Na de coronacrisis verschenen er nieuwe trends om vrije tijd door te brengen in de natuur, weg van de drukte. Velen van ons hebben ontdekt dat contact met de natuur ons echt kalmeert en ons in staat stelt ons los te maken van de dagelijkse stress en onze batterijen sneller op te laden. In 2021 heb ik mijn Ford Ranger pick-up omgebouwd tot een overlandvoertuig en heb ik een aantal van de beste vakanties van mijn leven gehad. Dit jaar besloot ik de volgende stap te zetten. Ik ging op zoek naar een fabrikant of remanufacturer van de "Activity Adventure Campervan X Overland". Ik vond dat deze niche relatief leeg was of alleen werd ingenomen door alternatieven van lagere kwaliteit. Hieronder deel ik mijn ervaringen en opvattingen van het afgelopen jaar.
Overlanding is gewoon mijn passie. Het stelt me in staat om even weg te zijn van de drukte en de grindpaden te verkennen. De meeste van dergelijke reizen hebben we de afgelopen jaren met de onze gedaan Ford Ranger Overland van Matsport zou ook toegankelijk zijn voor een normaal, licht aangepast exemplaar 4×4 busje. Ik denk er vooral over na om over te stappen op een busje vanwege de aard van mijn werk. Omdat ik bijna elke dag werk, merkte ik dat de bruikbaarheid van het overlandingsvoertuig beperkt is, omdat ik hierdoor niet comfortabel en efficiënt met de computer kan werken. Dus begon ik na te denken over een 'activiteit'-reisbusje dat als mijn reizende kantoor zou dienen. Ik wil dat hij meer dan een paar maanden per jaar bruikbaar is, in tegenstelling tot mijn huidige landvoertuig. Ik woon in een klimaatzone waar kamperen slechts een paar maanden per jaar comfortabel is. In de overige maanden is het te koud of te vochtig. Mijn Overlanding Ford Ranger is dus maar een half jaar of zelfs korter bruikbaar.
Eigenlijk wilde ik Activiteit Avontuur Camper X Overland, wat een symbiose vertegenwoordigt tussen Overlanding voertuig en bestelwagen, waarbij het beste van twee werelden wordt gecombineerd.
Ik heb mijn verwachtingen op basis van mijn eerdere overlandingservaringen op digitaal papier vastgelegd. Ik analyseerde zorgvuldig het water- en elektriciteitsverbruik en maakte veel berekeningen die me hielpen de ideale parameters voor onze reisavonturen te bepalen. Ik heb ontdekt hoeveel dagen achter elkaar we buiten de bewoonde wereld kunnen doorbrengen. Configuratie van onze "Activiteit Avontuurcamper” is ontworpen om onze gebruikerservaring het hele jaar door te verbeteren. Dit betekent dat het busje zowel voor skireizen als zomervakanties kan worden gebruikt. Bovendien zou het busje mij ook goed van pas komen op zakenreizen, omdat ik mijn mobiele kantoor bij me zou hebben. Ik stel me een reizend kantoor voor met een zeker comfortniveau, een montagestudio voor videoproductie en een ruimte voor video- en fotografieapparatuur, aangezien ik vrijwel elke dag aan het werk ben. In principe zou dit busje ook mijn tweede kantoor vertegenwoordigen.
Activiteit Avontuur Camper X Overland verlanglijstje
Als uitgangspunt voor de zoektocht naar de ideale ‘Activity Adventure Campervan’ stel ik bepaalde parameters in. Ik maakte een gedetailleerd plan van mijn behoeften en maakte een gedetailleerde lijst. Ik heb deze lijst gemaakt met de mogelijkheid om zelf te bouwen of om precies je wensen met betrekking tot de droom "Activity CamperVan" in gedachten te definiëren. Na een kort onderzoek van het online aanbod werd het mij duidelijk dat het lastig is om een product te vinden dat perfect aan mijn wensen zou voldoen. Tegelijkertijd irriteerde de hele zaak me een beetje, omdat ik graag een product uit het winkelschap had gekocht. Ik begon een lijst te maken op basis van mijn behoeften.
Gorb schetst uw wensen voor de Activity Adventure Campervan
- Voertuigbasis: Volkswagen Crafter 4MOTION L3H3 (gebruikt voertuig) – 30.000 euro.
Zitplaatsen: Biedt plaats aan drie personen met draaibare dubbele bank en draaibare bestuurdersstoel, ombouw van bestaande stoelen in de bestelwagen. conversie van stoelen - 1.000 euro. - Planning en interieurinrichting: Interieurontwerp en indeling en planning van individuele interieurelementen - meubelontwerp, installatieplanning, materiaalkeuze. Geschatte waarde van "engineering": 1.500 euro.
