De uithoudingswedstrijd Parijs tot Dakar Rally 2020, of kortweg Dakar, wordt beschouwd als een van de meest veeleisende offroad-motorsporten ter wereld. De inmiddels legendarische wedstrijd vindt plaats gedurende 13 dagen, waarin de deelnemers tot 14.400 kilometer lang afleggen.
Dakar is eigenlijk aanhoudend concurrentie tijdens het besturen van verschillende vervoermiddelen ongenadig het veld, een afstand die vele malen langer is dan de afstand die we kunnen meten tussen Los Angeles en New York en terug. Dit alles in perfecte staat. beschermend apparatuur En brandwonden koorts. Het gebeurt allemaal. 12 dagenNaast deze zijn er ook 1 dag voor rest.
Van alle motorfietsen, terreinwagens, quads en andere deelnemers aan de wedstrijd waren er in de loop der jaren ongeveer 50 procent "flauwt" voor het doel. V de slechtste jaren het percentage van degenen die het doel bereikten daalde tot net 20 procentDe meest voorkomende redenen voor ontslag zijn: verwondingen, mechanisch storingen, en bijna elk jaar zijn er ook sterfelijk slachtoffersEr zijn meer dan 70.
De opkomst van Dakar
Het ontstaan van Dakar kan worden toegeschreven aan een gelukkige of ongelukkige samenloop van omstandigheden. Jaren 1977 de Franse racer Thierry Sabine deelgenomen aan de wedstrijd Abidjan–Nice en ondertussen kwijt in de woestijn Tenere in de zuid-centrale Sahara. Terwijl hij probeerde de juiste weg te vinden, vond hij de omgeving en het onherbergzame terrein perfect voor een zware duurrace. Na terugkeer in de bewoonde wereld gaf de gedachte aan de woestijn hem geen rust, en dus ging hij met enige moeite verder. 26 december 1978 182 deelnemers staan al klaar voor de start van de eerste wedstrijd in Parijs–Dakar. Dat is lang geleden. 9.920 kilometer, en passeerde alleen de finishlijn 74 deelnemers.
Dakar is in de loop der jaren gegroeid in maten En herkenning, waardoor de beste renners en sponsors met diepe zakken worden aangetrokken. Jaren 1986 werd zo genoemd 'zwart jaar'toen ze in ongeluk Thierry Sabine, een journalist, een Franse zanger, een radio-operator en een piloot, kwamen om bij een helikoptercrash. De oprichter nam een droevig afscheid, maar zijn nalatenschap is nog steeds in leven vandaag.
Geschiedenis van de Dakar-routes
De meeste jaren werd de wedstrijd gehouden in Europa En Afrika, op de route tussen Parijs En DakarOm het aantal concurrenten te verminderen, worden de jaren 1992 geïntroduceerde tracking met GPS voor motoren en auto's. Dat jaar verhuisde de bestemming naar Zuid-Afrika. Kaapstad. jaren 1995 Voor het eerst in de geschiedenis startte de race niet in Frankrijk, de eer ging naar een Spaanse stad Granada. jaren 2000 de wedstrijd eindigde bij de piramides in Gizi. jaren 2007 Dakar begon in Lissabon, jaren 2008 zo was het geannuleerd vanwege bedreigingen van een islamitische terroristische organisatie Al QaidaHet resultaat was dat vanaf het jaar 2009 er vonden wedstrijden plaats in Zuiden Amerika, door landen zoals Chili, Bolivia En Argentinië.
Dagelijkse routine van Dakar
Hij rijdt naar wedstrijden een fase op dag, en de individuele fasen liggen gemiddeld tussen 800 En 880 kilometerDe finish van elke etappe bevindt zich in een zogenaamd bivak, een grote 'basis' waar de deelnemers kunnen uitrusten en de fabrieksteams tijd hebben om hun voertuigen te repareren. Vanwege de enorme afstanden die de deelnemers op één dag moeten afleggen, scoresysteemDe tijd speelt nog steeds. de grootste rol, en daarnaast zijn er specifieke plaatsen op de route waar de deelnemer langs moet. Als het mist op een bepaalde plaats zal het bekend zijn tijd markering.
Toegestane voertuigen
Verschillende soorten voertuigen kunnen het extreem veeleisende parcours van de Dakar aan. snel offroad auto's, vierwielers, auto's, onderverdeeld in de categorieën woestijnbuggy's en SUV's. We mogen niet vergeten motor Fietsen En veld vrachtwagens met een gewicht van meer dan 3.500 kilogramDe vrachtwagencompetitie is iets anders, maar ook zij hebben hun eigen, aangepaste route. Elk vervoermiddel moet de route volgen. regels klas, waarin het is ingedeeld en in elke klasse moet rekening worden gehouden met de motorinhoud, gewichtslimieten en een hele reeks andere regels.
Waarom is de Dakar Rally zo extreem?
