La Model Y è un fenomeno di vendite globale: una mamma elettrica su due e un proprietario di startup su tre ne guida una. Ma nel 2025, ci saranno SUV elettrici che offriranno più carattere, interni migliori e persino un po' di anima. Ecco tre alternative che risveglieranno il tuo ego elettrico dall'ecosistema Tesla. Le 3 MIGLIORI alternative alla Tesla Model Y!
Tesla
In un'epoca in cui le auto elettriche si contendono ogni miglio di autonomia e ogni euro di risparmio, Tesla ha fatto una mossa interessante con la Tesla Model 3 Standard, una versione che è come la sorella maggiore del modello premium, solo privata di qualche extra di lusso superfluo. Se vi aspettavate un restyling rivoluzionario, come la Model Y, preparatevi a una sottile sorpresa: meno è in realtà di più, almeno per il vostro portafoglio. Ma questa "standard" è davvero lo standard per l'uomo urbano moderno? Diamo un'occhiata sotto il cofano, o meglio, sotto il tetto in vetro.
La nuova Tesla Model Y Standard: una bellezza nuda che promette una democrazia elettrica accessibile
In un mondo in cui le auto elettriche stanno diventando la nuova norma, Tesla ha sorpreso di nuovo, questa volta con la Model Y Standard, che è come se Elon Musk dicesse: "Ehi, perché pagare tutti quegli extra inutili quando puoi guidare la nuda e cruda verità?". Questa versione "nuda" del popolare SUV promette un prezzo più basso senza troppi compromessi, ma mantiene le promesse? Analizziamo i dettagli rivelati dalle recenti recensioni e scopriamo se si tratta di un'auto per le masse o solo per chi ha gusti minimalisti.
Immaginate una Tesla non solo per i ricchi della tecnologia, ma per chi conta ogni euro. Le nuove Model 3 e Model Y Standard promettono una rivoluzione: meno equipaggiamento, un prezzo più basso, ma comunque abbastanza potenza da tenervi incollati al sedile. È un colpo di genio o solo una dieta cosmetica? Vediamo, con un pizzico di ironia: perché c'è qualcosa di buono in ogni auto, anche se si tratta solo di risparmiare sulla bolletta elettrica.
Tesla promette un'auto elettrica rivoluzionaria, la Tesla Model Q 2026, che potrebbe costare meno di 27.000 euro (30.000 dollari), ma il lancio previsto è stato posticipato al 2026. Ciononostante, questa coupé compatta promette di rivoluzionare la mobilità elettrica con tecnologie avanzate e una piattaforma condivisa con la Cybercab autonoma.
Con un nuovo pacchetto retributivo fino a 1.000.000.000.000 di dollari, il consiglio di amministrazione di Tesla punta a riportare Elon Musk al comando dell'azienda. Riuscirà Elon Musk a diventare il primo triliardario della storia?!
Tesla Robotaxi finalmente disponibile al pubblico, ovviamente se hai il telefono giusto
Circolano online voci sulla nuova Tesla Model 3, che si dice offra un'autonomia da record e un look rinnovato. La Model 3 Plus è davvero all'orizzonte o è solo un'altra anticipazione di Tesla? Arriverà nell'UE?!
Dalle hypercar elettriche ai concept digitali, fino ai nostalgici ritorni al passato: a settembre Monaco si trasformerà nella capitale europea dell'automobile con l'IAA 2025, dove persino i tedeschi potrebbero per la prima volta ammettere che i cinesi sanno come costruire automobili.
Tesla ha annunciato il Tesla Master Plan 4 alla X il 1° settembre, enfatizzando l'"abbondanza sostenibile" attraverso l'intelligenza artificiale, la robotica (Optimus) e l'autonomia. Il documento è ambizioso, ma senza traguardi chiari. Le reazioni sono divise: i sostenitori celebrano "l'arrivo fisico dell'intelligenza artificiale", gli scettici ricordano gli obiettivi incompiuti del passato e il calo delle vendite di veicoli.
La Tesla Model S Plaid 2025 riprogettata è più veloce, più intelligente e più comoda che mai. E sì, può accelerare da 0 a 100 km/h in meno di due secondi. In una berlina a quattro porte. Nessun pulsante di attivazione. Semplicemente così.
Europa e Cina si contendono la scena degli 800 volt, ma Tesla insiste sui 400 V, perché sa come li carichiamo davvero. Quindici minuti per circa 250-275 km? Per la maggior parte, è tutto. Diamo un'occhiata ai numeri e a cosa può imparare da essi l'industria, che a volte ama troppo i megawatt. Quindi, perché Tesla non ha bisogno di 800 V per battere tutti gli altri?!