Heb je je ooit afgevraagd hoe de Volkswagen ID.3 eruit zou zien als hij naar de strikte Chinese markten zou worden overgebracht? Hier is het antwoord: de Aion UT, een elektrische auto die lijkt op de ID.3, maar voor een derde van de prijs. Ja, dat lees je goed. Deze Chinese kleine man belooft een nieuwe definitie te geven van wat een betaalbare EV betekent, met een binnenlandse vanafprijs van ongeveer 13.000 euro (minder dan een diner in een overdreven 'chique' restaurant in Parijs). Hier is alles wat u moet weten over deze autosensatie - en geloof me, hij is niet saai op vier wielen!
Eerst de cijfers. Aion UT hij is 4,27 meter lang, wat hem direct in een duel met de ID.3 plaatst, maar wel wat charme toevoegt. Het is 1,85 meter breed en 1,575 meter hoog. Qua design is het niet revolutionair, maar de aerodynamische verbeteringen – van verzonken deurgrepen tot aerodynamische velgen die variëren van 16 tot 19 inch – suggereren dat de Aion UT niet alleen 'goedkoop' maar ook 'slim' speelt.
Het voorste gedeelte is versierd met ovale LED-verlichting, terwijl de C-vormige achterlichten de auto laten opvallen op de weg. Zwarte pilaren ze geven het gevoel van een drijvend dak, wat aantrekkelijk zal zijn voor degenen die graag pronken in het bijzijn van hun buren.
Het interieur is een koninkrijk van schermen
Laten we eerlijk zijn: het interieur is het domein van de schermen, en de Aion UT weet dat. Voor de bestuurder bevindt zich een digitale cockpit en in het midden een extra infotainmentscherm. Voeg daar twee inductieladers aan toe (want we zijn allemaal geobsedeerd door telefoons) en je hebt een overtuigend voorbeeld van 'tech chic'.
Bereik? De boordcomputer beweert dat de Aion UT tot 600 kilometer kan afleggen – dankzij de LFP-batterij die veilig in de vloer van het voertuig is opgeslagen. Hoewel de batterijspecificaties nog niet zijn onthuld, is dit aantal indrukwekkend, zeker gezien de prijs. De Chinezen zullen zeker rekening houden met de aerodynamische factor, het gewicht en uiteraard de matiging van de motor en zo’n resultaat in de stad bereiken.
Redelijk snel, maar toch
Onder de motorkap ligt een synchrone elektromotor met een vermogen van 100 kW (135 pk), wat niet bepaald ‘snel en gedurfd’ is, maar je zult ook niet de laatste zijn bij het stoplicht. De maximumsnelheid is begrensd op 150 km/u, wat voldoende is zodat u een familiemiddag niet in gevaar brengt. Versnellen? Nou ja, laten we zeggen dat hij sportief genoeg is voor stadsverkeer.
Het meest verrassende deel van het verhaal is echter de prijs. Chinese kopers zullen minder dan 100.000 yuan (ongeveer 13.000 euro) neerleggen voor de Aion UT. Ter vergelijking: de VW ID.3 kost in China ongeveer 17.000 euro, terwijl de prijzen in Europa beginnen bij 32.990 euro. Als de Aion UT qua functionaliteit dicht bij de ID.3 zit, ligt hij qua prijs lichtjaren voor.
Aion UT thuis mee te maken krijgt Geely Geome Xingyuan En BYD Dolfijn. Aion is als merk geen onbekend merk; in hun portfolio hebben ze luxe SUV’s en zelfs een hyper GT, die een actieradius tot wel 1.000 kilometer belooft. Als dat geen bewijs is dat Chinese fabrikanten de norm bepalen, dan weet ik het ook niet meer.
Grappen terzijde, Aion UT vertegenwoordigt een nieuw tijdperk in de auto-industrie. Het is het bewijs dat elektrische auto's ook zonder luxe prijskaartje kunnen komen. We kunnen natuurlijk niet verwachten dat hij volledig beter zal presteren dan zijn Europese rivalen, maar gezien zijn prijsklasse biedt hij verrassend veel. Voor minder dan 25.000 euro zou hij naar Europa kunnen komen. En als hij dan een serieuze actieradius, snelladen en matige reforma biedt, kan het met de subsidie wel eens die auto van je verlanglijstje zijn.
Zullen we de Aion UT op de Europese wegen tegenkomen? Er is voorlopig geen duidelijk antwoord. En als homologatie verkrijgen en in de uitverkoop verschijnt, zou het een echte revolutie kunnen veroorzaken. VW ID.3 en bedrijf, klaar of niet, de Chinese golf is hier!