De Porsche 718 Boxster en Cayman laten de benzinemotor achter zich en betreden het elektrische tijdperk. Maar maak je geen zorgen: ze behouden de look, feel en prestaties waar fans zo van houden. Uit eerste gegevens blijkt dat het recept veelbelovend is.
Als iemand je tien jaar geleden had verteld dat Boxster Als de auto elektrisch zou worden, zouden we waarschijnlijk alleen maar glimlachen en denken: "Nou, dan zal de 911 ook op waterstof rijden!" Nou, hier zijn we dan – het jaar 2025, en Porsche heeft officieel bevestigd dat het 718-duo Boxster en Cayman zal in 2027 overgaan op een volledig elektrisch tijdperk. In Europa zijn benzinemodellen al lang verleden tijd, in de VS zijn ze bijna op en de toekomst is duidelijk: elektrisch.
Maar raak niet in paniek. Porsche Benader elektrificatie niet met de gedachte: "Houd het stil en saai". Integendeel – toekomst generatie 718 Het zou net zo leuk, nog sneller en misschien nog wel geavanceerder moeten zijn dan ooit tevoren. Dit is wat we al weten.
Waarom elektrificeert Porsche zijn sportwagen?
Gewoon – omdat het kan. En omdat het moet. Porsche is een van de meest agressieve fabrikanten in de overstap naar elektrische voertuigen. Na de Taycan en nu de elektrische Macan, komt de Cayenne EV, gevolgd door de Boxster en Cayman. Hiermee bewijst Porsche dat elektrificatie niet het einde van sportwagens betekent, maar alleen een andere definitie van prestaties.
Porsche ontwikkelt en produceert al platforms, accu's en elektrische aandrijflijnen op het hoogste niveau. De nieuwe 718 EV wordt dus een product met een serieuze technische basis – niets minder dan een echt wapen voor bochten.
Vorm: een vertrouwd silhouet met een moderne signatuur
We hebben het over Porsche, dus het is geen verrassing dat de elektrische Cayman en Boxster trouw blijven aan hun compacte, strakke en lage silhouet. Belangrijker nog is dat ze, afgaande op de spionagefoto's, qua ontwerp behoorlijk op de Taycan lijken, vooral aan de achterkant.
Ze zullen een klassieke vierdelige voorkant dragen LED-lichtsignatuur, omgeven door agressievere luchtopeningen en een geavanceerd aerodynamisch ontwerp. De achterkant doet er echter - ondanks geruchten over een individueel ontwerp - steeds meer op lijken dat deze de lichtbalk van de Taycan krijgt. Dit zal een nieuwe zijn 718 futuristischer, maar nog steeds compact. Porsche heeft duidelijk de balans gevonden tussen herkenbaarheid en frisheid.
En nog een interessant feit: hoewel er geen motor meer achterin zit, zijn de verhoudingen van de auto zodanig dat het nog steeds de indruk wekt van een middenmotor. Optische truc of Porsche-eerbetoon aan het verleden? Misschien wel allebei.
Aandrijving en platform: elektrische spieren
Elektrische Boxster en Cayman worden gebaseerd op nieuw platform PBM (Premium Platform Elektrisch), ontwikkeld samen met Audi. Het is een basis die al wordt gebruikt door de nieuwe Macan EV en de aankomende Audi A6 e-tron.
Het platform maakt een 800-voltarchitectuur mogelijk, wat betekent extreem snel opladen – tot 270 kW bij DC-snelladers. Hiermee wordt de batterij in slechts 10 tot 80 % opgeladen 21 minuten. Het accupakket zal waarschijnlijk een vergelijkbare capaciteit hebben als de Macan – dus ongeveer 100,0 kWh bruto (95,0 kWh bruikbaar).
Wat betreft het vermogen wordt verwacht dat de basismodellen zich zullen ontwikkelen minimaal 300 pk (221 kW), terwijl krachtigere versies zoals S of GTS, overschreden 400 pk (298 kW). Misschien zelfs nog wel meer – misschien komt Porsche wel met een ‘Turbo’-versie met nog hogere vermogens dan we al zagen bij de Taycan (tot 630 pk). Voor het eerst in de geschiedenis zal de 718 beschikbaar zijn vierwielaandrijving, maar de basisversies zullen vrijwel zeker trouw blijven aan de achterwielaandrijving.
Mogelijkheden en bereik
Als we de Taycan en de Macan EV als referentie nemen, dan kunnen we op serieuze cijfers rekenen. De acceleratie naar 100 km/u (62 mph) zal naar verwachting rond de 100 km/u liggen. 2,8 seconden voor krachtigere modellen, terwijl de basismodellen zich richten op ongeveer 4 seconden.
Eindsnelheid? Waarschijnlijk rond 250 km/u (155 mph) – wat meer dan voldoende is voor een elektrische roadster. Bereik zou moeten zijn onder 400 en 515 kilometer (250–320 mijl), afhankelijk van de configuratie en de apparatuur.
Prijs en aankomst – Porsche 718 Boxster
Bestaande modellen 718 Kaaimann en Boxster ze kosten ongeveer $74.795 of $76.895, wat betekent dat de EV-versies iets duurder zullen zijn. Geschatte startprijs:
- Kaaiman EV: rondom $78.000 (ca 72.000 €)
- Boxster elektrische auto: rondom $80.000 (ca 74.000 €)
Gezien de inflatie, de extra uitrusting en de geavanceerde technologie die Porsche zal installeren, is dit ook niet verrassend.
Debuut is bedoeld voor 2026, en de verkoop zal hoogstwaarschijnlijk aan het einde van hetzelfde jaar beginnen als het modeljaar 2027.
Nieuw hoofdstuk, dezelfde filosofie?
Porsche weet hoe je met vuur moet spelen – maar het weet er ook iets legendarisch van te smeden. De elektrificatie van de 718 is niet alleen een technische verandering, maar ook een grote culturele stap. Maar als we naar de Taycan kijken, is Porsche de enige die weet hoe je elektrische auto's emotioneel kunt maken.
Alles wijst erop dat het zal gebeuren Porsche 718EV nog steeds plezierig, evenwichtig en sportief. Dat het anders wordt, is duidelijk: stiller, met lineaire acceleratie en zonder het klassieke motorgeluid. Zal dat erger zijn? Niet per se.
Voor fans van prestaties, design en rijdynamiek is de nieuwe Boxster/Cayman elektrische auto waarschijnlijk zelfs geavanceerder dan ooit tevoren. Wie zweert bij mechanisch karakter, zal helaas op zoek moeten naar een tweedehands model. Maar de toekomst is onvermijdelijk – en als het elektrisch moet zijn, dan moet het volgens de regels van Porsche worden gemaakt.
2027 Porsche 718 Boxster en Cayman EV Ze betekenen niet het einde van sportiviteit. Ze zijn haar volgende, geëlektrificeerde stap – met een vol hart en een lege tank.
