De Volvo XC60 is al lange tijd de koning van de Zweedse wegen – het bestverkochte model van het merk, dat harten verovert met zijn combinatie van elegantie en functionaliteit. Maar de concurrentie slaapt niet: de BMW X3, Mercedes GLC en Audi Q5 zijn fris en messcherp. Kan de vernieuwde XC60, met zijn nieuwe look, verbeterde interieur en hybride hart, nog steeds mee? Laten we de details bekijken en ontdekken of deze Zweedse SUV nog steeds meedingt naar de troon – en waarom hij nog steeds een van mijn favorieten is.
VolvoXC60 Het is als een Scandinavische fee: strak, kalm en met een karakter dat je betovert. De facelift van 2026 brengt een vernieuwde grille, nu verkrijgbaar in twee versies: donker (voorheen R-Design) of licht met chromen details. We waren helemaal weg van de donkere versie (Dark), vooral van de nieuwe tint. Bosmeer, die samensmelt met de natuur als whisky in een glas bij de open haard. Het nieuwe logo, de licht verdonkerde achterlichten (in de stijl van de vernieuwde XC90) en een strakke achterkant zonder namaakuitlaten wekken de indruk dat Volvo precies weet wat subtiele elegantie inhoudt.
De afmetingen blijven hetzelfde: 4,71 meter lang (185 inch) voor een SUV met wielen van 18 tot 21 inch – of zelfs 22 inch als je kiest voor een topmodel. We hebben 20 inch velgen getest en ze zien er fantastisch uit. De optionele luchtvering voegt een vleugje luxe toe, zoals je van een Volvo mag verwachten. De XC60 behoudt het klassieke SUV-silhouet – zonder de overdaad aan coupés, wat resulteert in de ruimte en functionaliteit waar bestuurders zo van houden.
Motoren: Hybride kracht met een rustig karakter, maar ook pittig
Volvo houdt vast aan zijn formule: 2,0-liter viercilinder benzinemotoren vormen het hart van het aanbod. Er is een mild hybride met 250 pk (186 kW) of de T6 plug-in hybride die we testten met 350 pk. De T6 accelereert van 0 naar 100 km/u in 5,7 seconden – niet bepaald een racegetal, maar wel genoeg om een glimlach op je gezicht te toveren. Topsnelheid? 180 km/u (112 mph), begrensd zoals gebruikelijk bij Volvo's.
Bekijk dit bericht op Instagram
De T6 plug-in hybride heeft een netto accu van 14,7 kWh (bruto 18,8 kWh), goed voor een actieradius van ongeveer 60 km (40 mijl). Opladen? Slechts tot 6,4 kW wisselstroom, wat betekent dat hij meer geschikt is voor een thuislader dan voor een snellaadstation (hij heeft geen gelijkstroom). In de hybride modus schakelt de auto intelligent tussen elektrisch en benzine, en in de Pure-modus rijdt hij zo stil als een Zweeds bos. Wil je meer vermogen? Dan is er de T8-versie met 455 pk, maar een iets snellere acceleratie (4,9 seconden). Alle versies hebben vierwielaandrijving, wat bijna verplicht is in het land van sneeuw en ijs. De auto kan ook handmatig worden omgeschakeld naar fulltime vierwielaandrijving, met een modusschakelaar.
Gevoelens: Elektrisch koppel met karakter
Het constante koppel van de T6 Recharge elektromotor bezorgt de bestuurder zeer interessante sensaties, zelfs een microslip van de achterkant in een "stedelijke" omgeving – voordat de assistentiesystemen ingrijpen. De aandrijflijn is echt te ervaren en de communicatie tussen de verbrandingsmotor en het hybride deel is serieus gecoördineerd en bijna onmerkbaar – wat prijzenswaardig is. De acceleratie boven de 120 km/u is interessant, waarbij de auto accelereert naar zijn maximumsnelheid als een "Porsche" met een Turbo-logo. Met andere woorden: extreem snel – zelfs zo snel dat achterliggers er vaak van schrikken.
Interieur: Scandinavisch minimalisme met een luxe tintje
Wanneer u de deuren van de XC60 opent, wordt u begroet door dat vertrouwde Volvo-gevoel: alsof u een designhut aan het fjord binnenstapt. De kwaliteit van de materialen is top: zachte oppervlakken, matte houten inzetstukken en Nordico-bekleding gemaakt van gerecyclede materialen en zelfs dennenolie. De stoelen zitten zo comfortabel als een Zweedse massage, hoewel de BMW X3 wellicht iets betere ergonomische details biedt. Voor € 1.000 extra kunt u geluidsisolatie voor de ramen laten aanbrengen, wat we aanbevelen, omdat er op de snelweg wat wielgeluid hoorbaar is, vooral met de 20-inch velgen.
