Walhalla is eindelijk hier! Na jaren van vertraging belooft het hybride meesterwerk van Aston Martin 1.064 paarden, 2,5 seconden naar 100 km/u en een topsnelheid van 350 km/u. Wordt dit echt de goddelijke supercar waar we op hebben gewacht? Het is tijd om de details te verkennen.
De eerste vraag is natuurlijk: was het wachten het waard? Aston Martin Walhalla werd in 2019 als concept gepresenteerd AM-RB 003 en beloofde een mix van F1-technologie en alledaags nut. Nu de productieversie eindelijk is onthuld, kunnen we gerust zeggen dat de beloften zijn waargemaakt – althans op papier.
Onder de motorkap of achter de rug van de bestuurder brult een twin-turbo 4,0 liter V8-motor, geleend van AMG-ju, maar goed aangepast aan Aston Martin-normen. Het resultaat? 828 paarden (610 kW) uit een motor die tot bijna 8.000 toeren per minuut kan draaien. Om niet te conventioneel te zijn, zijn er nog drie elektromotoren aan de motor toegevoegd, wat het totaal op een indrukwekkende 1.079 pk (793 kW) brengt.
Technische tovenarij - meer dan alleen brute kracht
Het interessante aan elektrische aandrijving is de verdeling van het vermogen. Eén van de elektromotoren is geïntegreerd in de 8-versnellingsbak met dubbele koppeling en doet dienst als generator en starter. De andere twee motoren zijn op de voorwielen gemonteerd, waardoor vierwielaandrijving en geavanceerde koppelvectoring mogelijk zijn. Nog een weetje voor fijnproevers: Valhalla heeft geen achteruitversnelling! De elektromotoren vooraan zorgen voor het achteruitrijden.
De Valhalla heeft ook een volledig elektrische rijmodus met een bereik van 13,8 kilometer (8,6 mijl) en een topsnelheid van 130 km/u (80 mph). Voor het geval je je afvraagt hoe snel het Valhalla Valhalla binnen zal vliegen, laten we zeggen dat het slechts 2,5 seconden duurt om 100 km/u (62 mph) te bereiken. Eindsnelheid? 350 km/u (217 mph), een cijfer dat de F1-technologie waardig is, verborgen onder een koolstofomhulsel.
Aërodynamische kunst en technologie van raceauto's
Wat de Valhalla nog specialer maakt is de actieve aerodynamica. De enorme achtervleugel en voorspoiler passen zich aan de geselecteerde rijmodus aan. In de "Race" -modus wordt de vleugel maximaal geheven en genereert hij, samen met de voorspoiler, 600 kg (1.322 lb) neerwaartse kracht bij 240 km / u (149 mph). Dat is genoeg om het Walhalla in de snelste bochten op één lijn te houden, waar menig concurrent van de baan zou vliegen.
Het chassis komt, zoals het zo’n beest betaamt, uit de racewereld. Er is een op de F1 geïnspireerde "pushrod"-ophanging aan de voorkant en een geavanceerd multi-link-ontwerp aan de achterkant. Dit alles is bevestigd aan een extreem licht en sterk monocoque-chassis van koolstof, wat resulteert in een drooggewicht van 1.655 kg (3.648 lbs).
Interieur: minimalistische functionaliteit voor maximaal genot
Als u DB12-luxe verwacht, zult u misschien teleurgesteld zijn. Valhalla is gemaakt om te rijden, dus het interieur is minimalistisch en sportief. Kaal carbon, racestuur, hoge middentunnel en lage zitting. Maar dat betekent niet dat ze het comfort zijn vergeten. Verder is er een Bowers & Wilkins-geluidssysteem, Apple CarPlay, navigatie en veel Alcantara.
Prijs en toekomst: is Valhalla echt hemels?
De productie van de Aston Martin Valhalla begint in de tweede helft van 2025 en zal beperkt blijven tot slechts enkele exemplaren 999 exemplaren. De prijzen zijn nog niet officieel bekendgemaakt, maar verwacht hogere cijfers 800.000 € (ca. 850.000 $). Het is absoluut een prijs die velen zal afschrikken, maar liefhebbers van auto-edelstenen weten dat het Valhalla elke cent waard is.
Als het doel was om de beste combinatie van F1-technologie en weggebruik te creëren, dan is de Aston Martin Valhalla een schot in de roos. Is dit echt een godsauto? Tijd en asfalt zullen het definitieve antwoord geven, maar qua aantallen en techniek is het een van de meest indrukwekkende supercars van vandaag.
Als je genoeg nullen op je account hebt staan en klaar bent voor een goddelijke ervaring, dan is Valhalla zeker het wachten waard!
