Sommige restomods verkopen je chroom en nostalgie. De Oshe Zambezi Defender verkoopt je een verhaal: Afrikaanse kunst en Britse techniek in één, met de diepe bas van een achtcilinder en het gevoel dat je net in een galerie bent geparkeerd.
Voor Oshe Automotive staat David Lane – een kind van de Zuid-Afrikaanse bush, waar Land Rovers het verschil maakten tussen beschaving en "wat er zomaar in het donker schreeuwde". Eerste serieuze project? Zijn vaders Serie 2Adie van een garageleerling een geobsedeerde perfectionist maakte en de weg vrijmaakte voor zijn eigen Verdediger Het bedrijf is vandaag de dag actief in Noordamptonshire in Engeland, maar het DNA blijft stevig Afrikaans. Dit keer – Oshe Zambezi Defender.
"Veelzijdig, avontuurlijk en bovendien stoer." Zo beschrijft Oshe Zambezi. Het is geen marketingtruc, maar eerder een programmatische verklaring.
Techniek als sculptuur: teruggebracht tot het kale metaal
De Zambezi is afkomstig uit Verdediger 110, gedemonteerd tot op de laatste schroef en weer in elkaar gezet – zonder zichtbare klinknagels, sleuven en industriële gaten. Aan de ene kant vertelt Oshe over "meer dan 2.000 uur" werken; sommige media melden "ongeveer 3.000 uur" In beide gevallen gaat het om een handmatige marathon, niet om een seriesprint.
Er gebeurt iets interessants onder het plaatwerk: 6,2 liter (6,2 liter ≈ 378 kubieke inch) V8 of optioneel 5,3 liter (323 kubieke inch), verbonden met 8-traps automaat transmissie. Oshe onthult officieel geen vermogen en koppel, maar hint naar "meer dan genoeg koppel" en een geluid dat geen vertaling behoeft. Chassis? Trekkracht met elektronische bediening, remmen AP Racing, 18-inch (457 mm) stalen velgen met BFGoodrich KO2.
Hut: tussen de safari lodge en de London club
Het interieur is een mix van tastbare luxe en vakmanschap: verwarmde Muirhead lederen stoelen, Alcantara aan het plafond, panoramisch dak, En Audison & Morel hifi. Een speciale signatuur is met de hand geschilderd motief in Ndebele-stijl op het bedieningspaneel werk van de resident artist Anne Selomo op Osheeva reserveringen in LimpopoHout? Acacia En zebranodat de hut warmte en leven uitstraalt – ver van de steriele ‘Britse luxe’.
Voor praktische hedonisten, hier zijn de details: elektrische zijtreden met plasverlichting, draadloos opladen, koelkast in de middenconsole, elektrische parkeerrem, F1-geïnspireerde kabelbomen En LED/HID Dit is geen overdrijving. Het is een consistent verhaal over comfort en robuustheid.
Boetiek omdat het persoonlijk is
Iedereen Zambezi is anders: pick-up met dubbele cabine of stationwagen, zacht of hard dak, kleuren, leer, hout – alles is configureerbaar. Door duizenden uren handwerk is de jaarlijkse capaciteit verwaarloosbaar; dit is een product voor klanten die... gesprek met makers, niet met een catalogus.
Niet alleen voor salons: een rol bij Silverstone
Hij liet zien dat Zambezi niet alleen een schoonheid voor Instagram is Silverstone Festival 2025, waar hij de rol speelde officiële "cursusauto" – dat wil zeggen: werken, niet poseren. Dit is een goed bewijs dat esthetiek en functionaliteit elkaar niet uitsluiten als de basis goed is gelegd.
Technische hoogtepunten (geverifieerd)
- Basis: Landrover Verdediger 110 (klassiek chassis).
- Motor: 6,2-liter V8 (DI) of 5,3-liter V8 (DI); 8-traps automaat. (6,2 l ≈ 378 kubieke inch, 5,3 liter ≈ 323 kubieke inch).
- Chassis: Trekkracht elektronisch geregelde vering; AP Racing remmen.
- Wielen/banden: 18″ staal (457 mm); BFGoodrich KO2.
- Verlichting: LED/HID; elektrische trap met vloerverlichting.
- Interieur: Muirhead leer, Alcantara, panoramisch dak, Audison & Morel geluid, Afrikaanse bossen (acacia, zebrano), Ndebele kunst Anne Selomo.
- Bedrading: verbeterde kabelbomen F1.
- Productietijd: via 2.000 uur (sommige bronnen melden ≈3.000 uur).
- Versnelling/eindsnelheid: officieel niet gepubliceerd (de nadruk ligt op karakter en veldvaardigheden).
Prijs en beschikbaarheid
Zeldzaamheid heeft een prijs. Zambezi kost iets meer dan £220.000 (ongeveer 300.000 USD), en de configuratie wordt gecreëerd in directe dialoog tussen de klant en het team in Northamptonshire. Komt binnen ophalen of stationwagen vorm, met de mogelijkheid zacht of moeilijk daken.
Waarom "Oshe"?
Naam Oshe is – volgens het verhaal van de oprichter – verwant aan de "Afrikaanse god van de donder". De symboliek is niet toevallig: de voertuigen zijn gespierd, maar gecultiveerd; luidruchtig, maar smaakvol. Misschien is dit wel de beste samenvatting van hun filosofie.
Conclusie: Oshe Zambezi Verdediger
Oshe Zambezi-verdediger is niet zomaar een restomod met dynamometers en alcantara op elke hoek. Het is culturele dialoog: Zuid-Afrikaanse iconografie Ndebele, hout acacia's En zebra, en Britse technische nauwkeurigheid die de Defender van zijn militaire riem haalt en in een smoking steekt. Als je op zoek bent naar een pure 0-100 km/u-waarde, zal de Zambezi een mysterie blijven. Maar als je op zoek bent naar identiteit, je krijgt een voertuig dat ook veldgereedschap En mobiele galerij – het bewijs dat je je robuust en verfijnd tegelijk kunt veroorloven. Prijzen vanaf net boven £220.000, is niet gering, maar gezien de mate van personalisatie, handwerk en het verhaal dat elke steek doordringt, is het bijna logisch. Na een kort contact met Silverstone en lange nachten aan de werkbank is het duidelijk: Zambezi is dat een boetiekluxe, die niet in kilowatt wordt gemeten, maar in vingerafdrukken van meesters. En als je wilt op macadam rijden in stijl alsof je in de Tate Modern bent, dit is waarschijnlijk de mooiste »hagedis in een smoking", die u voor uw schuur kunt parkeren.
