Buick waagde zich in Shanghai aan een retrofuturistische daad: met de Electro Orbit herleefden ze de dromerige geest van Motorama – alleen suizen er nu, in plaats van chromen vinnen, fotonen voorbij in plaats van octanen. En het mooiste is: niemand zal het je kwalijk nemen als je zegt dat de "sedan" net zo lang is als een betere bus.
Buick Het Electra Orbit Concept (2025) draagt de klassieke kenmerken van Buick's jet-tijdperk: een lage neus, een gestrekte bootstaartachterkant en zes hockey LED-verlichting, die er geen twijfel over laten bestaan dat hij comfortabel thuishoort in de volgende eeuw. Actieve aerodynamische panelen verlagen de neus, verlengen de diffuser en brengen de gespleten vleugel omhoog zodra de bestuurder besluit dat het tijd is om op te stijgen.
Afmetingen – Buick Electra Orbit Concept (2025): Wanneer een parkeerplaats een sterrenstelsel wordt
Laat de tag ‘nu’ je leiden Buick Electra Orbit Concept (2025) bedriegt niet - 236 inch (≈ 6,0 m) lang en goed 79 inch (≈ 2,0 m) breedte plaatst de Orbit ergens tussen de Mercedes Pullman en een gedrongener dinosaurus. Onder de wielkasten draaien ze. 24 inch (≈ 610 mm) velgen met zwevende wieldoppen die uitgelijnd blijven, zelfs als u dat niet doet.
Hut: rode klei, kristal en kunstmatige maan
Het interieur is een capsule met vier zitplaatsen, bekleed met kleirode brokaatstoffen en versierd met kristallen details. Het dashboard verandert afhankelijk van modus Tijdens het rijden vormt het stuur een vierkant "cirkelvormig", maar de pedalen zijn nog steeds niet verborgen - nostalgie kent grenzen! In het midden regeert een glazen bol - één fysieke bediening voor alles, van muziek tot de koepel voor autonoom rijden.
Technologie: wanneer Ultium nog stil is
GM zwijgt officieel over batterij, laadsnelheden, topsnelheid en acceleratieMaar we weten wel dat Orbit op een nieuw platform is gebouwd. Xiao Yao en dat hij uit het huis zal putten Ultium aandelen, waar 800-volt-architectuur en laadsnelheden van meer dan 300 kW al lang geen sciencefiction meer zijn. Ter referentie: de eerste Electra uit 2020 beloofde een actieradius van 660 km en een acceleratie van 100 km/u in 4,3 seconden met een 93-kWh-accu – de Orbit zou realistisch gezien moeite hebben om lager te presteren.
Erfgoed: van Campers naar de Chinese maanrover
Naam Elektra siert Buicks al sinds 1959, maar het was pas GM's Chinese Advanced Design-team dat de moed had om het met lasergraveren in de futuristische achterkant te verwerken. Het doel? De hartslag van jonge kopers in 's werelds grootste elektrische automarkt verhogen en Buick eindelijk losmaken van de SUV-monocultuur.
Conclusie: een grote sprong voor Buick, een kleine stap voor de geestelijke gezondheid
Electra Orbit is schoon salon vuurwerk – te groot, brutaal en volkomen onpraktisch, precies wat de autowereld weer verdient. Mocht het model ooit op de weg verschijnen, verwacht dan een prijskaartje van meer dan € 100.000, maar ook een stel liefhebbers die zullen zweren dat ze eindelijk een elektrische auto met karakter hebben. Tot die tijd resten ons alleen nog dromen, een paar briljante tekeningen en de hoop dat GM minstens de helft van deze mix van ironie en lef in de productieversie van de Electra zal stoppen.
