Laten we eerlijk zijn, de wereld is pijnlijk saai geworden. In Europa hebben we het over elektrische scooters, gerecyclede rietjes en hoe veganistisch onze dashboards zijn. Ondertussen weet Mitsubishi in Brazilië, een land waar "veiligheidsafstand" een fabeltje is en wegen vaak slechts een vage suggestie op een kaart zijn, nog steeds wat het woord "auto" betekent. Ze hebben de Mitsubishi Triton Savana uit 2026 onthuld. Dit is geen stadscrossover die bang is voor de stoeprand voor de kleuterschool. Dit is een machine die eruitziet alsof hij een Toyota Prius zou kunnen kapotmaken en uitspugen in de vorm van een gerecyclede kubus. En het mooiste is: er zijn er maar 80 van gemaakt. En nee, je kunt er geen hebben.
Als je ooit naar moderne pick-uptrucks hebt gekeken (ophalen) en dacht stilletjes: “Ze zijn te zacht, te… gepolijst,” toen Mitsubishi Triton Savana medicijn voor je ziel. Mitsubishi heeft zijn zesde generatie Triton (hier bekend als de L200(voordat Europese bureaucraten hem van de markt gooiden vanwege "overmatige uitingen van mannelijkheid") en hem naar de speciale eenheden stuurden voor een training.
Het hart van dit beest is 2,4-liter Bi-Turbo dieselmotor. Ja, u leest het goed. Twee turbines. Want één is simpelweg niet genoeg als je je een weg moet banen door de Amazone-jungle of, erger nog, de drukte op de ringweg van Ljubljana. De motor levert een gezonde 150 kW (204 pk) aan vermogen en, belangrijker nog, 470 Nm (347 lb-ft) aan koppel. Dat is genoeg koppel om een kleine berg te verzetten of de vastzittende camper van je buurman uit de modder te trekken, terwijl jij er cynisch om lacht vanuit je comfortabele, airconditioned cabine.
Als de weg een rivier wordt: 80 centimeter vrijheid
En over modder gesproken: deze auto tolereert het niet alleen, hij eist het zelfs. De Triton Savana is uitgerust met de degelijke uitrusting die je van een voertuig voor de apocalyps mag verwachten. Het meest opvallende is de volledig functionele "snorkel" die de waaddiepte vergroot tot een indrukwekkende 800 mm (31,5 inch).
Dit betekent dat u rivieren kunt oversteken die bij een gemiddelde SUV de elektronica, motor en het ego van de eigenaar zouden overspoelen.
Maar het plezier houdt daar niet op. Op het dak een robuuste stam heerst oppermachtig, die 50 kg (110 lbs) dynamische belasting kan dragen (en waarschijnlijk nog veel meer statische belasting als je besluit op het dak te slapen om niet door jaguars te worden opgegeten). Voeg rock sliders toe – robuuste treeplanken die er niet voor de sier zijn of om het instappen in een hoge auto te vergemakkelijken, maar om de dorpels te beschermen wanneer je met al je kracht over rotsen glijdt.
Ontwerp: Zo subtiel als een hamerslag
Visueel is de auto zo subtiel als een hamerslag op je vinger. Hij is verkrijgbaar in kleuren die schreeuwen: "Kijk naar mij!" Rally Geel (Geel) en Forest Green. Hij staat op 18-inch zwarte velgen met stevige 265/60 R18 Goodyear Duratrac offroadbanden. Dit zijn geen snelwegbanden; dit zijn banden die de grond doen schudden.
De transmissie is een beproefde zestrapsautomaat die het vermogen naar alle vier de wielen stuurt via Mitsubishi's legendarische Super Select 4WD-II-systeem. Dit is niet de "quasi" vierwielaandrijving die je in stads-SUV's vindt en die alleen werkt als het gras nat is. Dit is een systeem waarmee je zelfs op droog asfalt met vierwielaandrijving kunt rijden, terwijl er ook een reductieversnelling is voor wanneer het er steil en gevaarlijk aan toegaat.
Interieur: Woonkamer midden in de jungle
Je zou misschien verwachten dat het interieur spartaans is, vol met kaal metaal en hard plastic? Je hebt het mis. Ondanks de militaire stijl van het exterieur krijg je een beschaafd gevoel van binnen. Het dashboard heeft een 9-inch (22,8 cm) touchscreen, digitale meters bevinden zich vóór de bestuurder en je zitvlak rust op comfortabele leren stoelen.
Want laten we eerlijk zijn, zelfs als je midden in de wildernis op zoek bent naar verloren beschaving (of gewoon een fijne plek om te picknicken), wil je weten waar je bent, naar je favoriete podcast luisteren en achterover leunen en ontspannen. Dit is de paradox van moderne overlanding: we willen lijden in de natuur, met de airconditioning op 22 graden.
Fysica en snelheid: wanneer een berg beweegt
Hoe zit het met de cijfers op het asfalt? Mitsubishi houdt officieel de exacte stopwatches voor deze speciale editie geheim, maar je kunt de natuurkunde niet voor de gek houden. Gezien het standaardmodel en het extra gewicht van dit offroad-"juweel", kun je een acceleratie naar 100 km/u verwachten in minder dan 11 seconden. De topsnelheid ligt rond de 180 km/u (112 mph). Dat klinkt misschien niet als de lichtsnelheid, maar geloof me: met 180 km/u in een auto zo hoog als een klein huis en voorzien van offroad-banden voel je je levendiger dan in welke Ferrari dan ook.
Conclusie: Mitsubishi Triton Savana
2026 Mitsubishi Triton Savana Het is het automobiele equivalent van een sappige biefstuk in een wereld die agressief salade promoot. Hij is robuust, luidruchtig, onverschrokken en fantastisch. Met een beperkte oplage van 80 exemplaren is hij zeldzamer dan een eerlijke politicus. Prijs in Brazilië is ongeveer 349.990 R$, die momenteel cursus ongeveer 58.000 EUR ($63.000).
Zou je het kopen? Nu meteen. Maar ik kan het niet. En jij ook niet. Mitsubishi had het uitsluitend voor Brazilië bedoeld, een markt die duidelijk nog steeds meer waarde hecht aan mechanica dan aan software. Het enige wat we in Europa kunnen doen, is naar de foto's kijken en nostalgisch spijt hebben dat we echte SUV's hebben laten uitsterven, vervangen door elektrische stofzuigers op wielen. Maar als je een vriend in Rio hebt... nou, dan is het misschien tijd om te bellen.
