Vergeet propellers en dure computeralgoritmes. De Cyclotech Blackbird gaat de lucht in met zes draaiende trommels die je eerder in een wasmachine zou verwachten dan in de lucht. En ja, het ding vliegt echt.
Op het eerste gezicht lijkt het een scène uit een vervolg Blade Runner of als kunstinstallatie uit een dieselpunk-tentoonstelling. Maar Cyclotech Zwarte Vogel Het is geen filmrekwisiet, maar een echt technologisch experiment dat de toekomst van de luchtvaart compleet zou kunnen veranderen - of in ieder geval de manier waarop we die waarnemen.
Als je denkt dat het slechts een van de vele is eVTOL (elektrische verticale start- en landingsprojecten), heb je het nog maar gedeeltelijk begrepen. De Blackbird maakt geen gebruik van traditionele propellers, maar zes Cyclorotors – trommels met bladen waarvan de toonhoogte kan worden aangepast en die tijdens het roteren stuwvectoren in elke gewenste richting creëren. Het ding lijkt erop dat Da Vinci's schetsboek kennismaakte met Voith-Schneider-propellers uit de scheepvaartindustrie en besloot dat het ding moest vliegen.
Maar voordat we beginnen te dromen over de vlucht naar het werk morgenochtend, is het belangrijk om het volgende te begrijpen: De Blackbird is nog steeds een prototype – Een onbemand vliegend apparaat van 340 kilogram (750 lb) dat vooral dient als bewijs dat dit concept echt werkt.
Wat is een Cyclorotor en waarom is het belangrijk?
In tegenstelling tot traditionele rotoren die stuwkracht genereren met lange bladen, maakt het systeem van Cyclotech gebruik van sneldraaiende trommels met korte bladen die in realtime kunnen kantelen om stuwkracht in elke richting te genereren. Het resultaat? 360 graden controle over de beweging in de lucht zonder dat er gunsten nodig zijn.
- Betere stabiliteit bij winderige omstandigheden
- Directe zijwaartse beweging zonder kantelen
- Compact ontwerp, ideaal voor stedelijke omgevingen
- Lage hoogte en minder geluid vergeleken met traditionele oplossingen
Het huidige prototype heeft vier Cyclorotors op elke hoek en nog eens twee onder de neus en de staart, waardoor volledige controle over rotatie, beweging en hoogte, ongeacht de richting van het lichaam.
Opstijgen vanuit de garage van de toekomst – Cyclotech Blackbird
Hoewel het apparaat functioneert als een technisch wonder, kent het ook zijn problemen. Systeem – Cyclotech Blackbird – Cyclorotor is mechanisch uiterst complex – met meer bewegende delen dan de gemiddelde ingenieur zich kan voorstellen. En hoewel de rotorbladen er minder intimiderend uitzien dan helikopterrotoren, zijn ze nog steeds in staat om een nieuwsgierige vogel snel en pijnlijk te raken.
Bovendien zal het commercieel model genaamd CruiseUp naar verwachting binnenkort klaar rond 2035, wat bijna een geologisch tijdperk is in de eVTOL-wereld. Maar Cyclotech haast zich niet om vliegende taxi's op de markt te brengen. Wat is hun echte ambitie? Licentieverlening voor cyclorotoraandrijving voor een breed scala aan toepassingen – van drones tot reddingsvaartuigen en misschien zelfs vliegende bezorgcapsules.
CruiseUp: de persoonlijke vliegende bubbel van de toekomst
Verwacht CruiseUp het wordt een tweezitter, met topsnelheid 150 km/u (93 mph) En maximaal bereik van 100 km (62 mijl) – wat op het eerste gezicht misschien klein lijkt, maar het is meer dan genoeg om van de buitenwijken naar het stadscentrum te springen. Zelfs als je hebt “bereikangst”, u kunt er zeker van zijn: dit is geen vliegtuig, dit is stedelijke vliegende scooter.
Omdat Cyclorotors zorgen voor een directe respons en nauwkeurige controle, zou de vliegervaring veel soepeler zijn dan bij conventionele quadcopters. In plaats van voortdurend de hoogte en kanteling micro-aan te passen, beweegt de Cyclotech Blackbird als onderwater drone in de lucht – stil, nauwkeurig en trillingsvrij.
Een machine die klinkt als sciencefiction, maar al vliegt
De Cyclotech Blackbird is in feite een eerbetoon aan een tijd waarin vliegen nog experimenteel was en ingenieurs nog rare wezens met dromen konden zijn. Dit heeft meer gemeen met de experimentele luchtvaart uit de jaren 50 dan met de moderne wereld van AI en apps.
En dat is precies wat hem zo charmant maakt. Het gaat over mechanisch radicalisme, niet digitaal. Voor een technische aanpak vanuit de toekomst die gebruikmaakt van de filosofie van het verleden.
Een vliegtuig dat we nog lang niet zullen gebruiken – maar we zullen het ons herinneren
Cyclotech Zwarte Vogel Er zal waarschijnlijk nooit een vliegende auto in massaproductie komen., die in de tuin geparkeerd zou worden. Maar dat is helemaal niet het punt. Het is een demonstratie van een compleet nieuwe voortstuwingsmethode die alles zou kunnen veranderen – niet alleen de eVTOL-sector, maar de luchtvaart als geheel.
Als het zal Cyclotechniek erin geslaagd hun systeem te vereenvoudigen en te miniaturiseren, konden we zien Cyclorotoraandrijving op drones, ambulances en misschien zelfs militaire platforms. En als de CruiseUp ooit echt in massaproductie gaat, zal het een van de meest exotische, mechanisch interessante en visueel waanzinnige vervoersmiddelen ooit zijn.
De prijs? Zover is het nog niet, maar gezien de complexiteit en exclusiviteit zal het waarschijnlijk op het niveau van een luxe elektrische auto of een privéhelikopter liggen.
Uiteindelijk blijft de indruk bestaan: Als de toekomst wil vliegen, waarom doen we dat dan niet met drums?