Het 11-inch infotainmentscherm is nieuw en reageert sneller, maar steekt iets uit het dashboard – minder geïntegreerd dan voorheen, maar daardoor moderner. Google Maps is ingebouwd, het systeem ondersteunt ook Android Auto en Apple CarPlay (helaas met een bekabelde verbinding). Het Bowers & Wilkins-geluidssysteem? Pure poëzie – vooral in de "Göteborg Concertzaal"-modus, die elk nummer laat klinken als een liveconcert. De airconditioning zit helaas nog steeds verstopt in de schermmenu's, wat een lichte ergernis is. Het stuurwiel is bekleed met veganistisch leer, de knoppen zijn intuïtief en met één klik schakel je de irritante EU-snelheidswaarschuwing uit – bedankt, Volvo!
Gevoelens: bewezen elegantie met ziel
De XC60 is Volvo's belangrijkste model. Daarom is er geen ruimte voor experimenten - alles is beproefd en verfijnd. Het gebruik van veganistische Nordico-materialen en de extreem hoogwaardige afwerking zijn prijzenswaardig. Dit gevoel van premiumness komt tot uiting in de naden en onmiskenbare details. Volvo is hier echt een meester in zijn vak. Fans van Scandinavisch design zullen hun hart ophalen - niets is te veel of te weinig. Volvo beheerst dit als geen ander in zijn segment. Deze auto zit echter een klasse lager dan de V90, wat nog steeds merkbaar is in sommige details en materiaalkeuze.
Rijervaring: comfort boven racespirit
XC60 geen auto om mee door bochten te rijden zoals BMW X3 – maar dat is niet de bedoeling. De luchtvering en comfortabele stoelen zorgen voor een zwevend gevoel dat perfect is voor lange ritten. Hij is stil op de snelweg, hoewel de 20-inch velgen wel wat rijgeluid veroorzaken. De besturing is verrassend precies en licht, waardoor de auto kleiner aanvoelt dan hij in werkelijkheid is. Ik was verrast hoe licht en soms zelfs sportief deze Volvo rijdt.
In de Power-modus toont de T6 zijn tanden met een directe elektrische acceleratie, wat vooral in de stad aangenaam is. Overschakelen naar de B-modus zorgt voor een sterke recuperatie – bijna één-pedaal rijden, wat zeldzaam is bij hybrides. Deze modus is identiek aan elektrisch rijden, d.w.z. met één pedaal tot stilstand bij 0 km/u. Op landwegen gedraagt de XC60 zich zelfverzekerd, hoewel de 20-inch velgen het comfort op wegen met kuilen enigszins verminderen. Voor meer zachtheid raden we 19-inch velgen aan – maar grotere zijn natuurlijk mooier.
Beveiliging? De Volvo is nog steeds koning. Dode hoeken zijn duidelijk gemarkeerd met rode "boemerangs" in de spiegels, en de actieve cruisecontrol en stuurbekrachtiging werken betrouwbaar – hoewel de Duitse concurrenten iets soepeler corrigeren.
Gevoelens: een Zwitsers zakmes voor elk gezin
Alleskunner – het Zwitserse zakmes van elke voetbalmoeder of voorzichtige vader. Als je wilt, heeft deze auto ook karakter. Het is geen BMW X3, maar qua rijeigenschappen doet hij niet onder. Voorspelbaarheid en de "Scandinavische inzet" op veiligheid, uitgedrukt in een rustige rit, behoren tot zijn belangrijkste troeven. Voor het eerst in lange tijd had ik het gevoel dat een Volvo ook een "Ford-achtige" funauto kon zijn – wat betekent dat ik er graag wat dynamischer in reed. Ik heb er een beetje mee gespeeld. Je begrijpt wat ik bedoel – wanneer een auto je dwingt om niet langzaam te rijden.
Kofferbak: niet de grootste... maar...
De kofferbak van de plug-in hybride biedt 470 liter ruimte, genoeg voor gezinsavonturen. Er is een kabelvak onder de motorkap en de achterbank kan in één beweging worden neergeklapt, waardoor een vlakke ruimte ontstaat met een lengte tot 1,75 m (69 inch). ISOFIX, USB-C-oplaadpoorten achterin en verwarmde achterbank maken de XC60 ideaal voor gezinnen. En vergeet het "geïntegreerde" kinderzitje achterin niet, voor kinderen van 12 tot 36 kilogram.
Conclusie: Zweedse klassieker met moderne charme
De facelift van de Volvo XC60 uit 2026 is niet revolutionair, maar brengt wel genoeg updates om hem in de race te houden. Het exterieur is elegant, het interieur is luxueus en de hybride aandrijving combineert kracht met stilte. Prijzen beginnen onder de 60.000 euro en met alle extra's (zoals de T6-versie, luchtvering en Bowers & Wilkins) kunnen ze oplopen tot 75.000 euro - ergens rond de prijs van het testmodel.
Vergeleken met zijn Duitse rivalen is de XC60 misschien iets minder dynamisch, maar hij biedt een unieke combinatie van functionaliteit, veiligheid en Scandinavische charme. Als je op zoek bent naar een SUV die meer een relaxte metgezel is dan een racepaard, is de XC60 nog steeds het overwegen waard. Zoals het Zweedse spreekwoord luidt: Lagom – precies goed. En dat is de XC60 in essentie.
Bekijk dit bericht op Instagram
Zou jij de XC60 verkiezen boven de BMW X3 of de Mercedes GLC? Laat een reactie achter en vertel ons je mening!
