Audi opent een nieuw hoofdstuk in China met het submerk AUDI: de elektrische revolutie die samen met SAIC is ontwikkeld. Het eerste model debuteert in april in Shanghai en belooft verbluffende cijfers: 764 pk, 800-volt-architectuur en een actieradius tot 700 km!
De Chinese auto-industrie is de afgelopen jaren enorm gegroeid. Binnenlandse fabrikanten zoals DOORD, Nee En Xpeng, zijn echte concurrenten geworden voor de Duitse giganten. Audi, dat in 1988 zijn intrede deed in China, past zich nu aan de nieuwe omstandigheden aan door een speciaal submerk op te richten Audi. Deze service is uitsluitend beschikbaar voor Chinese klanten en zal uitsluitend elektrische auto's aanbieden.
Alleen al de naam roept veel vragen op. Waarom Audi en niet Audi? Simpel: de nieuwe naam benadrukt dat het een apart, specifiek submerk is dat zich richt op jongere, technisch onderlegde klanten. In tegenstelling tot de klassieke modellen uit Ingolstadt, zullen AUDI-auto's niet de beroemde vier cirkels dragen, maar alleen de grote naam "AUDI".
Het eerste model, een productieversie van de Concept E van vorig jaar, wordt officieel onthuld op 23 april op de Autosalon van Shanghai. Samen met zijn Chinese partnergigant SAIC is Audi van plan om in de komende twee jaar twee extra modellen te lanceren: SUV en Sportback.
Onder de elegante carrosserie bevindt zich een accu met Capaciteit van 100 kWh, waarmee u kunt reiken tot 700 kilometer (435 mijl) volgens de optimistische Chinese CLTC-norm. Het grootste voordeel? 800-volt architectuur, wat ongelooflijk snel opladen mogelijk maakt – slechts 10 minuten voor 370 km (230 mijl) bereik.
De aandrijving bestaat uit twee elektromotoren, die samen maar liefst 764 pk (566 kW) en 800 Nm koppel. Het resultaat? Versnelling van 0 tot 100 km/u in 3,6 seconden – waardig aan een echte sportmachine.
Een digitale toekomst zonder knoppen
Het interieur van de AUDI E concept is futuristisch en nog digitaler dan de huidige modellen uit Ingolstadt. Er zijn vrijwel geen fysieke knoppen, omdat alle functies zijn overgenomen door talloze schermen en slimme systemen. Naar verwachting zal de productieversie nog geavanceerdere infotainment bieden, toegespitst op Chinese gebruikers.
Groot platform, nog grotere doelen
Technisch gezien is de AUDI E concept een behoorlijk interessante machine. Het is gebouwd op een geheel nieuw platform Geavanceerd gedigitaliseerd platform, ontwikkeld in samenwerking met SAIC. Met lengte Wielbasis van 2950 mm Hij is zelfs langer dan de huidige Audi A6 Avant en biedt daardoor uitzonderlijk veel ruimte.
Audi zegt dat zijn partnerschap met SAIC het mogelijk maakt het verkorten van de ontwikkelingscyclus met 30 procent, wat een snellere marktaanpassing en technologische voordelen in de strijd tegen binnenlandse concurrenten betekent.
Is dit de Audi van de toekomst?
AUDI is als submerk een interessante strategische zet. Enerzijds kan Audi hierdoor rechtstreeks concurreren met Chinese elektrische giganten, zonder dat dit ten koste gaat van zijn wereldwijde premium imago. Aan de andere kant roept het de vraag op: Blijft dit experiment beperkt tot China, of kunnen we in de toekomst soortgelijke ontwikkelingen elders verwachten?
Qua prijs zullen deze modellen naar verwachting competitief Tesla Model S En Xpeng P7, En Zeeker 7X wat betekent prijs in klasse 50.000–70.000 euro (ca $ 55.000 - $ 75.000).
Eén ding is zeker: Audi geeft niet zomaar op en laat China zien dat het ook in het elektrische tijdperk nog steeds bij de top kan meespelen. Ondanks het feit dat het zal de eerste AUDI zonder vier ronden, zal nog steeds onbetwist zijn – Audi.