- Isolatie en verwarming: Geschikt voor gebruik het hele jaar door met isolatie. Dus isolatie van de bestelwagen en basispanelen zoals vloeren, plafonds en basisinstallaties, elektra, water (4.000 euro). Webasto verwarming – 1.900 euro.
- Chassis: Minimaal verhoogd chassis - 2.500 euro.
- Banden en accessoires: Off-road banden BF A/T en toevoeging van een Trax-vloer, bevestiging aan de zijkant van de auto - 1.500 euro en nieuwe vilten Delta-wielen aangepast aan het terrein 1.400 euro.
- Mobiel kantoor: de bijzonderheden van de werkomgeving: een bank onder het bed die een plank voor tassen kan zijn of een werkbank als het bed is opgemaakt. Tegelijkertijd vertegenwoordigt het het derde bed. De bank moet afneembaar en opklapbaar zijn, zodat van de ruimte een laadvlak kan worden gemaakt. Het slaapgedeelte ombouwen tot kantoor met een monitor die tevens dienst doet als televisie. Inclusief de kosten van de monitor, installaties en schakelaars - 1500 euro.
- Internet: Starlink – installaties en hardware – 650 euro.
- Interieur & meubilair: Spartaans ontwerp met duurzame en duurzame materialen, wasbaar interieur, rubberen meubels, verzonken "tracks" voor het transporteren van apparatuur in de grond. De constructie moet licht zijn met smalle toonbanken, kasten zonder deuren, planken, opbergoppervlakken - de geschatte waarde van de houten onderdelen. 7.000 euro.
- Watertanks: 120 liter schoon en 70+ liter zwart water (verwarmd) – 1.000 euro. Ander water: 500 euro
- Elektrisch systeem: Voeding met een 3 kWh batterijsysteem en zonnecellen tussen 300 en 400W (Zonnepanelen 2x150W). Draagbare zonne-energiecentrale type "Jackery 3000" / met geïntegreerde 3000W omvormer - totale waarde - 4.000 euro.
- Keukenapparatuur: Inductiekoken 2x Dometic, magnetron/oven, koffiezetapparaat; Dometic CFX koelkast - totale waarde - 2400 euro.
- Klimaat: Dometic FreshWell 3000 airconditioning onder de stoel, die ook kan dienen als extra verwarming, onder de bestuurdersstoel. 1.800 euro. Extra dakventilator - laag profiel.
- Badkamer: Een tijdelijke badkamer met een chemisch toilet dat omgebouwd kan worden tot douche of functionele kast. Hoogte in principe 75-80 cm. De rest van het tentdoek is voorzien van een ritssluiting of clips.
- Buitendouche: Buitendouche, installatie. Alu-Cab-gordijn aan de linkerkant van het voertuig - 750 euro.
- Dakaccessoires: Frontrunner Slimpro drager voor Van, toegang met Frontrunner ladder 450 euro. In totaal 2.500 euro.
- Tent op het dak (optioneel): ALU-CAB Lt-50 lichtgewicht daktent - 2.500 euro met extra zonnecellen.
- Vervoerders: Rek voor 2 fietsen op de achterdeur - 750 euro.
- Luifel: Alu-Cab 270 aan de rechterkant – 1.500 euro.
(Opmerking: de prijzen zijn bij benadering en komen niet noodzakelijkerwijs overeen met marktprijzen. De "lijst" omvatte geenszins alle dingen en onderdelen. Het is een verlanglijst bij benadering.)
Gemeenschappelijke begroting= 65.000/ 70.000 euro
Een kant-en-klare Activity Adventure-camper kopen?
Denk niet dat iedereen er tijd en zin voor heeft zelfbouw van een campervan. Veel mensen zouden niet aarzelen om meer te betalen, alleen maar om de complicaties en uitdagingen van het bouwen van een dergelijk voertuig te vermijden. Velen van ons beschikken ook niet over de nodige vaardigheden en tijd en vertrouwen liever op de experts. Maar hier komt het probleem: de meeste experts begrijpen de specifieke behoeften niet, omdat ze geen actieve levensstijl leiden, maar hun busjes meestal parkeren op campings die weinig gemeen hebben met een off-grid leven. Ik was verrast toen ik busjes zag waar maar 10 liter water in zat afwassen containers, hadden slechts een batterij van 1 kWh en waren slecht geïsoleerd. Een voorbeeld van zo'n busje is Crosscamp Flex 541, dat op het eerste gezicht veelbelovend lijkt, maar bij nader inzien teleurstelt. Ondanks de aantrekkelijke prijs heeft het te veel nadelen. Ik vermoed dat de ontwikkelaars van dit busje niet veel dagen "off grid" hebben doorgebracht of verre landen hebben bezocht. Laat staan dat ze zo’n levensstijl leidden.
