Mijn beste benzine-romantiek, liefhebbers van handgeschakelde versnellingsbakken en iedereen die nog steeds beweert dat "elektronica in een auto gewoon kapot gaat" - ik heb slecht nieuws. Terwijl jullie in 2025 nog discussieerden over de toekomst van diesel (spoiler: nee), is de wereld vooruitgegaan. En niet zomaar vooruitgegaan - ze is gesprongen. De berichten uit de VS over de nieuwste Tesla FSD v14-update (Supervised) zijn niet zomaar technisch nieuws. Ze betekenen het einde van autorijden zoals we dat kenden. En als je denkt dat ik overdrijf, gebruik je waarschijnlijk nog steeds een Nokia 3310.
Voordat je woedend op je toetsenbord begint te rammen en me uitlegt hoe jouw rijstijl kunst is, sta me toe... om een spiegel voor je op te zettenWe beweren allemaal, absoluut allemaal, dat we bovengemiddelde chauffeurs zijn. Als we de discussies in restaurants mogen geloven, is Slovenië een land vol verborgen talenten op dit gebied. Formule 1, wier carrières alleen werden belemmerd door samenzwering en gebrek aan sponsorsEn misschien ook een gebrek aan technologie. Tesla FSD.
En de waarheid? De waarheid is veel banaler. Het meeste 'rijplezier' beleef je in de eerste versnelling op de rondweg van Ljubljana, terwijl je mayonaise van je shirt veegt en de bestuurder van de Skoda voor je vervloekt omdat hij een seconde lang in slaap viel bij een groen licht. Mensen zijn biologisch geprogrammeerd om aardbeien te plukken en voor tijgers weg te rennen, niet om anderhalve ton metaal met 130 km/u te besturen terwijl je naar een podcast luistert en ruzie maakt met je vrouw. We zijn afgeleid, emotioneel en moe. En dat is precies waar de koude, berekenende logica van silicium om de hoek komt kijken. om ons van onszelf te redden. Zorg dat je zakdoekjes bij de hand hebt, want dit gaat pijn doen.
Een technologische "klap in het gezicht" voor alle sceptici.
Laten we eerst wat zaken ophelderen. Ik heb deze specifieke update niet zelf in Texas kunnen testen (de marketingafdeling van Tesla in Milaan beantwoordt mijn e-mails immers niet), maar toen ik de analyses las van vooraanstaande internationale experts zoals Fred Lambert, En als je de beelden van de ritten bekijkt, zijn de conclusies onmogelijk te negeren. FSD v14 op de nieuwste HW4 (AI4) hardware is niet langer een "bèta-experiment" waarbij je voor je leven vreest. Het is een systeem dat eindelijk – en dit is een woord dat ik moeilijk kan uitspreken – menselijk is geworden.
Elon Musk Hij noemde het "bewust". En hoewel Musk graag belooft Mars te koloniseren vóór het ontbijt, lijkt het erop dat hij deze keer niet loog.
“Dit is geen robot meer die op rails rijdt. Dit is een bestuurder die de context begrijpt. De acceleratie is soepel, het remmen is niet langer paniekerig. De auto ‘ziet’ het verkeer en voegt zich elegant in de stroom, iets wat de meeste Sloveense bestuurders missen.”
Van parkeerplaats naar parkeerplaats: sciencefiction is alledaags geworden.
Wat is dat "grote ding"? Punt-naar-puntfunctie. We hebben het niet meer over cruisecontrol op de snelweg. We hebben het over een auto die een parkeerplaats verlaat, door de stad navigeert, rotondes neemt, de snelweg oprijdt en parkeert op de bestemming. Dit alles met de Model 3, die in de Long Range-uitvoering een 79 kWh-batterij heeft en in 4,4 seconden van 0 naar 100 km/u accelereert.
Maar laten we de cijfers even buiten beschouwing laten. Het gaat om het gevoel. Testpersonen melden dat rijstijl “Hurry” werkt precies zoals de gemiddelde dynamische bestuurder rijdt: net boven de limiet, zonder onnodig gedoe. De auto neemt rotondes niet langer als een angstige toerist, maar als een local. Vastberaden. Snel. Veilig.
Tuurlijk, het is nog steeds niveau 2. Dat betekent dat je erbij moet zijn. Je moet de weg in de gaten houden. Maar laten we eerlijk zijn: in 99% van de gevallen kan deze computer het verkeer beter in de gaten houden dan jij. Hij heeft geen slechte dag, hij kijkt niet op zijn telefoon en hij denkt niet na over wat hij vanavond gaat eten.
De bittere waarheid: je oude Tesla is nu gewoon… een oude auto.
Hier ontmoeten cynisme en consumentisme elkaar. Als je vóór 2024 een Tesla met HW3-hardware hebt gekocht, ben je meegesleurd door de technologische golf. De berichten zijn duidelijk: de nieuwe magie werkt pas echt indrukwekkend op HW4. De oude processors kunnen deze hoeveelheid data simpelweg niet op een "menselijke" manier verwerken.
Dit is een harde les voor ons allemaal. Auto's zijn geworden Smartphones op wielen. Je drie jaar oude auto is niet meer geschikt. Eigenaren van oudere modellen zijn boos, en terecht. Ze kregen de belofte dat hun auto's ooit robotaxi's zouden worden. Nu komen ze erachter dat ze slechts bètatesters zijn voor technologie waar eigenaren van nieuwe auto's van zullen profiteren.
Fouten? Natuurlijk. Maar kijk eens naar jezelf.
Is FSD v14 perfect? Absoluut niet. Er zijn meldingen van problemen met het terugkeren naar de rechterrijstrook na het inhalen - de auto "danst" soms, geeft de richting aan, bedenkt zich en draait dan alsnog. Grappig, maar dit doet me denken aan de helft van de bestuurders op de rondweg van Ljubljana. Het verschil is dat Tesla hiervan zal leren en dit met de volgende update (OTA) zal verhelpen. Je buurman die met 110 km/u op de linkerrijstrook rijdt, zal dat nooit doen.
Conclusie: Geef je nederlaag toe, de toekomst is hier.
Het jaar 2026 zal een keerpunt zijn. Niet omdat auto's zullen vliegen, maar omdat we zullen moeten erkennen dat we als biologische bestuurders zijn geworden... Het vormt een knelpunt en de oorzaak van de files op de rondweg. Tesla FSD v14 bewijst dat kunstmatige intelligentie klaar is voor gebruik op de openbare weg.
Voor autoliefhebbers klinkt dit misschien als een dystopie. Maar laten we eerlijk zijn: autorijden in de ochtendspits is geen pretje. Het is een kwelling. En als een auto me door die kwelling heen kan helpen terwijl ik het nieuws lees (of dit artikel schrijf), dan zeg ik: Het stuur is van jou, Elon.
Sceptici, jullie hebben nog een jaar te gaan. klagenNet als iedereen ga je dan rustig op de passagiersstoel zitten en geniet je van de rit.
