De Porsche 904 Carrera GTS was niet zomaar een fraai gezicht uit de jaren 60. Het was een auto die bewees dat Stuttgart de grote spelers in de enduranceraces kon verslaan met een beetje glasvezel (destijds voor het eerst gebruikt), ingenieuze techniek en doorzettingsvermogen. Er werden er slechts 106 gebouwd tussen 1964 en 1965, en slechts drie daarvan hadden de zeldzame, uit de Formule 1 afkomstige V8.
Nu een Nederlandse startup Aerfal Automotive met het model Æ94 herleeft deze rebelse geest – met een enigszins verrassende basis: in plaats van de exotische 904 kozen ze voor de meer toegankelijke Porsche 914.
Acht cilinders, tweemaal zoveel cilinderinhoud
Het meest opwindende onderdeel van het project is de motor. Aerfal heeft niet gekozen voor een generieke moderne krachtbron, maar heeft de bijna mythologisch zeldzame configuratie van de originele 904 teruggebracht: luchtgekoelde, atmosferische achtcilinder boxerDeze keer met een volume van 4,0 liter (twee keer zoveel als het origineel) en een capaciteit van 400 pk.
De ontwikkeling wordt geleid door Britse experts, onder wie zelfs geruchten gaan over de deelname van de beroemde Cosworth - een naam die precies betekent wat "Rolex" in de wereld van de autosport betekent in de wereld van de horlogemakerij.
Partners uit de top van de autowereld
Aerfal neemt het project niet alleen op zich. Het chassis en de dynamiek worden ontwikkeld door de gerenommeerde Tuthill, bekend van de bruut snelle 911K en het exotische LFG offroad-project. De chassisversterking van de Porsche 914 wordt overgenomen door Multimatic, terwijl het originele VIN-nummer behouden blijft.
Voor de componenten kozen ze voor namen die geen introductie behoeven: Brembo voor remmen, Michelin voor banden, BBS voor velgen, Bilstein voor ophanging en Momo achter het stuur. Een keuze die duidelijk laat zien dat de Æ94 niet zomaar een "chique restomod" wordt, maar een echte rijmachine.
Het interieur als tentoonstelling van moderne ambachten
Het interieur is ontworpen door een Franse ontwerper Alan Derosier, bekend om zijn respectvolle heropleving van klassieke sportwagens. De Æ94 combineert plantaardig gelooid leer, titanium en gewaxte oppervlakken. De instrumenten blijven analoog – een zeldzaamheid in het huidige tijdperk van digitale displays – maar de verrassingen houden daar niet op. De meters worden ontworpen door een prestigieuze horlogemaker, die ook een bijbehorende chronograaf aan het voorbereiden is. Want waarom zou je naar een horloge kijken als het niet ook je toerental meet?
Waarom de Porsche 914?
Het antwoord is pragmatisch. De originele 904 is praktisch onvindbaar, terwijl de Porsche 914 bijna van 1969 tot 1976 werd geproduceerd. 119.000 exemplarenBeide hebben een middenmotor, waardoor de 914 een logische en toegankelijkere basis is. Aerfal ziet het als een canvas waarop een 904 kan worden gebouwd, het soort auto dat ingenieurs in Stuttgart met de huidige gereedschappen en methoden daadwerkelijk zouden kunnen bouwen.
Aerfal Æ94 – technische kenmerken
- Model: Airfal Æ94
- Motor: Luchtgekoelde atmosferische achtcilinder boxermotor
- Volume: 4,0 liter
- Stroom: 400 pk
- De basis: Versterkte Porsche 914 (origineel VIN bewaard gebleven)
- Partners: Tuthill (chassis), Multimatic (chassis), Cosworth (officieus voor motor)
- Componenten: Brembo, Michelin, BBS, Bilstein, Momo
- Fase: Momenteel in renderings, prototype komt eraan
- Productie: Gelimiteerde oplage (aantal nog niet bekend)
Prijs? Voorlopig geheim
Aerfal maakt zijn prijsbeleid nog niet bekend, maar één ding is duidelijk: goedkoop wordt het niet. De pre-orders gaan binnenkort open en er wordt al aan een prototype gewerkt. Voor iedereen die analoge brutaliteit, esthetisch perfectionisme en autoromantiek waardeert, zal de Æ94 waarschijnlijk een van de meest gewilde projecten van de komende jaren zijn.
Samenvatting: De 904 die Porsche nooit bouwde
Beginnen Aerfal Automotive bouwt Æ94, een moderne herinterpretatie Porsche 904 Carrera GTS, gebaseerd op de 914. Met een unieke luchtgekoelde 4,0-liter achtcilindermotor en de ondersteuning van specialisten uit de autosport willen ze een auto creëren waar Porsche-ingenieurs vandaag nog graag hun handtekening onder zouden zetten.
