ポールスターは、この先進的なボルボ部門によって生産された最初の車です。最近、両社はまだ同じ屋根の下にありましたが、ボルボではポールスターブランドを確立し、その名前の下で最も強力な「スウェーデン」を製造することを決定しました。 Polestar 1 Coupe は、ボンネットの下に 600 馬力ものパワーを秘めた待望のハイブリッド アスリートです。
ハイブリッド
したがって、新しいオペル アストラは、純粋な電気ドライブ、プラグイン ハイブリッド、および古典的な内燃エンジンをもたらし、新世代のオペル コルサによってしばらく前に確立されたコンセプトを要約しています。したがって、パワートレインの選択に関係なく、同一のプラットフォームが使用されます。同時に、興味深く大胆なデザインをもたらしますが、過去および過去のオペルモデルの認識可能なデザイン特徴ももたらします。彼女は面白いですね!
2 年も経たずに西ヨーロッパの一部の国で例外的な市場成功を収めた後、プラグイン ハイブリッド アウトランダーはアルプスのこちら側に進出しました。側面と後部のPHEVという文言が主な違いを意味しており、これは電気駆動とガソリン駆動を組み合わせたプラグインハイブリッドバージョンを意味し、バッテリーは家庭用コンセントからも充電できます。
1978 年、最初の BMW M モデル、伝説的な BMW M1 がデビューしました。同時に、BMW初のミッドマウントエンジン搭載車でもありました。 40 年以上後、2 番目の M モデル (番号なし)、BMW XM コンセプトだけが日の目を見ました。
ポルシェは、フェイスリフト、再設計されたキャビン、パワートレインのアップグレードを施した、リフレッシュされた新しいポルシェ カイエン 2024 およびカイエン クーペを発表します。最高出力のターボ GT は 650 馬力を誇り、ラインナップ全体が最新のテクノロジーとパフォーマンスの強化を受けています。
メルセデス・ベンツ Cクラスは、1982年にW201という名前で登場し、40年の歴史の中で1,050万台以上が販売されました。新世代は最初からセダンとステーションワゴンのバージョンが提供され、すべてのエンジンは部分的に電動化され、マニュアルトランスミッションは廃止される。
今回はハイブリッド専用ドライブを搭載した車両のみを扱い、プラグインハイブリッドはその中に含めません。そこで、電気モーターと内燃エンジン、または電気と「化石」エネルギーを交互に使用する自動車について説明します。
Mercedes-AMG One は今でも私たちの中にあり、メルセデスがもたらすと約束したものすべてをもたらします。その本質はF1のエンジンであり、公道走行可能であり、そのハイブリッド駆動システムは1,064馬力もの出力を発揮します。
カルマ オートモーティブは、Revero GT プラグイン ハイブリッド セダンの高性能バージョンである Revero GTS を発表しました。
中国では、プジョー ブランドは 308 ハッチバック モデルのリムジン バージョンに 408 という呼称を使用していますが、ヨーロッパでは 408 という呼称は完全に新しいモデルを表し、実際にはいわゆる「ファストバック」モデルです。特に目立つ後ろ姿。
ランボルギーニは、非常に速いスーパーカーだけでなく、何度も驚かせる能力でも知られています。パワーと最新のハイブリッド技術を組み合わせた最新のウルス SE は、高級 SUV が新たなパフォーマンスの高みに到達できることを証明しています。ランボルギーニは止まらない!