Ben je wel eens wakker geworden met een onbedwingbare drang om met je auto over een zandduin te rijden, om vervolgens te beseffen dat je een energierekening hebt en je bankrekening de woorden "Raptor" niet aankan? Ik ken dat gevoel. Offroaden is een beetje een modegril geworden – iedereen draagt wandelschoenen, maar weinigen stappen daadwerkelijk de modder in. Maar Ford, die oude Amerikaanse gigant die ons de Mustang en de vrijheid van beweging gaf, heeft een oplossing. Het heet de Ford Bronco RTR uit 2027. En nee, dit is niet zomaar een stickervelletje. Dit is serieuze business.
U zou Ze rolden met hun ogen.als je hoort dat er geen V8 onder de motorkap brult, maar "slechts" 2,3-liter EcoBoost viercilinderMaar voordat je dit tabblad sluit, luister even. doorwaadbare plaats en het RTR Vehicles-team, onder leiding van een legende op het gebied van driften en offroad-gekte. Vaughn Gittin Jr.Ze wisten wat ze deden. En dat deden ze ook – Ford Bronco RTR.
In plaats van een zware motor in de neus te proppen, waardoor de auto een bolvormig schip zou worden, hielden ze de neus licht. Het resultaat? De auto is wendbaar in bochten en op duinen – beheersbaar, speels en responsief. De motor is gekoppeld aan een automatische transmissie met 10 versnellingen, maar de echte magie zit hem in de software. De ingenieurs hebben een 'anti-lag'-systeem toegevoegd dat rechtstreeks uit de racewereld komt.
“Wanneer je je voet van het gaspedaal haalt, blijft de turbine draaien. Dat betekent dat er geen ongemakkelijke stilte valt voordat je de kracht voelt als je het gaspedaal weer indrukt. De kracht is er direct. Meteen.”
Hoewel de officiële cijfers nog niet bevestigd zijn, produceert deze motor in standaarduitvoering ongeveer 224 kW (300 pk) en 440 Nm koppel. Met de RTR-upgrades kunnen we een nog intenser snelheidsgevoel verwachten. Topsnelheid? Waarschijnlijk beperkt door de aerodynamica van de bak, ergens rond de 170 km/u, maar geloof me, in het zand voelt het als 300 km/u.
Gemaakt in een fabriek, gemarteld in de hel.
Dit is geen "garageproject". De Ford Bronco RTR komt rechtstreeks uit de Ford-fabriek in Michigan, maar de ontwikkeling ervan vond plaats in Johnson Valley. Voor degenen die de plek niet kennen: het is een gebied van 38.000 hectare (96.000 acres) vol zand, rotsen en hobbelige wegen, waar de legendes van de King of the Hammers-races worden geboren.
Daar legden ze duizenden kilometers af om ervoor te zorgen dat de 1000 watt koelventilator (rechtstreeks geleend van zijn grote broer, de Raptor) zelfs de meest extreme temperaturen aankon. De auto werd niet alleen getest op overleving; hij werd getest om van pijn te genieten.
Twee paden naar nirvana: de standaardweg of de Sasquatch-weg?
En nu wordt het interessant. De standaard Ford Bronco RTR is voorzien van een hoogwaardige ophanging en Bilstein-schokdempers, evenals 33-inch (ongeveer 84 cm) all-terrain banden. Dat is een combinatie die voorheen niet af fabriek verkrijgbaar was.
Maar als je tot het type mensen behoort dat vindt dat groter altijd beter is, kun je het Sasquatch-pakket eens bekijken. Dit pakket omvat 35-inch (ongeveer 89 cm) Goodyear Wrangler Territory MT-banden en Ford's HOSS 3.0-ophanging met Fox-schokdempers met interne bypass.
Wat betekent dit in de praktijk?
Standaard: Betere rijeigenschappen op de weg en snelle onverharde wegen.
Sasquatch: De bereidheid om over de schutting van je buurman te klimmen zonder je koffie te morsen.
De kers op de taart zijn de 17-inch RTR Evo 6 velgen, die geschikt zijn voor beadlock (om te voorkomen dat de band bij lage bandenspanning loskomt) en de spoorbreedte met ongeveer 5 cm vergroten. Visueel gezien staat de auto hierdoor als een bokser op de weg, klaar om aan te vallen.
Ontwerp: Van “Hyper Lime” naar “Stealth Mode”
Wil je opvallen (en laten we eerlijk zijn, wie koopt er nu een Bronco om zich te verstoppen?), dan is er de Hyper Lime-lak met graphics die het landschap van Johnson Valley nabootsen. Ook zijn er vierkante spatborden toegevoegd, die doen denken aan de klassieke Heritage Edition-modellen, en een unieke grille met kenmerkende RTR LED-verlichting.
Voor de meer introverte avonturiers onder ons is er een nieuwe kleur, Avalanche Gray, en de mogelijkheid om de opvallende accessoires wat te temperen. Maar waarom zou je dat doen? Als je op een RTR rijdt, laat de wereld het dan weten.
Het interieur is functioneel ontworpen – robuust, maar met genoeg technologie om je eraan te herinneren dat je in de 21e eeuw leeft. De stuurkolom en de uiteinden zijn versterkt (wederom geïnspireerd op de Raptor) om bestand te zijn tegen de mishandeling waaraan je de auto ongetwijfeld zult blootstellen.
Conclusie: Volksheld? Ford Bronco RTR
De Ford Bronco RTR uit 2027 bewijst dat de auto-industrie haar gevoel voor humor en plezier nog niet helemaal kwijt is. Ford heeft een beproefd recept genomen, er een vleugje racegekte van Vaughn Gittin Jr. aan toegevoegd en een pakket gecreëerd dat betaalbaarder is dan de Badlands Sasquatch (momenteel geprijsd rond de €48.000 / $52.500), maar wel meer karakter heeft.
Bestellingen kunnen vanaf oktober 2026 worden geplaatst, met de eerste leveringen in januari 2027. Dit is een auto voor mensen die begrijpen dat het er niet om gaat hoe hard je rijdt op de snelweg, maar hoe breed je glimlach is als het asfalt ophoudt. Is dit een Raptor voor de armen? Absoluut niet. Dit is een Raptor voor mensen die wendbaarheid verkiezen boven brute kracht. En in een wereld vol overdreven SUV's is hij net zo verfrissend als een koud biertje na een lange dag in de woestijn.
