De Acura RSX is terug – niet als een postercoupé uit de jaren 2000, maar als een scherp vormgegeven elektrische crossover op een gloednieuw Honda-platform. Verwacht je nostalgie? Dan krijg je snellere gegevensoverdracht en tweerichtingsladen.
Acura RSX-prototype is de eerste Acura die 'vanaf de grond af' is ontwikkeld op een nieuwe De wereldwijde EV-platforms van Honda, dezelfde basis die toekomstige modellen zal dragen Honda 0/NulDaarmee stappen Honda en Acura over van GM's Ultium-verhaal (ZDX, Prologue) naar eigen hardware en softwareDit is een strategische verandering: meer controle over de accu, het chassis en, het allerbelangrijkst, softwarematig verbeterde functies. Het debuteert op Monterey Autoweek, onder andere, op De kwartel en als onderdeel van Pebble Beach Concours d'Elegance.
Productiedoelstelling Acura RSX: tweede helft van 2026, productie in Ohio
Serie Acura RSX zal zoals gepland op de assemblagelijn staan tweede helft van 2026 in Honda EV Hub in Ohio (autofabriek in Marysville) – op dezelfde lijn als IntegraHonda introduceert ook een nieuwe flexibele productie, wat de constructie mogelijk maakt ICE, hybrides en BEV's op één lijn met minimale gereedschapswisselingen. Vertaald: minder PowerPoint, meer auto's.
Aandrijving en onderstel: standaard twee motoren, vierwielaandrijving en Brembo
Acura bevestigt vierwielaandrijving met dubbele motor En dubbele draagarm Voorkant – sportieve geometrie die niet alleen voor de catalogus is. Meer bronnen voegen toe Brembo voorkant en 21 inch velgen, wat bij het prototype een goede belofte voor een serieversie was. Ja, het is het recept voor "Precision Crafted Performance", alleen is het nu stil en heeft het geen versnellingen.
ASIMO OS: het brein van de auto (en een beetje meer)
Nieuw softwareplatform ASIMO OS – voor het eerst aangekondigd op CES 2025 – is Acura's sprong in het tijdperk Software-Defined Vehicle (SDV). We praten over OTA updates (via de ether), machinaal leren voor het personaliseren van het rijden en het integreren van assistentiesystemen en infotainment in één besturingssysteem. In de toekomst zal dit besturingssysteem ook modellen aansturen. Honda0. De robot werd met pensioen gestuurd, zijn naam ging naar het bedieningspaneel.
Opladen en bidirectionele energie (V2H/V2L)
Acura voor RSX voorspelt bidirectioneel opladenDit betekent dat de auto zal dienen als mobiel energieopslagapparaat – van het voeden van apparaten (V2L) tot noodstroomvoorziening thuis (V2H)Details (vermogen, normen, omvormer) zijn nog niet bekendgemaakt, maar de richting is duidelijk: EV is niet langer alleen een consument, maar ook bron.
Ontwerp: coupédak, NSX “lightbar” en Propulsion Yellow Pearl
Het prototype wordt in kleur gepresenteerd Aandrijving Gele Parel met een duidelijke fastback dak, gereinigde oppervlakken en LED-achterlicht over de volledige breedte – eerbetoon NSXDe foto's laten zien 21 inch fietsen en "groot" Brembo remklauwen; we verwachten dat de productieauto scherpere randen en een realistische bandhoogte krijgt.
En hoe zit het met de cijfers?
Acura vandaag (nog) maakt niet bekend batterij (kWh), bereik (km/mi), 0–100 km/u (0–62 mph), eindsnelheid (km/u; mph) of vermogen (kW; pk) – dit komt met de serielancering. Sommige media speculeren dat de RSX krachtiger dan ZDX A‑Spec (deze heeft 358 pk (267 kW)), maar dat is het voor nu werkend scenario, geen datasheet.
“Dit is niet de RSX uit de tijd van de cd-wisselaars, maar de RSX die zichzelf updatet.”
Korte context: waarom de RSX als er al een Integra en een ZDX zijn?
Integra (nog steeds benzine) blijft een lichte, speelse toevoeging aan het merk. ZDX is de eerste elektrische auto (gebouwd op GM-basis) Ultium), waarmee Acura in de categorie elektrische auto's viel. RSX is een ander verhaal: eerste Acura EV op eigen platform, met een eigen besturingssysteem en een eigen fabrieksstrategie. Dit is opnieuw instellen merken in een richting waarin software en architectuur native zijn en niet geleend.
Wanneer, waar, hoe: Acura RSX
– Openbaarmaking: Monterey Car Week (The Quail, Pebble Beach).
– Start van de productie: H2‑2026, Autofabriek Marysville, Ohio; op dezelfde lijn als Integra (flexibele productie van ICE/HEV/BEV).
– Basisprincipes van het chassis: dubbele kruisgeleiders, Brembo, AWD met twee motoren.
– Software: ASIMO OS met OTA-, ML- en SDV-filosofie.
– Energie: beloofd bidirectioneel opladen (V2H/V2L), details volgen.
Conclusie: Acura RSX
RSX is minder een ‘reïncarnatie van een coupé’ en meer het eerste echte Acura EV-manifest: eigen platform, ASIMO OS, AWD met dubbele motor, Brembo, dubbele draagarm En V2H – dit zijn serieuze bezuinigingen. De bronnen zijn het erover eens: technische gegevens (kWh, vermogen, Nm (lb‑ft), 0–100 km/u (0–62 mph), eindsnelheid (km/u; mph), bereik, laadsnelheden) wordt pas bij de seriepresentatie aangekondigd, maar de richting is duidelijk. Als het was ZDX (358 pk/267 kW) pilotproject op buitenlandse hardware is het RSX resetknop – Acura, dat eindelijk gebruik maakt van je eigen platform en eigen OS. Verwacht een prijs in de orde van grootte van premium EV-crossovers middelgroot; het exacte aantal, net als acceleratie en kWh, blijft in de PR-kluis. Tot die tijd blijft de RSX de meestbelovende gele kaart die Acura in het afgelopen decennium heeft gegeven.
