Benelli presenteerde op de EICMA zijn meest verfijnde racefiets tot nu toe: de Benelli TRK 902 Stradale. Een toerist, een atleet en een licht verwende heer op twee wielen.
Als je dat zou doen Ducati Multistrada En Benelli Als de TRK 902 Xplorer een kind zou krijgen, zou hij waarschijnlijk Stradale heten. Moderne technologie, Italiaans design en een motor die niet veel spaargeld vereist - Benelli heeft eindelijk de knoop doorgehakt en gezegd: "We kunnen ook een reisraket maken."
EICMA, de Italiaanse tempel van het motorrijden, zit elk jaar vol verrassingen. Dit jaar verraste Benelli iedereen door zijn meest ambitieuze creatie tot nu toe te tonen: TRK 902 StradaleEen naam die al klinkt als een espresso met drie suikerklontjes. Dit is geen fiets meer voor grind en modder, maar voor wie met een glimlach onder de helm en een reistas achterop door het asfalt wil sjezen.
De Stradale is Benelli's antwoord op een van de meest gewilde reisiconen van Italië - Ducati MultistradaMaar je hoeft er geen nier voor te verkopen en toch belooft hij alles wat een motorrijder zich kan wensen: kracht, comfort, techniek en een vleugje romantiek die alleen Italiaans design kan bieden.
Een asfaltkrijger met de ziel van een reiziger
De nieuwe Stradale is gebaseerd op het model TRK 902 Verkenner, maar hij is volledig opnieuw ontworpen voor gebruik op asfalt. De lange veerweg heeft een kortere, 130 mm slag, wat het zwaartepunt verlaagt en zorgt voor een nauwkeuriger gevoel in bochten. De zithoogte is nu comfortabel. 805 mm, wat betekent dat je minder stressvol aan de slag kunt dan bij een eerste date.
In plaats van robuuste spaakvelgen krijgen we nu elegante exemplaren 17-inch aluminium velgen, geschoeid in Pirelli Angel GT II – banden die zich thuis voelen in lange bochten, niet in moddergreppels. De vorm? Elegant agressief. Benelli heeft de lijnen gladgestreken en toegevoegd elektrisch verstelbaar vizier en hebben de handkappen opnieuw ontworpen, zodat de fiets meer aanvoelt als een businessclassrit dan als een safari-expeditie.
Een motor die niet schreeuwt, maar zingt
Onder het metalen pantser werkt het 904cc paralleltwin, in overeenstemming met de Euro 5+-norm, die zich ontwikkelt 95 pk (70 kW) bij 9.000 tpm En 90 Nm koppel bij 6.500 tpmHet is geen record, maar het is de koppelcurve die ervoor zorgt dat de motor zijdezacht rijdt. Vermogen is beschikbaar waar je het nodig hebt: in de echte wereld, niet op het circuit.
Bosch ride-by-wire-systeem zorgt ervoor dat de gasrespons nooit schokkerig is, terwijl slipper clutch Het zorgt voor soepel schakelen, zelfs als je hart sneller gaat kloppen. De motor is ontworpen voor ritten waarbij gevoel telt, niet alleen data op papier.
Italiaanse constructie, Duitse precisie
Het chassis is een schoolvoorbeeld van Benelli's technische logica: stalen buizenframe, ontworpen in Pesaro, verbindt 43 mm Marzocchi upside-down vork voorkant en centrale schokdemper met afstandsinstelling van de voorspanning Het resultaat? Stabiliteit, zelfs wanneer de weg verandert in kronkelende poëzie.
Zij zorgen voor een veilige stop Brembo-remmen – dubbel 320 mm schijven voorkant en 260 mm achter – met schakelbare ABSWant Benelli weet dat een echte biker er soms van houdt om even de focus te verleggen.
Een cabine die een vliegtuig waardig is – en nog wat meer
Het heerst oppermachtig op het armatuur 7-inch TFT-schermdie ondersteunt Bluetooth, wifi en heeft een ingebouwde navigatieDrie rijmodi – Sport, Toeren, Stedelijk – pas de motorrespons en rijhulpsystemen aan. Als technologie voedsel was, zou de Stradale een degustatiemenu zijn:
tractiecontrole, cruisecontrol, quickshifter, verwarmde handvatten en stoel, bandenspanningscontrolesysteem – dit alles standaard of als extra optie.
En omdat we in de 21e eeuw leven, kunt u meer bestellen dodehoekradarsysteem, ingebouwde camera en ingesteld reiskoffers, waar zelfs James Bond jaloers op zou zijn.
Consumptie, uiterlijk en karakter
Z 20 liter tank en consumptie rond 5 liter per 100 km (47 mpg) De Stradale belooft een actieradius voor lange dagen zonder te stoppen bij het tankstation. LED lichten en de vloeiende lijnen geven het een verfijndere uitstraling – zonder zich te voordoen als iets wat het niet is.
Hoewel hij niet de paardenkracht van de Ducati heeft, heeft de Stradale iets wat zijn concurrenten vaak missen: karakter. Dat fijne gevoel wanneer je weet dat de motor niet perfect is, maar je toch begrijpt.
Conclusie: Benelli wordt volwassen – en heel elegant
Benelli TRK 902 Stradale komt in 2020 op de weg 2026, en met een duidelijke boodschap: Benelli is niet langer "die derde Italiaanse fabrikant", maar een serieuze speler onder sporttoeristen. Het is niet de bedoeling om de Multistrada in te halen, maar ernaast te rijden, met een glimlach en een flink prijsverschil op zak.
Benelli heeft gedaan waar hij het beste in is: een motorfiets creëren die ratio en passie combineert. En dat, beste motorrijders, is altijd een goed begin voor een mooi verhaal.
