Aeromobil 3.0. – de droom van een vliegende auto zou binnenkort werkelijkheid kunnen worden

Slowaaks bedrijf met 25 jaar ervaring in de ontwikkeling van een persoonlijk voertuig dat tegelijkertijd kan vliegen, onlangs gepresenteerd de vierde generatie van hen vliegtuigen. Het is namelijk een model dat al heel dicht bij serieproductie staat.

Bedrijf anders momenteel is aan het inhuren alles 12 personen, maar ze zijn net als hier Dwergpeper, echte pioniers op dit gebied en letterlijk het braakliggende land aan het ploegen. Juraj Vaculik, leidende man bedrijf, is van mening dat met de komst van dit model op de markt persoonlijk vervoer voor altijd zal veranderen, en tegelijkertijd is hij van mening dat vervoer emotioneler en persoonlijker moet worden en niet alleen maar een kans om de afstand van een punt te overbruggen Zo snel mogelijk van A naar punt B. En wat is voor zo’n verhuizing beter dan een personenauto, waarmee je ook op de snelweg kunt rijden en zo kunt bereiken snelheden boven 160 km/u, maar als de weg opraakt of te moeilijk wordt, spreid je eenvoudig je vleugels en zweef je onder de hemel.

Ontworpen door deed Stefan Klein, die al sinds 1989 aan het vliegende autoproject werken en in 2010 samenwerken met de bovengenoemde innovator en sindsdien de derde generatie van dit model (aeromobil 2.5) hebben geproduceerd, waarvoor ze al ontvangen hebben groen licht voor vluchten in het land, s vierde generatie vliegende auto's, maar nu doen ze nog meer strenge testen en er wordt gezegd dat het zeer dicht bij serieproductie ligt. Ergens in de komende twee jaar dus we konden dit vliegende wonder voor het eerst in de lucht zien, hoewel de kans klein is dat je ook deze kant van de Alpen zult bereiken.

Er is slechts 200 meter landingsbaan nodig voor het opstijgen en 50 meter voor de landing

Hiermee richten ze zich in de eerste plaats op de markten van ontwikkelingslanden, waar de wegeninfrastructuur slecht en losgekoppeld is, en een vliegtuig dus een uitstekend compromis zou zijn tussen een auto en een vliegtuig. Dat is ook het voordeel van de auto heeft heel weinig aanloop nodig alleen voor het opstijgen 200 meter, terwijl voor het landen zelfs maar 50 meter, is voldoende maar ook alleen vlak oppervlak. Brandstof is bij bijna alle benzinestations te verkrijgen als de vleugels zijn ingeklapt.

Bekijk ook

Auto's

Maserati Biturbo Shamal Restomod: Renaissance van een legende voor ruim een half miljoen euro

160 km/u op de weg, 200 in de lucht

Het lichaam is gemaakt van gevorderd kcomposiet materialen, met als taak het gewicht zo laag mogelijk te houden en tegelijkertijd het voertuig tijdens de vlucht voldoende duurzaamheid te bieden. Natuurlijk niet ontbrekend noch Automatische piloot, en ook niet geavanceerd een systeem dat indien nodig lanceer de parachute. In de cabine lijken de sensaties sterk op die in een ultralicht vliegtuig of zelfs een Cessna, en er is voldoende ruimte voor twee volwassenen. De uiteindelijke snelheid die hij op de weg kan bereiken, is meer dan 160 km/u, en ongeveer 200 in de lucht kilometers per uur. Ondanks zijn enorme afmetingen en massa zou hij gemiddeld slechts moeten consumeren 8 liter brandstof per 100 km, en in de lucht bijna twee keer zoveel per vlieguur (15 l/u). Prijzen zijn voorlopig nog onbekend, maar de geruchten worden luider dat de prijzen naar verwachting zullen fluctueren ongeveer 200.000 euro.

De Slowaken speelden ook met het idee van verticaal opstijgen, maar lieten het varen omdat het voor het opstijgen te veel brandstof zou hebben verbruikt. Maar ze geloven in de effectiviteit ervan in landen met een slechte transportinfrastructuur, zoals: het grootste deel van Rusland, China en Afrika.

Het interieur lijkt meer op de cabine van een ultralicht vliegtuig dan op die van een auto, en er is ruimte voor twee volwassenen.