sicuramente a quest'ultimo, almeno per ora Renault Twizy, che è del genere un ibrido tra uno scooter e elettrico in macchina, ma offre quattro ruote, un volante, una gabbia, ma pur sempre una concreta quantità di vento, a causa delle fiancate semiaperte.
Quando incontri per la prima volta e ti siedi in una twizya, pensi che non può essere sicuro, perché è una lattina su quattro ruote. Durante la corsa sei anche più basso rispetto alla maggior parte dei partecipanti, ma la sensazione durante la corsa è sorprendentemente buona. Potresti chiamarlo "Sponski", perché l'autista si abitua subito azionamento elettrico, che ti garantisce di essere velocissimo, almeno da un semaforo all'altro.
Quello dietro prenderà la maggior parte del piscio e dell'acqua
Avviare il veicolo richiede un po' di abituarsi, come il veicolo non ha il cambio, e ha solo tre pulsanti per il cambio di marcia o direzione di marcia, sotto i quali si trova anche un insolito freno di stazionamento. Quando si avvia, ovviamente, non si sente se l'auto è in movimento o meno, lo informa solo la luce con la scritta GO tra gli indicatori. Questi, come il resto degli interni, sono piuttosto ascetici, poiché sono anche sottili sedili posti uno dietro l'altro, ma sono più comodi di quanto sembri a prima vista. In sostanza il passeggero ti “abbraccia” con le gambe, come in moto, e almeno in un primo momento la cintura di sicurezza, che inspiegabilmente è doppia e dotata di pretensionatore, crea confusione. La sicurezza è stata un fattore importante nella progettazione di questa "macchina", poiché il conducente ha davanti a sé un volante, simile a quello della Megane, che nasconde anche un airbag e inoltre protegge anche il passeggero. . gabbia di sicurezza.
Soprattutto, ci vuole abituarsi, sì le pagine non sono piene e che lasciano entrare una determinata quantità di rumore del vento, anche se in cabina non c'è mai veramente vento. È vero, però, che in caso di pioggia forte, come nel caso dei nostri test, non sarete completamente asciutti, poiché entreranno molte gocce all'interno, anche se non subirete un altro allagamento. In sostanza, chi siede dietro starà peggio dell’autista, poiché sarà lui il destinatario della maggior parte dell’acqua. Anche i materiali costituiti principalmente da plastica e schiuma sono adatti a questo scopo, quindi puoi semplicemente rimuovere l'acqua o lo sporco.
Guidare anche senza esame di guida
Per quanto riguarda la motorizzazione, sono disponibili due versioni performanti vale a dire, il motore elettrico può gestire 4 o 13 kW, che equivalgono in qualche modo alla potenza di uno scooter da 50 o 125 metri cubi. Anche per questo la versione più debole può essere guidata anche dai più giovani (e ovviamente anche da altri), senza esame di guida di categoria B, di conseguenza, anche la velocità massima è limitata, vale a dire a 45 chilometri all'ora. Ebbene, nel caso del tester, avevamo una versione più potente da 13 kW o 17 CV, che aziona la twizya fino a 80 chilometri all'ora, che è più che sufficiente per girare in città e nelle sue strade a due corsie, perché non ci si sente mai in una posizione subordinata. Da ferma l'auto sviluppa rapidamente una velocità di circa 60 km/h, a velocità più elevate aumenta un po' più lentamente, ma comunque in modo costante. Portata twizya equivale a circa 100 km, in realtà e con l'abbassamento della temperatura, si possono "calmare" per circa 80 km con le batterie cariche. Tuttavia, twizy consente tutti i metodi di ricarica, inclusa la ricarica rapida, in modo da poter tornare rapidamente in viaggio quando le batterie sono scariche.
Per quanto riguarda il vano bagagli, il tester non ha potuto testare il bagagliaio specifico, ma esiste anche una versione che offre un vano bagagli al posto del secondo sedile (la foto di tale modello è allegata - colore bianco), quindi l'acquirente deve decidere sull'uno o sull'altro. Ma ha un twizy dentro due di medie dimensioni cassetti, di cui è uno può essere chiuso a chiave, dove possiamo mettere un telefono o una piccola borsa da donna.
PER SAPERNE DI PIÙ: Renault twizy: una quattro ruote elettrica per i giovani
Allo stesso tempo, bisognerebbe saperlo veicolo Anche non si blocca, anche se mano a cuore, la maggior parte dei disadattati non saprà come aprire pagine laterali, che snello stile dei super atleti aprire verso l'alto. Il produttore offre anche molte opzioni di personalizzazione sotto forma di adesivi, ma in realtà la visibilità nel traffico è già garantita di serie, a cui si rivolgono grandi e piccini. Questo è anche il motivo per cui abbiamo paragonato la visibilità nel traffico del titolo a quella di un famoso superatleta svedese, perché in realtà è così che ti senti.
Infine torniamo al prezzo, ovvero alla questione di quanto sia costoso questo tipo di trasporto. I prezzi partono da settemila euro, per quanto costa il twizy 45, per una versione più potente (come era il tester) bisogna aggiungere 800 euro. Inoltre, il proprietario deve aggiungerne altri ogni mese 50 euro per il noleggio della batteria, dove, come per la ZOE, i tecnici dell'assistenza Renault si occupano del suo funzionamento e, se necessario, della sua sostituzione.
Il prezzo è lo stesso della clio classica
Nel confronto introduttivo, Twizy significa sicuramente guida ecologica e mobilità veloce, che è anche più sicura che andare in scooter. ma il prezzo rispetto ai monopattini elettrici è ancora significativamente (anche parecchie volte) più alto, il che significa che twizy è e rimarrà esotico. Almeno sulle nostre strade. È un peccato perché comunque il prezzo non è un po' più vantaggioso, perché con questi soldi si può già ottenere qualcosa Clia oppure un modello simile, che pur avendo un motore classico, offre però un'utilità molto maggiore e allo stesso tempo sicurezza, anche per un massimo di cinque passeggeri.
Con questo penso che abbiamo risposto alla domanda su cosa decideranno in anticipo i giovani e i loro genitori quando si discuterà della mobilità e dell’acquisto di un’auto.
Maggiori informazioni:
www.renault.si/ZOE programma
Prezzo del modello di prova: ca. 7.800 euro
