Als de Audi Q5 Sportback uit 2025 vijf jaar geleden op de weg was verschenen, zou hij de massa misschien hebben versteld doen staan. Tegenwoordig lijkt hij echter een trein te achtervolgen die al vertrokken is, en brengt hij te weinig nieuws mee om op te vallen in de huidige SUV-wereld.
Audi Q5 Sportback 2025 is een andere in een reeks zogenaamde "coupé-SUV's" die functionaliteit en sportiviteit proberen te combineren. Maar het probleem is dat het niet langer iets nieuws of spannends is. Het ontwerp, hoewel mooi, ziet eruit alsof het in 2018 volledig relevant zou zijn. De trends van vandaag neigen naar gedurfdere lijnen, duurzame esthetiek en meer functionele vormen, wat de Sportback gewoon niet bereikt. Het ziet er zelfs vandaag de dag niet echt futuristisch uit.
Er is echter niet veel mis onder de motorkap: de motoren, van de 2.0 TFSI tot de 3.0 TFSI in het SQ5-model, bieden solide prestaties. Maar ook hier is niets revolutionairs. Alle versies maken gebruik van bewezen technologie, maar deze biedt geen extra waarde ten opzichte van concurrenten. Velen zullen terecht zeggen: "We hebben dit eerder gezien."
Er zijn drie motoren leverbaar, waaronder een 2.0 TDI diesel (204 pk, 400 Nm), die meer aankan dan de meeste rijbehoeften. Zoek je een benzineklassieker, dan is er een 2.0 TFSI met hetzelfde vermogen (204 PK, 340 Nm). Voor serieuze liefhebbers is er de SQ5 Sportback met 3.0 TFSI-motor die 367 pk (550 Nm) ontwikkelt. Accelereren naar 100 km/u in 4,7 seconden is niet alleen snelheid, maar een statement dat een benzinemotor het kan, en niet alleen een elektrische.
Quattro-aandrijving blijft standaard op de krachtigere varianten, terwijl de basisversies voorwielaandrijving bieden met de optie om te upgraden naar quattro. De versnelling is nog steeds slechts 7 versnellingen.
Het interieur is een technologisch paradijs. Drie schermen – waaronder een speciaal scherm voor de passagier – brengen een nieuw niveau van digitalisering. Er is ook een 13-inch infotainmentscherm dat je verbindt met alles wat je nodig hebt, van navigatie tot muziekapps.
Maar pas op: recensenten hebben gewaarschuwd dat het MMI-systeem een beetje ingewikkeld is voor niet-technisch onderlegde gebruikers. En het kost tijd om eraan te wennen. In een tijd waarin de zaken steeds eenvoudiger worden, maakt Audi ze te ingewikkeld. Tegelijkertijd voelt het alsof er te veel knoppen zijn en alles eerder doet denken aan 1980 dan aan een auto uit 2024, vooral als je naar het bestuurdersportier kijkt.
De Q5 Sportback heeft te maken met zware concurrentie. De BMW X4 is nog steeds de dynamische koning, terwijl de Mercedes GLC Coupé de luxefavoriet blijft. Audi biedt echter een betere digitalisering en designfrisheid, waardoor het in een goed daglicht komt te staan.
Liefde op het eerste gezicht of zwanenzang
Audi Q5 Sportback het is een visueel genot en een technische overdaad, met enkele compromissen. Met een basisprijs van € 54.800 (bizar hoog voor een auto die wordt aangedreven door een van een dinosaurus afgeleid derivaat), is hij duurder dan de reguliere Q5, maar de SQ5-prijzen zijn 85.400 euro ze zetten nieuwe normen onder sport-SUV's. Als u esthetiek en technologie belangrijker vindt dan gebruiksgemak, dan is dit de auto voor u. Maar als je ruimte nodig hebt, blijf dan bij de klassieke Q5 of kijk eens naar de concurrentie. Dat laatste zorgt hand in hand voor auto’s met meer karakter.
Audi is bij het model Q5 Sportback bewees dat hij sportiviteit en luxe kan combineren met een gebrek aan creativiteit.
