Subaru heeft eindelijk de stap naar een geëlektrificeerde toekomst gezet, maar op zijn eigen manier. De nieuwe Subaru Forester Hybrid uit 2025 combineert een klassieke 2,5-liter boxermotor met een elektrische aandrijflijn. Dit betekent meer vermogen en een beter brandstofverbruik, terwijl de symmetrische vierwielaandrijving behouden blijft. Maar is dat genoeg om naast hybride giganten als de Toyota RAV4 Hybrid en Honda CR-V Hybrid te staan?
Subaru wijkt bij het hybridiseren niet af van zijn wortels, aangezien de nieuwe Subaru Forester Hybrid De 2025 behoudt de bewezen betrouwbaarheid en prestaties die al tientallen jaren het kenmerk van het merk zijn. Onder de motorkap ligt een 2,5-liter atmosferische boxermotor met vier cilinders die 162 pk (121 kW) en 209 Nm koppel levert, terwijl de elektromotor nog eens 118 pk (88 kW) en 270 Nm levert. Het totale systeemvermogen bedraagt 194 pk (145 kW), wat voldoende dynamiek biedt voor dagelijks gebruik en zorgeloze tochten op uitdagender terrein. De energie wordt gehaald uit een 1,1 kWh-accu, waarmee korte ritten uitsluitend op elektriciteit kunnen worden afgelegd. Vanwege de kleine capaciteit is de auto echter niet bedoeld voor langdurig emissievrij rijden. Subaru blijft trouw aan zijn symmetrische vierwielaandrijving (AWD), die niet verloren ging dankzij het hybride systeem, wat een van de belangrijkste voordelen van dit model is.
Gewicht en bodemvrijheid blijven binnen de off-road-limieten
Het extra gewicht van de elektrische componenten bedraagt 136 kg, maar het totale voertuiggewicht blijft onder de 1.815 kg. Dit betekent dat de Forester Hybrid zijn offroad-veelzijdigheid behoudt. Subaru heeft hier geen concessies gedaan, want de bodemvrijheid is gelijk gebleven aan die van de klassieke Forester: 220 mm. Dit betekent dat het voertuig volledig voorbereid blijft op besneeuwde wegen, modderige paden en natuurtochten – ongeacht de weersomstandigheden of de moeilijkheidsgraad van het oppervlak.
Brandstofverbruik: beter, maar nog steeds niet leidend
Subaru belooft een aanzienlijke verbetering van het brandstofverbruik vergeleken met het standaard benzinemodel. In de stad zou de Forester Hybrid 6,7 l/100 km verbruiken, wat 40 % beter is dan de klassieke versie. Op de snelweg ligt het verbruik op 6,9 l/100 km, een verbetering ten opzichte van de 25 %. De totale actieradius met een volle tank bedraagt maximaal 935 km, wat voor een SUV met permanente vierwielaandrijving een uitstekend resultaat is. Ondanks de vooruitgang blijft de Forester nog steeds achter bij de efficiëntie van zijn belangrijkste concurrenten. De Toyota RAV4 Hybrid en Honda CR-V Hybrid laten iets betere cijfers zien. Maar geen van beide heeft het kenmerkende gorgelende geluid van een boxermotor, wat juist deel uitmaakt van Subaru's charme en unieke rijervaring.
Digitale interieurtransformatie
De Forester Hybrid beschikt bovendien over een technologisch vernieuwd interieur, dat tot de meest geavanceerde in de geschiedenis van het model behoort. De bestuurder wordt verwelkomd door een 12,3 inch digitaal instrumentenpaneel met duidelijke en moderne graphics, waarop alle belangrijke informatie op één plek is weergegeven. Het infotainmentsysteem beschikt over een 11,6 inch touchscreen dat sneller reageert en Apple CarPlay en Android Auto ondersteunt. Ook aan de veiligheid is Subaru niet vergeten. De auto is standaard uitgerust met het EyeSight-systeem, dat onder meer adaptieve cruisecontrol, verkeersbordherkenning en rijstrookassistentie omvat. De designwijzigingen zijn subtiel, maar de Forester Hybrid valt op door de speciale, exclusieve kleur Daybreak Blue Pearl, die alleen op deze uitvoering verkrijgbaar is.
Is de Forester Hybrid uit 2025 de juiste hybride voor u?
De Subaru Forester Hybrid uit 2025 is absoluut een welkome upgrade van het model, omdat hij zuiniger is, geavanceerdere technologie biedt en tegelijkertijd de herkenbare robuustheid behoudt. Het is echter niet de meest brandstofefficiënte hybride in zijn segment en de elektrische actieradius is niet groot. Dat kan kopers die emissievrij willen rijden, afschrikken. De prijs is nog niet officieel bevestigd, maar naar verwachting zal deze enkele duizenden euro's hoger liggen dan de klassieke benzineversie. De hamvraag is of kopers bereid zijn meer te betalen voor het legendarische Subaru-karakter, de symmetrische vierwielaandrijving en de bewezen duurzaamheid die de Forester al tientallen jaren een trouwe gebruikersgroep opleveren.
