In een wereld waar auto's net zo stil zijn als bibliotheken en net zo steriel als operatiekamers, heeft Nissan zojuist een steen door het raam van 'duurzaamheid' gegooid. We dachten dat de strijd verloren was. We dachten dat het Nismo-logo slechts een sticker op een elektrische crossover zou worden. We hadden het mis. De Nissan Fairlady Z Nismo uit 2027 is er, en hij brengt waar wij journalisten en liefhebbers al sinds de introductie van deze generatie om smeken: een handgeschakelde versnellingsbak. Ja, u leest het goed. Dit is niet zomaar een auto; het is een protestbrief op wielen.
Allereerst Laten we de cijfers eens verduidelijken., die in dit segment als heilig worden beschouwd. Onder de motorkap Nissan Fairlady Z Nismo nog steeds brullend fantastisch 3,0-liter twin-turbo V6 (codenaam VR30DDTT), die volgens de Nismo-specificaties gezonde resultaten oplevert. 309 kW (420 pk) en 520 Nm (384 lb-ft) koppel. Tot nu toe was dit vermogen uitsluitend beschikbaar via een 9-traps automaat, wat eerlijk gezegd een beetje aanvoelde als bokshandschoenen aantrekken bij een top pianist. Maar voor modeljaar 2027 heeft Nissan een Nismo MT-versie geïntroduceerd.
Eindelijk kun je deze motor bedienen met een degelijke, mechanische handgeschakelde zesversnellingsbak. De acceleratie van 0 naar 100 km/u zal waarschijnlijk rond de 4,2 seconden liggen (de automaat is iets sneller met 3,9 seconden, maar dat maakt niet uit – het gaat om het gevoel!), en de topsnelheid is elektronisch begrensd. 250 km/u (155 mph).
Maar Nissan beperkte zich niet alleen tot de transmissie. De ingenieurs pakten ook de aerodynamica met chirurgische precisie aan. Voorkant Nissan Fairlady Z Nismo De auto heeft een "aerodynamische metamorfose" ondergaan met een nieuw tweedelig grille-ontwerp dat er tegelijkertijd retro en agressief uitziet. Nog een grotere verrassing? De achterspoiler is verwijderd. Dat klinkt misschien tegenstrijdig voor een raceauto, maar Nissan beweert dat het nieuwe ontwerp, in combinatie met de diffuser, de luchtweerstand en de lift aan de voorkant zo effectief vermindert dat de "vleugel" niet langer nodig is. Less is more dus.
Chassis met een vleugje racetechnologie
Het chassis is voorzien van nieuwe monotube schokdempers, die iets beloven wat we zelden horen bij een Nismo: een comfortabelere rit zonder in te leveren op wegligging. Dit betekent dat je niet elke bocht uit je broekspijpen verliest op weg naar Grobnik, maar eenmaal op het circuit zorgen de van het model afgeleide remmen ervoor dat je veilig tot stilstand komt. GT-RAls ze Godzilla stoppen, stoppen ze ook Z.
»Dit is een auto die geen nepgeluid uit de luidsprekers nodig heeft. "Het is een machine die ruikt naar benzine, rubber en heet metaalstof. Het is een eerbetoon aan het verleden dat je vandaag de dag nog kunt besturen," zou je kunnen zeggen. En in een wereld van touchscreens is die mechanische verbinding tussen de bestuurder en de weg van onschatbare waarde.
Elektrische auto's hebben misschien wel het koppel en de acceleratie om je interne organen in beweging te brengen, maar de Fairlady Z Wij zijn niet Het heeft een ziel. Het heeft karakter. En met de nieuwe handgeschakelde versnellingsbak is het eindelijk logisch.
Onder de streep_ Fairlady Z Nismo
2027 Nissan Fairlady Z Nismo Dit bewijst dat er in Japan nog steeds mensen zijn die luisteren naar echte automobilisten. Met een prijskaartje dat waarschijnlijk rond de €65.000 (Amerikaanse schatting) zal liggen, is het geen goedkoop speeltje, maar voor wat het biedt – een laatste kans om te genieten van een handgeschakelde achterwielaangedreven auto met 420 pk – is het een echte buitenkans. Hij zal deze zomer in Japan verkrijgbaar zijn, maar de rest van de wereld zal tot het einde van het jaar moeten wachten. Als je van autorijden houdt, begin dan maar vast met sparen. Dit is niet zomaar een auto kopen, het is een investering in je glimlach.
