De Chinese auto-industrie maakt een ongelooflijke stijging door, waarbij BYD en Geely tot de TOP 10 autofabrikanten ter wereld behoren. Wat zit er achter deze doorbraak en wat betekent dit voor de Europese en Amerikaanse concurrentie?
De Chinese auto-industrie versnelt, als het ware met een turbo. In het derde kwartaal van 2024 was het een moment voor de geschiedenis: China plaatste twee van zijn vele concurrenten in de top tien van autofabrikanten ter wereld – DOORD En Geely. Eerstgenoemde eindigde op de zesde plaats, laatstgenoemde op de negende plaats. Het is tijd om deze blockbuster in de Chinese autoscene, die zich al lang beperkt tot de wegen van Beijing en Shanghai, eens nader te bekijken. Wat zijn de redenen voor deze indrukwekkende groei en kunnen ze de gevestigde giganten als Volkswagen en General Motors ernstig bedreigen?
BYD - Chinese elektrische mobiliteitsgigant
Als we het over BYD hebben, hebben we het over een bedrijf dat niet alleen een van de grootste fabrikanten is van elektrische voertuigen ter wereld, maar ook over de vernieuwer die steeds dichterbij komt Tesla. In het derde kwartaal van 2024 verkocht BYD maar liefst 1,13 miljoen exemplaren, wat een ongelooflijke groei van 38% vertegenwoordigt vergeleken met het voorgaande jaar. Onder deze voertuigen bevinden zich veel elektrische en plug-in hybrides, wat betekent dat BYD vakkundig de vraag naar duurzame mobiliteit nastreeft en voortbouwt.
Met een indrukwekkend modellengamma – van luxe sedans tot sportieve SUV’s – bouwt BYD een naam op die zowel binnenlandse als buitenlandse kopers aanspreekt. In het segment van elektrische voertuigen is BYD al heel dicht bij het verkooprecord van Tesla, met slechts 19.500 exemplaren ertussen. Als de trend zich voortzet, zou BYD Tesla de komende jaren al kunnen inhalen als leider op het gebied van elektrische mobiliteit.
Geely - Engineering aangepast aan de wereldmarkt
Een ander Chinees merk dat in de top tien van de wereld is geklommen is Geel, eigenaar van bekende merken zoals Volvo En Een half jaar oud. Met verkoop 811.800 eenheden in het derde kwartaal wisten ze Suzuki uit de top tien te duwen en Nissan in te halen. Met submerken als Lynk & Co, ZEEKR en Geely Galaxy wordt Geely steeds herkenbaarder op de wereldmarkt.
Een groot pluspunt voor Geely is de aanwezigheid in de VS via de merken Volvo en Polestar. Hiermee verzekerde Geely zich van inzicht in een van de moeilijkste automarkten ter wereld, waar binnenlandse fabrikanten doorgaans domineren. Met hightech en duurzame voertuigen concurreert Geely succesvol met meer gerenommeerde merken.
De wereldmarkt: China tegen iedereen
Terwijl China aan kracht wint, zijn veel traditionele markten in verval. Wereldwijd verkocht de markt in het derde kwartaal ongeveer 22 miljoen exemplaren, een daling van 2,7 procent. Het marktaandeel van Toyota is nog steeds groot (13 %), maar het bedrijf kende een omzetdaling van 3,8% als gevolg van de verminderde vraag in China. Hetzelfde geldt voor het Volkswagenconcern en Hyundai Motorbedrijf, die een daling registreerde van respectievelijk 7,1 % en 2,6 %, als gevolg van de groeiende Chinese belangstelling voor binnenlandse merken.
De grootste daling in de top vijf van mondiale fabrikanten werd opgetekend door Stellantis, dat kampte met een daling van 21%, voornamelijk als gevolg van de lagere vraag in Noord-Amerika en Europa, en de toenemende concurrentie van Chinese merken in Zuid-Amerika.
De dominantie van Chinese merken is hier
Volgens gegevens uit het derde kwartaal van 2024 verkochten Chinese autofabrikanten voor het eerst meer auto’s dan Europese concurrenten. Chinese merken verkochten samen slechts 5,07 miljoen eenheden, wat een stijging van 10% betekent ten opzichte van het voorgaande jaar. Ondertussen verkochten de Europeanen 4,99 miljoen eenheden, waarvoor 11 % minder dan vorig jaar. Zo is het mondiale marktaandeel van Chinese fabrikanten toegenomen tot 23,6 %, wat een aanzienlijke sprong is vergeleken met vorig jaar, toen het 20,8 % bedroeg.
Met hun strategie gebaseerd op massaproductie en innovatie hebben de Chinezen concurrerende producten gecreëerd die betaalbaar en technologisch geavanceerd zijn. De binnenlandse markt werd altijd als enorm beschouwd, maar nu openen Chinese fabrikanten de deur naar buitenlandse markten, waardoor de concurrentie in een moeilijke positie komt.
Conclusie: De toekomst van de mondiale automarkt?
Hoewel Toyota, Volkswagen en Hyundai aan de top van de mondiale fabrikanten blijven staan, is het duidelijk dat de autowereld zich moet voorbereiden om te kunnen concurreren met Chinese merken. BYD en Geely hebben laten zien hoe Chinese merken in een paar jaar van lokale spelers naar mondiale reuzen kunnen evolueren. Met de snelle groei en het toenemende marktaandeel op de belangrijkste mondiale markten hebben de twee Chinese giganten de concurrentie gewaarschuwd dat de toekomst van de auto-industrie misschien anders zal zijn dan we tot nu toe hebben geweten.
Iets is zeker: Europese en Amerikaanse merken zullen nieuwe manieren moeten vinden om zich tegen de Chinese invasie te verdedigen als ze hun positie in de mondiale auto-industrie niet willen verliezen. Uiteraard alleen met innovaties en een prijzenoorlog. En herinvestering in innovatie!
| Auto groep | Resultaten derde kwartaal 2023 | Resultaten derde kwartaal 2024 | % Wijziging |
|---|---|---|---|
| Toyota | 2,844,990 | 2,736,904 | -4% |
| Volkswagen-groep | 2,343,279 | 2,176,363 | -7% |
| Hyundai Motorbedrijf | 1,824,213 | 1,777,300 | -3% |
| Stellantis | 1,478,000 | 1,174,000 | -21% |
| Algemene motoren | 1,322,000 | 1,147,000 | -13% |
| DOORD | 824,001 | 1,134,892 | +38% |
| doorwaadbare plaats | 1,086,000 | 1,095,000 | +1% |
| Honda | 1,033,000 | 910,000 | -12% |
| Geel | 703,135 | 811,797 | +20% |
| Nissan | 833,000 | 809,000 | -3% |
