De 5 grootste fouten die ervaren automobilisten maken in het verkeer

Daarom is het zo Verzekeringsmaatschappij Triglav organiseerde de campagne "Terug naar de proefrit", waarin ervaren chauffeurs zich aanmeldden om gratis door hun stad te rijden en rij-instructeurs een goed inzicht gaven in hun kennis van de verkeersregels en hun daadwerkelijke rijvaardigheid. Het bleek dat jarenlang routinematig rijden niet noodzakelijkerwijs betekent dat er volgens de geldende verkeersregels wordt gereden. Van ervaren chauffeurs zouden ze dat wel doen slechts 23 % slaagden voor het rijexamen. Dat is minder dan een kwart van alle chauffeurs.

De meest voorkomende fouten van Sloveense chauffeurs

Uit de gegevens bleek dat er enkele fouten zijn die zelfs typisch zijn voor ervaren Sloveense chauffeurs. Misschien is het een verkeerd gedrag dat zo algemeen geaccepteerd is, dat we door de jaren heen zo vanzelfsprekend lijken te zijn, dat we het juiste gedrag vergeten, of het kan een slechte kennis van de verkeersregels zijn.

1. Snelheidslimiet

De snelheidslimiet is een van de grootste problemen. Dit geldt met name in zones met een limiet van 30 km/uur. Soms is de reden dat de bestuurder detecteert het signaal niet, die de beperking dicteert, en nog veel meer keren gaat het er waarschijnlijk om bewust de regels overtreden, waarbij de bestuurder een risico neemt en hoopt geen boete te krijgen.

2. Negeren van vloermarkeringen en verkeerslichten

Naast het feit dat ervaren chauffeurs vaak niet binnen de voorgeschreven limieten rijden, is het ook de grootste fout vloermarkeringen negeren En verkeerssignalen. Het bleek dat maar liefst 53 %-bestuurders de vloermarkeringen en verkeerslichten niet consequent volgen. Het bleek dat ervaren chauffeurs het vaakst "over het hoofd zien" en geen rekening houden met de streep bij het STOP-bord, de kruisstreep voor het afremmen van het verkeer en de lijnen die de juiste opstelling op de kruising aangeven. Vloermarkeringen op de weg zijn gelijk aan verkeersborden. Door de jaren heen kunnen zowel borden als vloermarkeringen veranderen. In 2016 is het nieuwe Rulebook over verkeerslichten en verkeersapparatuur op wegen in werking getreden. Hij bracht heel wat innovaties mee, die stilaan in gebruik worden genomen. Veel automobilisten zien de nieuwe borden over het hoofd omdat ze er niet eens bekend mee zijn.

3. Het niet in acht nemen van een stopteken

Ongeveer 40 procent van de chauffeurs zijn ervaren chauffeurs het STOP-teken negeren. Ongeacht waar het STOP-bord staat, de auto moet altijd voor de lijn worden gestopt. Pas als we er zeker van zijn dat de oversteekplaats vrij is, dat er geen fietser nadert en dat we veilig kunnen fietsen, gaan we langzaam naar het zichtpunt. Als de kruising niet vrij is, stoppen we daar desnoods weer en wachten we tot het veilig is om in te voegen op de hoofdweg.

4. Negeren van de dode hoek

De dode hoek is het gebied rond het voertuig dat niet zichtbaar is vanaf de bestuurdersstoel. De redenen voor de dode hoek kunnen zuilen zijn tussen de ruiten van het voertuig, passagiers, de hoofdsteun van de passagier, bagage... In dergelijke gevallen zijn de achteruitkijk- en zijspiegels helaas niet voldoende, omdat ze niet het hele plaatje laten zien.

Hoe controleren we de dode hoek? Voordat we de rijbaan naar links veranderen, kijken we over de linkerschouder door het zijraampje en iets achterom. Voordat we de rijbaan naar rechts veranderen, kijken we over de rechterschouder door het zijraampje en een stukje achterom. Terwijl u over de schouder kijkt, laat u het stuur niet zakken en blijft het lichaam naar voren gericht. We draaien alleen ons hoofd, want dat is voldoende om een overzicht te krijgen van de dode hoek.

5. Verkeerd rijden op een rotonde

Rotondes bezorgen veel automobilisten kopzorgen - automobilisten classificeren zich verkeerd, verlaten de rotonde direct vanaf de binnenbaan, duwen voetgangers en fietsers voor de oversteekplaats en gebruiken hun richtingaanwijzers verkeerd.

Onregelmatigheden bij het rijden over een rotonde of rotonde ze komen voor in alle leeftijdsgroepen en het aantal jaren sinds het behalen van het rijexamen speelt ook geen speciale rol. Rotondes zijn een bijzonder uitdagende situatie voor automobilisten, waar speciale zijbarrières elk voertuig een speciaal verkeersgebied geven. Het oversteken tussen rijstroken is niet mogelijk vanwege de tussenliggende slagboom, dus het is belangrijk om de tabellen te lezen, zodat u correct kunt opstellen en de rotonde bij de juiste afslag kunt verlaten. Op deze manier wordt het aantal conflictpunten verminderd, wordt er voor meer transparantie gezorgd en wordt de kans op foutieve reacties van automobilisten bij het doorrijden van een rotonde verkleind.