De Dakar is om verschillende redenen de meest veeleisende race in de geschiedenis geworden. Niet alleen moeten de deelnemers elke dag enorme afstanden afleggen, maar ze moeten ook door uitdagend terrein reizen waar ze... zanderig duinen, modder, stromen, zand, verdicht aarde, rotsen, diep En instortenHierin zijn de concurrenten extreem snel, daarom volgt hij de concurrentie veel verwondingenOngelukken zijn eigenlijk “"routine" wedstrijden voor zowel individuen als door fabrieken gesteunde teams. Dakar stelt het op de proef ophanging, chassis, motor, afdichtingen, lagers En zelfs schroeven En notenHet uitdagende terrein draagt bij aan veel pechgevallen, wat voor individuen die niet door een fabrieksteam worden gesponsord betekent dat er uren en uren aan reparaties worden besteed in plaats van hard verdiende rest en slapen.
Voorbereidingen voor Dakar
Voorbereidingen vergen veel meer dan je in eerste instantie zou denken. Deelnemers bereiden zich jarenlang voor, want ze moeten goed voorbereid zijn. om je lichaam te 'trainen', om veel te winnen voorwaarde en zo psychologisch om zich voor te bereiden op de extreem slopende 13 dagen van de competitie. De recente Dakar-winnaar verklaarde dat hij zich voorbereidde met vijf uur motorrijden per dagHoe veeleisend de fysieke en mentale voorbereiding ook is, de complexiteit ervan is logistiekDe vervoermiddelen waarmee ze deelnemen, moeten samen met alle benodigdheden naar de start worden vervoerd. hulpmiddelen En sparen onderdelen, en het allerbelangrijkste, het team, die bovendien voorzien moet zijn van krachtige terreinwagens.
Motivatie en verslagen
Het is moeilijk te definiëren wat de deelnemers drijft tot zo'n veeleisende race. Het prijzengeld is niet uitzonderlijk en de meeste deelnemers halen de finish niet eens. ruim 300 er zijn er tenminste 75 procent individuen die niet de steun hebben van grote autofabrikanten. De meesten doen mee aan de concurrentie omdat wensentesten de mijne grenzen en omdat het eenvoudig is ze genieten in deze extreme motorsport.
In meer dan 40 jaar geschiedenis De Dakar heeft heel wat records gevestigd. Jaren 1991 is een Franse concurrent Stéphane Peterhansel met Yamaha won zijn eerste Dakar. Hij won ook in 1992, 1993, 1995, 1997 En 1998Maar alsof dat nog niet genoeg is, jarenlang 2004 won de Dakar voor stuur auto en werd zo de eerste ter wereld die de Dakar won met beide motor met de fiets zoals bij met de autoHij won natuurlijk ook nog verschillende woestijntests met de auto. Tot op de dag van vandaag is Stéphane Peterhansel een man met meeste overwinningen in de Dakar.
Vanaf jaar 2001 KTM domineert de motorwereld. Ze waren de winnaars van de Dakar tussen 2001 En 2019In de vrachtwagencategorie is de beste ter wereld een Russische concurrent Vladimir Chagin, die heeft samengesteld 7 overwinningenIn de quadcategorie is het de beste Marcos Patronelli met 3 overwinningen. In dezelfde klasse kun je Yamaha heeft de meeste titels en domineert al sinds 2009 per jaar 2019.
Impact op productievoertuigen
Dakar biedt al decennia lang de ideale veelhoek om nieuwe technologie te testen. Dit geldt met name voor motorfietsen, wat ertoe heeft geleid dat we tegenwoordig meer motorfietsen beschikbaar hebben, ontworpen voor veeleisend terrein en om het onbekende te ontdekken. We kunnen bijvoorbeeld een motorfiets nemen BMW G/Sdie aanvankelijk precies werd ontwikkeld voor de behoeften Dakar. Dat zagen we vorig jaar ook al op de motorbeurs. EICMA, waar onder andere Honda, Husqvarna En Ducati gepresenteerde concepten met als doel veeleisend terrein En avonturen.
Dakar 2020
op zondag, 5 januari, begon Dakar 2020Het is al 42e wedstrijd na de bocht, die ditmaal voor het eerst over uitdagend terrein plaatsvond Saoedi's ArabiëDe wedstrijd begon in de stad Jeddah, maar het eindigde na een moeilijke, lange en vermoeiende 7.456 kilometer, in de stad Al Qiddiya. Honing automobilisten Deze keer won de Spaanse veteraan Karel Sainz, voor wie dit al is derde overwinning in Dakar. Categorie winnaar motor wielen is dit keer Amerikaans Ricky Brabec. De Sloveense vertegenwoordiger onder de motorrijders was dit jaar Simon Maricicdie bezet 50. plaats in absolute concurrentie. De meest succesvolle Sloveense vertegenwoordiger bij de Dakar-rally is het zeker Vredevol Inwoner, die werd bijgewoond door 18 keer. Zijn beste klassering was 13e plaats in absoluut classificatie.
Meer informatie:
dakar.com
