Geen placebo-acceleratie: gewoon een echte kinetische klap die je in 2,6 seconden van 0 naar 100 km/u katapulteert. Dit is de Brabus 1000 Mercedes-AMG GT 63 S Coupé.
Als het serieel is AMG GT 63 SE Prestaties met 620 kW (843 pk) al gewerkt als fitnesstrainer op energiedrankjes, is Brabus 1000 De Mercedes-AMG GT 63 S Coupé is een soort Schwarzenegger na een dubbele dosis espresso. De tovenaars uit Bottrop hebben het 4,0-liter blok omgetoverd tot een 4,5-liter V8-biturbo Met een nieuw carter, grotere boring, gesmede zuigers en turbo's ter grootte van een vaste brandstoftank. Het resultaat? 735 kW (1.000 pk) En 1.820 Nm (1.342 lb-ft)waarbij het koppel – geheel in de stijl van de Duitse zelfdiscipline – nog elektronisch geblokkeerd is, zodat de versnellingsbak niet naar Azië afglijdt.
Hybride? Zeker, maar dan in F1-stijl
150 kW is op de achteras aanwezig (204 pk) elektromotor met eigen 2-traps de versnellingsbak en van 6,1 kWh Li-ion accu's vreten energie als je laptop tijdens een Netflix-marathon. Ze zijn niet ontworpen voor de eco-modus, maar voor een directe koppelexplosie wanneer de turbo's nog naar adem snakken. In de praktijk betekent dit dat elektriciteit de turbogaten vult voordat de uitlaatgassen überhaupt doorhebben wat er gebeurt.
Aerodynamica op de baan van Newton
Koolstof is hier de nieuwe stropdas: frontsplitter, verdeler En brede achterspoiler Ze zijn niet voor Instagram, maar ze creëren wel degelijk negatieve druk – genoeg om het zand in de tas van je partner onderin te houden. Ze glinsteren onder de wielkasten. 21-inch (voor) en 22-inch (achter) Monoblock Z-wielen, voorzien van banden zo breed als de woonkamer, terwijl KW-veren de auto nog eens 20 mm verlagen - net genoeg om een rapport uit te brengen voor elke politieagent die plaatsneemt.
Hut: Gotham in leer
Het interieur is donker elegant: zwart leer, gewatteerd "Schelp" patroon, carbon inzetstukken en rode Rocket-accenten roepen de Batmobile-sfeer op met Duitse instructies. Verlichte pedalen, logo “77” in kussens en zelfs een gewatteerde koffer – want waarom zouden boodschappentassen gemiddeld genomen meegaan?
Natuurkunde op vakantie – Brabus 1000 Mercedes-AMG GT 63 S Coupé
Laten we het feit negeren dat 0-100 km/u tikte in 2,6 s (0-62 mph), 0-200 km/u in 9,7 seconden, en de eindsnelheid wordt elektronisch bijgesteld tot 316 km/u (196 mph)Het is belangrijker om in de tussentijd na te denken over nieuwe vullingen, want de oude tanden houden het niet. En nee, de brandstofmeter liegt niet: bij vol gas vult de motor de atmosferische tank met ongeveer 12,8 l/100 km - maar wie is er nu zuinig in een auto met duizenden paardenkrachten?
Beperkte manie en prijs
De productie is beperkt tot 25 stuks – klein genoeg dat u er zelden mee te maken krijgt, en groot genoeg dat de belastingdienst u altijd op de hielen zit. Het basisbedrag? Rond €445.900 zonder een lijst met "must-have" opties die de prijs gemakkelijk boven de half miljoen opdrijft. Maar hé, exclusiviteit is nooit een goedkope ondeugd geweest, toch?
Conclusie: Brabus 1000 Mercedes-AMG GT 63 S Coupé
Brabus 1000 is het bewijs dat de ingenieurs in Bottrop de instructies niet hebben gelezen "genoeg is genoeg". De auto is overmaat met TÜV-sticker, die een aantal van de wildste hybride aandrijflijnen op de markt combineert met behoud van dagelijks gebruiksgemak – tenminste, zolang je een volle bankrekening en een goed gevoel voor humor hebt. Als je dacht dat de standaard AMG GT 63 SE Performance al "te veel" was, ontdek je met Brabus een nieuwe definitie van het woord "absurd". En daarin schuilt zijn charme: in de wereld van steriele elektrische auto's is deze coupé luidruchtig, bruut en zo rauw dat hij je eraan herinnert waarom je in de eerste plaats verliefd bent geworden op auto's. Nog voordat je de handtekening van het contract leest, besef je met een glimlach dat je zojuist een enkeltje hebt gekocht naar het auto-universum, waar alleen de wetten van de acceleratie gelden.