Er zijn kwaliteitsbedrijven zoals Torun Mobiel En Robeta Mobiel, die weten hoe je een geweldige touringcar maakt. Maar de meerderheid, ook al is dat bijvoorbeeld zo Zonlicht met de zijne Klif 4X4, biedt producten aan die slechts voorwaardelijk bruikbaar zijn voor een actief tijdverdrijf, en hun prijs is te hoog voor wat wordt aangeboden.
De meeste fabrikanten zijn ook tot stilstand gekomen meubel ontwerp en paste zich niet aan de moderne behoeften aan. Er is te veel barok en te weinig van de Zweedse designschool. Alles heeft teveel een hotelgevoel. Dit is ook de reden waarom de markt voor voertuigconversies zo goed bloeit.
Het dichtst bij dit soort ideaal Activiteit Avontuurcamper benadert het merk Hymer met model HYMER-Grand Canyon, maar als we zo’n auto configureren, komt de prijs dichterbij 140.000 euro en overschrijdt dit bedrag ruimschoots. Tegelijkertijd is dit type auto, ondanks alles, op de een of andere manier "te" steriel voor avonturiers. Tegelijkertijd is het gewicht omvangrijk. Hoewel echt interessant en natuurlijk perfect gemaakt en natuurlijk in alle opzichten interessant.
Zo heeft een koper met gevoel voor esthetiek een reëel probleem, hij zal merken dat veel fabrikanten dat ook hebben meubel ontwerp vastgelopen in het verleden. Het is alsof je door een drukke meubelshowroom loopt. Voor zo’n koper betekent een activiteitenwagen robuustheid, multifunctionaliteit en modulariteit. Hij wil "Ikea op wielen", waarbij de focus ligt op Zweeds functioneel design en niet op het feit dat hij dit meubel zelf in elkaar gaat zetten. Deze koper is niet alleen op zoek naar een voertuig, maar ook naar een partner voor hun avonturen, zoiets als de sportjachten van het bedrijf Zeegezicht in de nautische wereld. Verder spartaans, maar functioneel, snel en de beste in zijn marktniche.
De grootste kritiek van fabrikanten is dat ze begrijpen de behoeften van de moderne klant niet. Ze zien de waarde niet van elektrische fietsen, parachutes, vliegers en andere uitrusting die actieve mensen gebruiken. Deze koper wil niet ‘kamperen’ in de traditionele zin; zoeken naar"Zwitsers zakmesTussen busjes. Na het werk wil hij de bergen in springen en de volgende dag direct weer aan het werk gaan. Hij wil een busje dat past bij zijn snelle, actieve levensstijl. Zo wil hij grote flexibiliteit in het interieur. Maar geen hotelkamers. Dit is geen typische campingbezoeker. Alleen in uitzonderlijke gevallen zal hij er gebruik van maken.
De activiteitenwagen moet bestand zijn tegen ‘schade’, d.w.z. voorzien van duurzame materialen, multifunctioneel en modulair qua interieur. De meeste jongeren willen iets sportiever, modulairer en tegelijkertijd duurzaam. Ze willen geen neonkitsch of overdreven comfort. Ze willen vooral contact met de natuur. En een busje dat zal lijken op een Zwitsers zakmes.
In gesprekken met gelijkgestemden, maar ook met kopers van "campers", voelde ik een zekere mate van wanhoop en ook teleurstelling over de sector, die slaperig en niet proactief lijkt. Kortom, we kwamen tot de conclusie dat "bestelwagens" een gemeenschappelijk binnenwandplatform nodig hebben, dat zo moet worden ontworpen dat de modulaire modules van het interieur opnieuw kunnen worden gerangschikt.
Hoe zit het met voorbeelden van goede praktijken?!
Bedrijf Titan bestelwagens komt het dichtst bij mijn ideaal. Ze begrijpen het concept van een activiteitenbusje volledig en bieden bijna alles wat een moderne nomade van zo'n voertuig verwacht. Hun configuraties zijn bijna perfect en weerspiegelen de echte "behoeften" in het veld. Er zijn echter twee belangrijke problemen hiermee. De eerste is natuurlijk de prijs. Door het gebruik van het MB-platform is de prijs behoorlijk hoog. Het ombouwen van een bestaande bestelwagen kost ongeveer 40.000 euro, wat ik acceptabel vind. Een ander probleem is de geografische locatie van het bedrijf. Ze zijn gevestigd in Noord-Amerika, wat voor ons in Europa een extra uitdaging betekent.
