2022 is een mooi jaar voor het merk BMW. We hebben de M3 Touring, de nieuwe M2 en nu de M4 CSL.
Het beste werd bewaard voor de climax, als viering van 50 jaar M-merk, de heropleving van een icoon - de 3.0 CSL. Als eerbetoon aan de Coupe Sport Lightweight uit de jaren 70 wordt de moderne E9 aangekondigd als "het meest exclusieve en speciale model" in de M-geschiedenis.
De kenmerkende nier is overgenomen van het 3.0 CSL Hommage-concept uit 2015, maar heeft nu een mesh-inzetstuk in een diamantstructuur. De omlijsting van de grille is afgewerkt in gesatineerd aluminium, wat ook opvalt aan de omlijsting van de zijruiten. Grote inkepingen in de voorbumper doen denken aan de originele 3.0 CSL, terwijl ze een functionele rol vervullen door de motor en de remmen te koelen. De op de motorkap gemonteerde luchtvinnen zijn ook een terugkeer naar het originele model uit de jaren 70.
Aan de voorzijde voeren de laserkoplampen, aangepast voor de M4 CSL en voorzien van dezelfde gele accenten als eerbetoon aan de racewagens, de boventoon. Het zijprofiel onthult uitlopende spatborden en gesmede wielen die 20 inch aan de voorkant en 21 inch aan de achterkant meten. Glanzende sportschoenen zijn gekleed in gouden kleur met Michelin-banden.
De meest voor de hand liggende connectie met de klassiekers is te zien aan de achterkant, waar BMW M een kenmerkende vleugel heeft gemonteerd in de stijl van de iconische Batmobile, net als het origineel 50 jaar geleden. Een groot aero-element maakt de dakspoiler compleet.
De nieuwe 3.0 CSL, gespoten in Alpine White Uni met traditionele M-graphics, maakt gebruik van de krachtigste zescilinder-in-lijn-motor die de Beieren ooit hebben gebouwd. De 3,0-liter twinturbo heeft 553 pk (412 kW) en 550 Nm. Interessant is dat het koppelcijfer in feite met een aanzienlijke 100 Nm is gedaald in vergelijking met de M4 Competition en M4. Dat komt waarschijnlijk omdat de ultra-exclusieve speciale editie een handgeschakelde zesversnellingsbak gebruikt die niet al het koppel aankan.
De versnellingsbak met drie koppelingen brengt het vermogen uitsluitend over op de achterwielen, waar BMW een M-differentieel heeft geïnstalleerd. Koolstofkeramische remmen zijn standaard, net als de op het circuit gerichte adaptieve M ophanging met elektronisch geregelde dempers. Binnenin zijn er carbon kuipstoelen, CFRP deurbekleding en een witte pookknop.
BMW zal in ongeveer drie maanden slechts 50 individueel genummerde auto's bouwen. Schilderen vereist een speciaal proces en sommige CFRP-onderdelen worden met de hand gemaakt. Elke auto doorloopt maar liefst acht assemblagecycli op evenveel productiestations in een complex proces dat maar liefst 10 dagen in beslag neemt.
Het is terecht dat BMW heeft besloten een legende te reïncarneren die terecht grote nieren draagt.
