Met technologische ondersteuning van Huawei, een actieradius van bijna 1.600 km en ruimte voor het hele gezin streeft de Aito M8 EREV naar de absolute top. Is dit eindelijk de SUV die de Europese elite gaat verslaan?
Op papier is de Aito M8 EREV een ‘slimme gezins-SUV’, maar in de praktijk is het een hybride technologisch wonder dat zelfs vóór de officiële lancering records breekt. Alleen al in de eerste 12 uur sinds de voorverkoop op 6 maart 2025 van start ging, ontving deze Chinese SUV meer dan 28.000 bestellingen. Binnen twee weken was dat aantal al gestegen tot een ongelooflijke 70.000. Dat is meer dan veel Europese modellen in een heel jaar bereiken. Prijs? Meer dan redelijk voor Europese omstandigheden – het varieert tussen ongeveer 47.700 en 59.400 euro (368.000-458.000 yuan of 50.800-63.200 USD). Kopers die snel een aanbetaling doen van 650 euro (5.000 yuan) krijgen nog eens 1.300 euro (10.000 yuan) korting op hun uiteindelijke aankoop. Een mooie manier om hen te bedanken voor hun vertrouwen, toch?
Groot, comfortabel en klaar voor alles: afmetingen en comfort voor het moderne gezin
De Aito M8 is qua formaat vergelijkbaar met de grootste Europese SUV's. Met een lengte van 5.190 mm, een breedte van bijna 2 meter en een wielbasis van 3.105 mm is dit een auto die niet bang is voor ruimtelijke uitdagingen. De hoogte bedraagt 1.795 mm, wat zorgt voor een elegante en toch zelfverzekerde uitstraling. De auto is leverbaar in een uitvoering met 5 of 6 zitplaatsen, geschikt voor zowel grotere gezinnen als veeleisende personen die ruimte, luxe en technologische vooruitgang in één pakket willen. In het aanbod van Ai bevindt de M8 zich ergens tussen de compactere M7 en de luxueuzere M9, maar volgens de eerste berichten zou dit wel eens de ster van de hele serie kunnen worden.
Driedubbel zoveel vermogen en geen stress Aito M8: EREV-aandrijving die het beste van twee werelden combineert
De Aito M8 is uitgerust met een zogenaamde EREV-aandrijving: dit betekent dat het een elektrisch voertuig is met een benzinemotor die niet de wielen aandrijft, maar alleen als generator dient. Het hart van het systeem is een 1,5-liter turbobenzinemotor met 118 kW (158 pk), die twee krachtige elektromotoren aandrijft: 165 kW (221 pk) voor en 227 kW (304 pk) achter. Het uiteindelijke vermogen is niet bekendgemaakt, maar de combinatie suggereert een uiterst capabele vierwielaandrijving. De topsnelheid bedraagt 200 km/u (124 mph), waarmee het een van de snelste hybride SUV's in deze prijsklasse is. Maar het gaat niet alleen om snelheid: het gaat ook om zelfverzekerd rijden zonder je zorgen te maken over de actieradius, wat het grootste struikelblok is bij volledig elektrische voertuigen.
De koning van het bereik – Aito M8: meer dan 1.500 kilometer zorgeloos rijden
En nu het detail dat de meeste wenkbrauwen deed fronsen: het bereik. Aito M8 De EREV kan met een opgeladen accu en een volle tank maximaal 1.526 kilometer (948 mijl) rijden. Echt waar. Met een grotere batterijcapaciteit van 51,975 kWh heeft de auto een actieradius van maximaal 310 kilometer, of 201 kilometer met een kleinere batterij (36,019 kWh). Beide versies maken gebruik van LFP-batterijen of ternaire lithiumcellen van CATL. Als de WLTC-test meer dan drie letters aangeeft, kunt u tevreden zijn met het verbruik: dat bedraagt namelijk slechts 0,52 liter per 100 kilometer. Hoewel dit als sciencefiction klinkt, beweert de fabrikant dat de cijfers geverifieerd zijn.
Aito M8 laadt op als Formule E: snel, efficiënt en zonder ruimteverspilling
Onder de motorkap bevindt zich een geavanceerd batterijsysteem, dat de bijnaam "Giant Whale" heeft gekregen. Hoewel dit een nautische metafoor is, is het resultaat behoorlijk praktisch. Het accupakket is 80 % eenvoudiger qua bedrading en 16,4 % dunner, wat zich vertaalt in minder gewicht, meer ruimte en betere koeling. Het opladen gebeurt via een 800V-systeem, wat in slechts vijf minuten een extra actieradius van 150 kilometer oplevert. Dit betekent dat u, terwijl u uw ochtendkoffie drinkt bij het tankstation, al klaar bent voor de volgende reis van 150 kilometer.
Aito M8 is slimmer dan de gemiddelde bestuurder: Huawei ADS 3.0 in actie
Als je gefascineerd bent door technologie, zul je Aito M8 kwamen op eigen kosten. Dankzij de samenwerking met Huawei, Aito M8 uitgerust met het ADS 3.0-systeem – wat staat voor rijassistentie van topklasse. Het systeem is gebaseerd op een LiDAR-systeem met 192 lijnen, zeven millimetergolfradars, twaalf ultrasone sensoren en elf HD-camera's. De herkenning van voetgangers, fietsers, andere voertuigen en zelfs ongebruikelijke obstakels (lees: een kind met vliegers of scooters midden op een kruispunt) is nauwkeurig en responsief. Dit is het Chinese antwoord op Tesla's FSD- en Europese ADAS-systemen. De eerste indrukken zijn zeer positief.
Binnen als in een technologische woonkamer: het interieur van de toekomst
De Aito M8 heeft een interieur dat rechtstreeks uit een sciencefictionfilm lijkt te komen. Het symmetrische ontwerp, de drie grote schermen en het indrukwekkende 75 inch HUD (head-up display) dat informatie op de voorruit projecteert, geven je het gevoel dat je in een digitale wereld terechtkomt. Hoewel Aito nog niet alle details van het interieur heeft onthuld, verwachten we op basis van eerdere modellen hoogwaardige materialen, verwarmde en geventileerde stoelen, een massagefunctie en geavanceerd infotainmentsysteem aangestuurd door Huawei's HarmonyOS. Er is ook een configuratie met 5 of 6 zitplaatsen beschikbaar, waardoor er volledige flexibiliteit is om aan verschillende levensstijlen te voldoen – van grote gezinnen tot zakenmensen die veel onderweg zijn.
Conclusie: zal de Aito M8 EREV de Europese concurrentie uit zijn slaap wekken?
Hoewel Aito nog een relatief jong merk is, is de M8 EREV een model dat de Europese markt voor elektrische SUV's flink op zijn kop kan zetten. De actieradius is groter dan bij welke andere hybride of elektrische SUV in deze prijsklasse dan ook. De auto beschikt over geavanceerde technologie die nu al kan wedijveren met de beste in zijn klasse en het interieur is ruim en combineert luxe met functionaliteit. En dat alles voor een prijs tussen de 47.000 en 59.000 euro – wat gezien de specificaties bijna schokkend concurrerend is.
De enige vraag die nog rest, is hoe snel en efficiënt Aito de productie kan opschalen en de Europese markt kan betreden. Als dat lukt, zullen traditionele spelers als BMW, Mercedes en Audi zich serieus moeten afvragen of hun tijd van dominantie misschien al voorbij is. Voor nu kunnen we alleen maar zeggen: de Aito M8 is niet zomaar een auto – het is een manifest voor een nieuwe klasse van elektrische mobiliteit die geen compromissen sluit.