Titan Vans gaat ook een stap verder met kant-en-klare kits voor eenvoudige voertuigconversies die ca 25.000 euro met montage in hun werkplaatsen. Dit is een bedrag dat al enorm interessant is voor een breed scala aan potentiële kopers.
Er zijn een aantal anderszins modulaire systemen die interessant lijken. het is een van de meest interessante en overtuigende Avonturenwagen – maar hoe zit het als het weer om Amerika gaat en tenslotte de prijzen, die niet klein zijn, hoewel de producten interessant kunnen zijn.
Professionele producenten verwaarlozen de markt ten gunste van veel verwerkers, maar waarom?
Een vaak gehoord excuus van de ‘grote’ fabrikanten is dat de markt te specifiek, individueel en divers is om door één enkel ‘universeel’ product op bevredigende wijze te kunnen worden gedekt. Ik ben er echter zeker van dat mensen die bereid zijn geld te investeren, kwalitatieve en functionele producten willen. Zij zoeken producten met garantie en bewezen kwaliteit in de praktijk. De meeste mensen willen niet betrokken zijn bij complexe verbouwingen die vergelijkbaar zijn met het bouwen van een huis. Hoewel veel mensen een huis turn-key kunnen bouwen, zoals sommige geprefabriceerde huizen, zijn de meesten van ons er niet klaar voor om de rol van bouwbegeleider op zich te nemen in alle fasen van het bouwen van een huis, ook al hebben we een duidelijke visie op wat we willen. Tegelijkertijd willen wij graag after-sales service, service en garanties. Ik geloof dus dat er een segment van de mensen is dat een activiteitscamper "turn-key" zou kopen, vergelijkbaar met een geprefabriceerd huis. In zijn filosofie is deze compleet anders dan de ‘klassieke’ bestelauto’s die het zijn Adria Twin Sports-model, die volgens zijn verhaal dit segment wil betreden, maar er extreem ver van verwijderd is.
Ik begrijp volkomen dat het twee werelden zijn. Het lijkt mij echter dat een groot aantal mensen niet hun "eigen" activiteitenbusje willen bouwen en geld zouden uitgeven voor een reeds bestaande modulaire versie. Alle voorbeelden die ik in dit bericht publiceer zijn op de een of andere manier te ruw, niet voldoende afgewerkt en niet gemaakt zoals een serieuze fabrikant dat zou kunnen.
Op jacht naar een creatieve fabrikant: dit klinkt als een aanbesteding met een beetje pit!
Het is duidelijk helemaal mis met de reguliere camperfabrikanten. Sommigen hebben het zo druk dat ze niet eens op mijn e-mail reageren. Of misschien verdwijnt mijn e-mail gewoon in het zwarte gat van hun "geweldige" klantenservice. Deze plaat is een openlijke kritiek op hun aanpak. Blijkbaar zijn ze een beetje overmoedig geworden omdat ze de marktsignalen niet oppikken. Misschien hebben ze hun versie van een Tesla nodig om ze een beetje uit hun winterslaap te laten ontwaken. Persoonlijk begrijp ik dat ze op de zenuwen werken van onafhankelijke, op maat gemaakte verwerkers, omdat ze hun directe concurrentie zijn.
Maar het probleem is dat ik van jongeren hoor dat de campers van deze fabrikanten voor ‘oude’ mensen zijn en dat er geen mooi product op de markt is.
Daarom besloot ik deze plaat te gebruiken om dat ‘speciale’ bedrijf in Europa te vinden dat een frisse aanpak en een ‘lego’-oplossing heeft. Ik ben op zoek naar iemand die een aanpasbare Activity CamperVan wil creëren die de levensstijl van de gebruiker weerspiegelt. De ombouwprijs zou, zonder de basisbestelwagen, tussen de 25.000 en 45.000 euro liggen.
Ik droom van het concept van een "Zwitsers" mes - een product dat met zijn multifunctionaliteit iedereen die naar avontuur verlangt, zou kunnen overtuigen. Daarom is de jacht op "creatieve" hoofden officieel geopend!
En als jij degene bent die op zoek is naar een kans om je creativiteit te laten zien (of als je iemand kent die gek genoeg is om de uitdaging aan te gaan), kun je contact met mij opnemen via jan@citymagazine.si. En maak je geen zorgen, ik bijt niet. Nou ja, in ieder geval niet te veel. Hoi…. anders is dit mijn "sansjki" Activiteit Avontuur CamperVan.
