Met een beperkt budget de wereld van grote SUV's betreden is geen sinecure, maar Dacia, het Roemeense merk onder de paraplu van Renault, pakt het met alle ernst en gedrevenheid aan. Na het buitengewone succes van het Duster-model, dat synoniem is geworden met een betaalbare SUV, bereidt Dacia zich nu voor om zijn assortiment uit te breiden en het C-segment te betreden met het Bigster-model. En voor het geval je het je afvraagt: ja, hij blijft nog steeds trouw aan het karakter van een budgetauto. Maar pas op: zal de Bigster, in tegenstelling tot zijn jongere broer Duster, eindelijk boven de drie sterren komen in de NCAP-veiligheidstests?
Naam Dacia Bigster het belooft op zichzelf veel – en terecht. Met hun eigen 4,57 meter lang hij is aanzienlijk groter dan het Duster-model, wat meer ruimte betekent voor passagiers en bagage. Het meet in de breedte 1,81 meter, in hoogte 1,71 meter, en de wielbasis werd verlengd tot 2,7 meter. Het exterieur met 19 inch wielen, tweekleurige carrosserie en opvallende lijnen doet vermoeden dat Dacia zich beweegt van ‘budget beperkt’ naar ‘budget aantrekkelijk’. Ondanks zijn grotere formaat biedt de Bigster slechts vijf zitplaatsen, maar voldoende comfort.
Maar voordat we te enthousiast worden, moeten we niet vergeten: eerdere modellen, waaronder de Duster, zijn op de veiligheid gericht NCAP-tests behaald slechts een bescheiden drie sterren. Kun je Corrigeert Bigster die indruk? Kan de gezinsauto (on)veilig zijn?
NPCAP-video: Dacia Duster 2024
Apparatuur die indruk zal maken
Als je fan bent van de minimalistische, basic auto’s die we in het verleden van Dacia gewend zijn, zal de Bigster je verrassen. In dit model vindt u elektrische achterklep, panoramisch zonnedak, draadloos opladen van smartphones, adaptieve cruisecontrol, en zelfs elektrisch verstelbare bestuurdersstoel. Digitale schermen domineren het interieur, waar het trots op is 10-inch digitaal bestuurdersdisplay En 10,1-inch touchscreen.
Dacia mikt hier hoger op, maar handhaaft nog steeds het basisdoel: een betaalbare prijs. Als ze erin slagen een vergelijkbaar prijsbeleid te voeren als de Duster, zou de Bigster een echt succes kunnen worden. Maar nogmaals: de prijs zal een belangrijke rol spelen, evenals elke verbetering van de veiligheid.
Diverse aandrijflijnen
Als het om aandrijvingen gaat, stelt Dacia niet teleur. Na het stopzetten van dieselmotoren bieden ze aan Hybride 155, voor het eerst in het Renault-concern. Dit systeem omvat een benzinemotor, twee elektromotoren, 1,4 kWh-batterij, en een automatische transmissie met vier versnellingen voor de benzinemotor en twee voor de elektromotoren. Het totale vermogen bedraagt 155 pk (107 pk uit de benzinemotor en nog eens 50 pk uit één elektromotor). Hoewel Dacia de exacte gegevens niet prijsgeeft, wordt wel gezegd dat de Bigster in stedelijke omstandigheden rijdt tot 80 %-tijd in volledig elektrische modus. We zullen zien, de batterij is echt bescheiden.
Als een hybride niet jouw ding is, heb je dat ook TCe 140, 1,2-liter driecilinder turbomotor met een mild hybride systeem. Deze nieuwe motor, die werkt volgens de Miller-cyclus, komt voor het eerst in het assortiment van Daca. Het is verbonden met handgeschakelde versnellingsbak met 6 versnellingen met voorwielaandrijving, terwijl de s vierwielaandrijving verkrijgbaar als optie.
Voor liefhebbers van gas - maar niet om hem in de garage te parkeren
Voor wie op zoek is naar maximale efficiëntie en geen hybride wil, is er meer ECO-G 140 met 1,2-liter driecilinder turbomotor, die op vloeibaar petroleumgas (LPG) rijdt. Het rijbereik is in dit geval verbazingwekkend 1.450 kilometer, waardoor 99 liter (tank van 26,1 gallon) kan worden verdeeld 50 liter benzine en 49 liter gas (LPG). Een dergelijke combinatie kan Bigster in staat stellen een kampioen in lange autonomie te worden.
Accessoires voor avonturiers
Bent u avontuurlijk ingesteld, dan voldoet de Bigster zeker ook aan uw behoefte aan flexibiliteit. Het is beschikbaar als add-on slaap setje, inclusief een opklapbed dat in minder dan twee minuten kan worden opgezet, en meerdere opbergruimtes. Als 667 liter bagageruimte is niet genoeg, je kunt ook gebruiken dakdragers, die duren tot 80 kilogram vracht (we weten dat deze relatief klein is), wat meer dan genoeg is voor extra uitrusting of bagage. Oh, en laten we niet vergeten – je krijgt ook een tent uit het assortiment "producten" aangeboden door Dacia.
Laatste gedachte: De Dacia Bigster ziet eruit als een veelbelovende toevoeging aan het toch al populaire SUV-assortiment. Met veel ruimte, een hoger comfortniveau en een rijke uitrusting zal hij ongetwijfeld kopers aantrekken die op zoek zijn naar meer waar voor hun geld. Maar de grootste uitdaging zal zijn of Dacia uiteindelijk de drempel van drie sterren in de NCAP-veiligheidstest kan overschrijden. De Duster heeft al teleurgesteld en de Bigster zal die score moeten verbeteren als hij wil slagen in de competitie. De prijs zal een sleutelrol blijven spelen, maar als hij correct is opgesteld, zal de Bigster zeker aantrekkelijk zijn voor kopers die iets betaalbaars en toch ruim en modern willen. SUV.
Het probleem van Dacia is nog steeds de ‘generatie’ oudere Renault-motoren en de veiligheid, ook al zien de auto’s er beter uit dan de Renault-designtaal. Maar ‘verpakking’ is niet altijd alles, ook de inhoud is belangrijk. En in mijn geval is deze inhoud 'kinderen' en hun veiligheid. Dus 5 sterren en geen 3 sterren. Dat is de harde waarheid.
Verwachte nieuwe basisprijs Dacia Bigster, dat in 2025 op de markt komt, zal iets hoger zijn dan het huidige model Stofdoek. Volgens verschillende voorspellingen zal de basisprijs ongeveer beginnen 22.000 € of zelfs iets meer, gezien de rijkere basisuitrusting, grotere afmetingen en aanvullende technologieën. Hoewel de Duster betaalbaarder blijft, met een basisprijs van minder 20.000 €richt de Bigster zich op het hogere segment en biedt klanten meer ruimte, prestaties en een hoger comfortniveau, waardoor het een C-SUV klas.
