Mensen, de wereld draait op hol. Iedereen koopt koelkasten op wielen die we SUV's noemen, en niemand waardeert nog de wind in je haar, de geur van benzine en het gevoel van je kont die een paar centimeter boven het asfalt zweeft. Maar voordat we eindelijk de lichten uitdoen en de stekker in het stopcontact steken, biedt BMW ons nog een laatste, glorieuze "Auf Wiedersehen". Dit is de BMW Z4 Final Edition 2026. En als je ook maar een beetje benzine in je bloed hebt, stop dan nu met scrollen op Instagram en begin met luisteren.
Laten we eerlijk zijn. Roadsters gaan doodZe lijken op dinosaurussen die naar een komeet staren, behalve dat deze komeet bestaat uit lithium-ionbatterijen en een obsessie met voetgangersveiligheid. Daarom BMW Z4 Laatste editie Meer dan zomaar een auto. Het is een monument voor een tijdperk. Een tijdperk waarin we voor ons plezier reden, niet om van A naar B te komen met een minimale CO2-voetafdruk. BMW heeft aangekondigd dat de bestellingen eind januari 2026 opengaan en de productie in maart definitief stopt. Twee maanden. Dat is alles wat je hebt om je ziel te redden.
Ontwerp: Schurk in avondjurk
Kijk eens. Deze auto smeekt niet om aandacht; hij eist het. De Final Edition is verkrijgbaar in een exclusieve kleur. Bevroren Mat Zwart (matzwart). Het lijkt op iets wat Darth Vader zou besturen als hij een midlifecrisis en een weekendje St. Tropez zou hebben. Dit is geen kleur voor verlegen mensen. Dit is een kleur die je buurman met een Prius vertelt: “Ja, ik verbrand fossiele brandstoffen en ik geniet er enorm van.”
Het exterieur wordt aangevuld door M Hoogglans Schaduwlijn Accessoires die al dat glimmende chroom dat je normaal gesproken op bejaardenauto's ziet, vervangen door dreigend zwart. En dan zijn er nog de remklauwen. Hoogglans rode remklauwenZe zijn als rode lippenstift op een femme fatale: een waarschuwing dat de zaken snel ingewikkeld kunnen worden.
"Een auto moet niet alleen een vervoermiddel zijn. Het moet een verlengstuk zijn van je ego, je karakter, en soms, heel soms, je middelvinger naar de verveling."
Motor en prestaties: het hart dat benzine klopt
Onder de motorkap schuilt de essentie die BMW nog vergevingsgezinder maakt. Het aanbod begint met de sDrive20i en sDrive30i, maar laten we eerlijk zijn: als je de nieuwste serie koopt, mik je op de top. Ik heb het over het model M40i.
Hier wordt het serieus. Hij wordt aangedreven door een magnifieke zescilinder-in-lijnmotor die 340 pk (253 kW)Het is het soort vermogen dat niet strikt noodzakelijk is, maar zeker wenselijk. Er is genoeg koppel om een kleine berg te verplaatsen – of in ieder geval je ego sneller bij een stoplicht te verzetten dan de man in de Audi hiernaast.
En de cijfers? BMW geeft een acceleratie van 0 tot 100 km/u op in 5,0 secondenJe zou kunnen zeggen: “Jan, maar elektriciens kunnen het in drie keer doen!” Klopt. Maar als elektricien voel je het als een val in een lift. In de Z4 M40i is het een drama. Het is motor gebrul, het gekraak uit de uitlaat, is een mechanisch ballet dat geen enkele software kan vervangen. De topsnelheid is, zoals het een Duitse auto betaamt, waarschijnlijk elektronisch begrensd op 250 km/u (155 mph), maar laten we eerlijk zijn: bij die snelheid met het dak open maak je je niet druk om de cijfers, maar om het voorkomen dat je haarstukje eraf vliegt.
Een van de meest interessante (en misschien wel nostalgische) kenmerken van deze editie is het dak. Het is uitgerust met elektrohydraulisch opvouwbare hardtopDit is een zeldzaamheid in de moderne wereld van softtops en een terugkeer naar de legendarische E89-generatie. Het betekent dat je in de winter een coupé hebt en in de zomer een solarium op wielen. De transformatie duurt slechts een paar seconden en geloof me, het is een show die de buren moeten zien.
Interieur: waar Alcantara en nostalgie samenkomen
Zodra je binnen zit, word je omarmd door een combinatie van leer Vernasca En AlcantaraNiet te veel schermen, niet te veel onzin. BMW begrijpt nog steeds dat de omgeving van de bestuurder gericht moet zijn op... de bestuurder. Het stuur is dik, vlezig, precies het soort stuur dat je wilt vasthouden wanneer de achterkant van de auto lichtjes door een bocht danst.
Dit is geen gezinsauto. De kofferbak is waarschijnlijk groot genoeg voor twee creditcards en een tandenborstel. Maar wie maalt erom? Als je een IKEA-kast moet vervoeren, koop dan een busje. Dit is een vluchtauto. Voor die momenten waarop je aan je vrouw, je kinderen, de Belastingdienst of gewoon de realiteit moet ontsnappen.
Conclusie: Koop het zolang het nog kan
Kijk, de BMW Z4 Final Edition uit 2026 is niet de meest rationele aankoop. Hij zal waarschijnlijk duur zijn. Hij zal waarschijnlijk te veel benzine verbruiken naar Greta Thunbergs smaak. En vanuit praktisch oogpunt is hij volkomen nutteloos. Maar dat is juist waarom het perfect is.
Het is een herinnering aan een tijd waarin auto's werden gebouwd door ingenieurs die van autorijden hielden, niet door accountants die dol waren op Excel-spreadsheets. Het is een zwanenzang voor het concept "Freude am Fahren". Met zijn 340 pk (253 kW) en biedt iets wat klassieke achterwielaandrijvingen missen: echt, ongefilterd rijplezier.
Heb je een paar tienduizenden euro's extra op je rekening staan (de prijs is nog niet officieel, maar verwacht dat het pijn gaat doen), aarzel dan niet. Bestellingen openen eind januari 2026. In maart is het allemaal voorbij. Wees niet de man die over tien jaar aan zijn kleinkinderen moet uitleggen hoe er ooit auto's bestonden die rommelden en stinken, en dat jij toen een elektrische scooter hebt gekocht.
Zou ik er een willen? Absoluut. Gewoon om hem in de garage te zetten en naar die matte zwarte lak te staren, terwijl de wereld buiten de verkeerde kant op draait.
