De RCZ is een auto met een teken van buitengewone sex-appeal, maar dit wordt nog hoger in de ogen van mannen wanneer een lid van deze soort zich realiseert dat voor hem de deskundige RCZ-R staat, die is getransformeerd van een "lippenstift", gewone RCZ in een racemachine, alleen heeft deze geen echte vergelijking in zijn prijsklasse. 270 paarden uit een 1.6 liter motor is een record waar je om moet lachen. 5,9 seconden naar 100 km/u is genoeg om je meestal te snel te maken.
En hier kan het verlies van woorden op papier of digitale media eigenlijk pas beginnen. Dit soort auto's is buitengewoon moeilijk om over te schrijven, omdat ze gewoon ervaren moeten worden. Peugeot RCZ-R is absoluut een van die auto's die in het geheugen zal blijven, maar het interessante is vooral dat hij voor een bescheiden investering evenveel plezier biedt als zijn duurdere Duitse concurrenten. En in dit segment is het dat wel RCZ-R een absolute winnaar.
De Fransen het zijn remakes van de reguliere versie RCZ uitgevoerd in samenwerking met hun race-afdeling Peugeot Sport, waarmee het spreekwoordelijk niet goed is om kersen te bijten. Ze weten en kunnen produceren geweldige racewagen. Men nam de motor van de reguliere versie als basis RCZ en voerde er ultratuning op uit, zoals alleen de beste processors weten. En zo persten ze alles uit de motor 170 van 'paarden' op liter. Met een inhoud van 1,6 liter betekent dit 270 paarden en het klinkt en voelt geweldig.
Afstemmen omvatte onder meer een grotere turbocompressor met betere inlaatluchtkoeling, een aangepast uitlaatsysteem, een nieuw, krachtiger en aangepast motorblok met aangepaste oliecarters en zuigers. En lieve digitale kleine dingen waarmee ze goede "geoptimaliseerde" functies aan de reguliere versie hebben toegevoegd 70 Franse paarden. Tegelijkertijd zijn ze de veiligheid niet uit het oog verloren en hebben ze tegelijkertijd gezorgd voor een aangepast onderstel, dat een goede centimeter lager is dan de normale uitvoering en race remmen, waarmee je effectief kunt temmen RCZ-'s gekke paarden. Ze laten ook wrede gevoelens achter bij de chauffeur ze wekken vertrouwen en moed.
De motor geniet, met een lichte gespannen recht benen en in samenwerking met links laat uitstekende schakelsensaties achter kort racen en efficiënt snel. Hij houdt van ronddraaien en wordt graag hoog gedreven. Zijn eigen echt karakter motorpunten hierboven 3.300 revoluties waar hij begint te ademen met volle longen. Van daaruit ontstaat een klanksymfonie van de zoetste soort. Het geluid van de turbine is zoet... en hoogstwaarschijnlijk de nachtmerrie van je wederhelft.
Het chassis volgt de motor perfect en het is neutraal en werkt goed samen met het stuurmechanisme, wat voldoende gevoel op de grond geeft, maar hier kunnen we nog wat verbeteren. Zadek is graag nerveus, maar op leuke manier en totdat de banden opwarmen tot bedrijfstemperatuur en de RCZ-R zich zeer niet-borend in een bocht nestelt. Maar van hem schiet sneller zoals je erin reed.
Het geheel werkt uiterst harmonieus en bepaald niet goedkoop. Het statement wordt ook bevestigd door het interieur, dat qua design niet de aantrekkelijkheid van het exterieur volgt, maar toch veel details heeft die opvallen.
RCZ-R rust het sterkst 1.6 liter turbomotor ter wereld en aanbiedingen de meeste paarden in een productievoertuig Peugeot. Maar deze pauze is niet echt het belangrijkste. Waar het om gaat is het hele pakket, dat bijna erotisch werkt bij deze auto. Heren die in een crisis van 'gevoelens' verkeren en die die extra dynamiek eruit weten te persen, zullen er hoogstwaarschijnlijk gebruik van maken. En ook al degenen die dit soort machines waarderen en er altijd van hebben gedroomd.
