BMW heeft de M2 CS 2026 onthuld: een machine die een bruut vermogen van 530 pk combineert met race-DNA in de vorm van de puurste M-beleving van de afgelopen jaren. En ja, de achterwielaandrijving is terug.
Net als je denkt dat de Beieren met de M3 alles gezegd hebben en M4 CS, om de hoek met vol gas brengt BMW M2 CS 2026 – met een eendenstaart waar je van droomt en een prijskaartje waar je tegen je moeder van zult liegen dat het "gewoon weer een twee jaar oude M2 met stickers" is. Maak je klaar, want de schoonste M-auto van het afgelopen decennium komt eraan.
BMW M2 CS 2026: Wanneer M helemaal gaat
Hoewel de BMW M2 CS uit 2026 slechts een paar centimeter langer is dan vier meter, zit er meer testosteron in dan in de hele sportschool op maandagavond. De focus ligt op de bekende 3,0-liter zes-in-lijn met dubbele turboladers, die nu een waanzinnig vermogen van 390 kW of 530 pk (523 pk) en 650 Nm koppel (479 lb-ft) levert. Al deze paardenkrachten gaan uitsluitend naar de achterwielen – zonder de hulp van xDrive, zonder enige elektronische aanpassingen. Alleen jij, het asfalt en een stille smeekbede tot de goden om grip.
Seconden tellen – en de M2 CS snijdt ze als een mes
Met de achttraps M Steptronic automatische transmissie met Drivelogic accelereert de nieuwe CS in slechts 3,8 seconden van 0 naar 100 km/u (62 mph) (3,5 seconden uitrollen), terwijl de topsnelheid elektronisch begrensd is op 302 km/u (188 mph). Hoewel de auto 1.710 kilogram (3.770 lbs) weegt, heeft BMW ongeveer 30 kilogram van het productiemodel van de M2 afgehaald door koolstofvezel te gebruiken voor het dak, de motorkap, de achterspoiler en de stoelen. En als u nog meer wilt, kunt u voor $ 8.500,- koolstofkeramische remmen kopen.
Chassis – geboren voor de Nürburgring
Het instelbare M-chassis is verder aangepast, de veren zijn stijver gemaakt, de adaptieve dempers reageren nog beter en het differentieel is voorbereid op zijdelingse slip. Er zijn speciale 19- en 20-inch goudkleurige velgen beschikbaar, voorzien van ‘semi-slick’ banden, die ook op raceauto’s te vinden zijn. En dan is er nog de M Drift Analyzer, die jouw zijwaartse capriolen registreert. Want wie wil er nou geen gegevens over zijn drifts?
Hut: Carbon bunker voor twee
Er is geen ruimte voor weekdieren. Kuipstoelen van carbon, Alcantara rondom, verlicht “CS”-logo op de middenconsole en een digitaal instrumentenpaneel met BMW OS 8.5-systeem. Uiteraard ontbreken Apple CarPlay en Android Auto niet, net als BMW Maps en een Harman Kardon-geluidssysteem, al wil je waarschijnlijk vooral luisteren naar die brute uitlaat met actieve kleppen en (optioneel) een titanium M Performance-uitlaatsysteem.
Kleuren? Slechts vier. Elk exemplaar is wild genoeg om de aandacht te trekken:
- Saffierzwart metallic
- BMW Individual Velvet Blue metallic
- M Brooklyn Grey metallic
- M Portimao Blue metallic
Prijs? Vetgedrukt. Exclusief? Zonder enige twijfel.
Prijs in de VS: $99.775. In Duitsland? 115.000 euro. Dat zijn er bijna 30.000 meer dan de gewone M2, maar 25.000 minder dan de M4 CS. En hoewel het misschien overdreven klinkt voor een ‘kleine’ M2, is de M2 CS geen gewone M – het is een gehomologeerde aanval op de zintuigen, een ervaring die racegenen combineert met alledaags rijgemak.
Conclusie: De puurste M van vandaag
De BMW M2 CS uit 2026 is niet voor iedereen weggelegd. Hij is koppig, luidruchtig, duur – en briljant. Het is een terugkeer naar een tijd waarin u het stuur met beide handen moest vasthouden, omdat elektronica nog niet alles voor u deed. Een auto die met zijn brute directheid, compromisloze achterwielaandrijving en gelimiteerde oplage (aantal exemplaren nog niet bekend) het hart van elke benzineliefhebber verovert.
Bent u op zoek naar de perfecte M-ervaring? Dan is dit de plek voor u. Houd uw creditcards gereed. En misschien een paar reservebanden.
