Net toen we eraan gewend raakten dat de auto van de toekomst zou klinken als een kapotte smoothieblender en dat grote V8's tot het verleden behoorden, deed Ram iets fantastisch. Iets volkomen irrationeels. Na twee jaar stilte openden ze de deuren van Jurassic Park en lieten ze het beest los. De Ram 1500 SRT TRX uit 2027 is terug en eerlijk gezegd moet de Raptor R zich nu maar eens flink zorgen gaan maken.
In een wereld waar fabrikanten met elkaar wedijveren om de meest aerodynamische, op batterijen werkende 'zeepkist' te creëren, Ram 1500 SRT TRX keert terug als het verheven middengebied van conventionaliteit. De SRT-divisie van Stellantis. (Straat- en racetechnologie) is teruggekeerd naar waar het het beste in is: iets groots nemen en er een nóg grotere motor in stoppen.
Het resultaat? Pick-up truckdie niet alleen de kroon van krachtigste benzine-aangedreven pick-up van een halve ton heroverde, maar dat ook nog eens met een glimlach deed, terwijl zijn belangrijkste rivaal, Ford Raptor R, laat die economieles maar zitten.
Hart van het Beest: Meer Lucht, Meer Vuur
Onder de motorkap vind je geen accupakket of hybride ondersteuning. Gelukkig maar. Hij herbergt een herwerkte 6,2-liter supercharged V8-motor die nu een monsterlijk vermogen van 580 kW (777 pk) levert. Voor degenen die de aanhoudende testosteronstrijd niet volgen: dat zijn 57 pk meer dan voorheen en, belangrijker nog, meer dan de Ford Raptor R, die "stopt" bij 720 pk (537 kW).
Koppel? Jazeker. 922 Nm koppel zorgt er letterlijk voor dat de grond onder je voeten trilt. De ingenieurs hebben onderdelen van de legendarische Hellcat-motoren gebruikt, het luchtinlaatsysteem met 18 procent verbeterd en elk laatste beetje vermogen uit de motor geperst. De 2,4-liter compressor (dubbele schroefcompressor) ademt nu door een dubbel inlaatsysteem dat lucht aanzuigt via zowel de grille als het enorme gat in de motorkap.
Dit is niet zomaar een motor; het is een technische onafhankelijkheidsverklaring.
Dit alles is gekoppeld aan een verbeterde TorqueFlite 8HP95 8-traps automatische transmissie en permanente vierwielaandrijving. Het resultaat op het asfalt? Dit huis op wielen accelereert van 0 naar 96 km/u in een absurde 3,5 seconden. De topsnelheid is begrensd op 190 km/u, wat waarschijnlijk verstandig is, gezien het feit dat we het hebben over een voertuig met de aerodynamica van een baksteen.
Ophanging: Klaar voor de apocalyps
Waar TRX Wat deze auto echt onderscheidt van muscle cars die ontworpen zijn voor rechte stukken, is het chassis. Dit is geen auto om mee te pronken voor de opera (hoewel hij daar geweldig zou staan), dit is een machine om duinen mee te verpletteren.
Hij is uitgerust met adaptieve Bilstein Black Hawk e2-dempers van de tweede generatie die samenwerken met Active Terrain Dynamics. Je krijgt 33 cm veerweg aan de voorkant en een ongelooflijke 35,5 cm aan de achterkant. Dit alles wordt ondersteund door een Dana 60-achteras met elektronisch sperdifferentieel. De bodemvrijheid bedraagt 30 cm.
Er zijn zes rijmodi om uit te kiezen: Auto, Sport, Sneeuw, Sleep, Modder en Baja. Die laatste is waarschijnlijk degene die je wilt gebruiken als je even aan de verantwoordelijkheid wilt ontsnappen. En ironisch genoeg biedt de TRX, ondanks zijn brutaliteit, handsfree rijden op de snelweg (niveau 2+). Ja, je leest het goed. Een auto die gemaakt is om heuvels op te springen, kan je soepel over de snelweg sturen terwijl je... tja, waarschijnlijk een broodje eet.
Interieur: Luxe in de modder
Mocht je denken dat het interieur spartaans was, dan heb je het mis. Ram heeft de afgelopen jaren de definitie van luxe in een pick-up truck opnieuw vormgegeven. De nieuwe TRX is voorzien van Natura Plus-leder, geperforeerd suède, accenten van echt koolstofvezel en – let op – rode veiligheidsgordels.
Het is technologisch beter uitgerust dan het controlecentrum van NASA:
- 36,8 cm (14,5 inch) touchscreen met Uconnect 5.
- Digitale meters van 31,2 cm (12,3 inch).
- 25,4 cm (10 inch) head-up display (HUD).
- Een Harman Kardon-systeem met 19 luidsprekers, want soms is het geluid van een compressor gewoon niet genoeg.
- Visueel blijft hij trouw aan zijn karakter: hij is 15 cm breder dan het reguliere Rebel-model, staat op 18-inch wielen en enorme 89 centimeter (35 inch) Goodyear Wrangler Territory-banden.
Conclusie: Irrationele liefde
2027 Ram 1500 SRT TRX Het is een anachronisme in de beste zin van het woord. Het is net als die vriend die een beetje te luidruchtig is op een feestje, maar iedereen vindt hem aardig omdat hij de sfeer erin brengt. Met een vanafprijs van 99.995 $ (ongeveer € 91.500 exclusief belastingen en invoerrechten) is hij zelfs meer dan tienduizend euro goedkoper dan een Ford Raptor R.
Is hij milieuvriendelijk? Absoluut niet. Is hij nodig? Zeker niet. Wil je hem hebben? Als je tenminste een druppel benzine in je bloed hebt in plaats van kamillethee, is het antwoord een volmondig JA. De Ram TRX is niet zomaar een auto; hij bewijst dat er in de autowereld nog steeds passie, humor en die kinderlijke drang om de grootste en luidste in de zandbak te zijn bestaat. En in een wereld die steeds sterieler wordt, is dat elke cent waard.
