Aston Martin zet de Vantage-traditie al 74 jaar voort, wat zonder twijfel langer is dan de meeste huwelijken. De huidige generatie van deze tweedeurs GT-auto, die sinds 2018 de markt regeert, ondergaat een facelift die zo ingrijpend is dat je zou kunnen spreken van plastische chirurgie, waarbij bijna alles behalve de naam is veranderd. Zie het als een normale vernieuwing halverwege de cyclus. Dit is de Aston Martin Vantage uit 2025.
Het eindresultaat van deze veranderingen is, zoals je van de Britten mag verwachten, behoorlijk indrukwekkend. Mercedes' 4,0-liter V8-motor in Aston Martin Vantage 2025 hij produceert nu maar liefst 656 pk (665 pk), wat 153 meer is dan de oude versie. Deze vermogenswinst is niet het resultaat van slechts enkele cosmetische aanpassingen, maar van een vrij concrete ingreep, aan de nokkenas, grotere turbines en een gewijzigde compressieverhouding. Ook zijn er drie nieuwe warmtewisselaars bijgekomen, want blijkbaar is het voor Britten niet genoeg om alleen maar in hun clubs te zweten.
De AMG V8 wordt ondersteund door een beproefde automatische ZF-transmissie met 8 versnellingen, die het vermogen via een elektronisch sperdifferentieel naar de achterwielen stuurt. De eindoverbrenging op het differentieel werd ingekort tot 3.083:1 om een snellere acceleratie mogelijk te maken, maar maak je geen zorgen, dit had geen invloed op de lange benen van de Vantage. Niet alleen accelereert de nieuwe Aston in slechts 3,4 seconden van 0 naar 100 km/u, hij haalt ook een topsnelheid van 325 km/u, wat genoeg is om de regen op het Engelse platteland te ontlopen.
De nieuwe Vantage wordt, net als de oude, aan elkaar gelijmd, wat in de autowereld ‘bonding’ wordt genoemd. Ik denk dat ze bij zijn Aston Martin te veel James Bond-films gezien. De aard van het proces zorgt voor enige flexibiliteit in de chassisconstructie, waarvan Aston besloot gebruik te maken om nog meer Britse stijfheid toe te voegen die je alleen kunt voelen als je toast zonder boter hebt gegeten.
De chassisveranderingen van de Aston Martin Vantage uit 2025 en de verbeterde chassisstijfheid zorgen ervoor dat de nieuwe Bilstein DTX adaptieve dempers hun werk nog beter kunnen doen, hoewel het moeilijk te kwantificeren is wat dat allemaal op papier betekent. Aston houdt vol dat er merkbare verschillen achter het stuur zijn, maar weet je, de Britten staan bekend om hun subtiele gevoel voor humor.
Al deze hardwarewijzigingen worden softwarematig mogelijk gemaakt. Aston zegt dat de tractiecontrole, het startsysteem en de elektronische stuurbekrachtiging allemaal opnieuw zijn afgesteld om betere prestaties en betrokkenheid van de bestuurder te leveren, omdat de vorige opstellingen blijkbaar niet leuk genoeg waren.
En ja, het remsysteem van de Aston Martin Vantage uit 2025, met stalen schijven van 400 mm met remklauwen met zes zuigers voor en 360 mm schijven met remklauwen met vier zuigers achter, zorgt ervoor dat al het plezier stopt voordat het te intens wordt. Er is ook een koolstofkeramische kit verkrijgbaar die bijna 27 kg aan onafgeveerde massa bespaart, wat tegelijkertijd een enorme gewichtsbesparing betekent.
Hoewel de wijzigingen niet redelijkerwijs kunnen worden vermeld zonder een spreadsheet, is het punt: kijk gewoon naar het ding. Hij is ruim 2,5 cm breder dan het uitgaande model en is aanzienlijk opnieuw ontworpen. Het is een tweedeurs GT-auto met voorin geplaatste motor en achterwielaandrijving. De verhoudingen kunnen maar zo verkeerd gaan, tenzij je in Groot-Brittannië bent, waar elk weertype fout kan gaan.
De leveringen van de nieuwe Aston Martin Vantage 2025 beginnen in het 2e kwartaal van 2024, en de prijs zal, zoals gebruikelijk voor Britse humor, waarschijnlijk bekend worden gemaakt wanneer je het het minst verwacht.
