Als je de afgelopen jaren hebt geloofd dat het toppunt van de automobiele evolutie het stille gezoem is van een twee ton zware elektrische crossover die zichzelf parkeert voor een winkelcentrum, ga dan even zitten. Schenk jezelf misschien een glas sterke drank in. Wat je ziet is geen auto. Dit is de Red Bull RB17. Het is een mechanische schakel in alle emissieregelgeving, voetgangersveiligheidssystemen en logica in het algemeen. Het is de laatste daad van de legendarische Adrian Newey bij Red Bull voordat hij naar Aston Martin vertrok, en het lijkt erop dat hij met een knal wilde vertrekken. Letterlijk. Het is een monster dat alleen voor het circuit bedoeld is en Formule 1-rondetijden belooft, maar dan zonder dat er een team van twintig ingenieurs nodig is om de motor te starten. Nou ja, bijna.
Laten we beginnen met de basis, want in een wereld waar stofzuigers hetzelfde klinken als auto's, is dat het belangrijkste. Achter de rug van de bestuurder Red Bull RB17 Geen accupakket dat zo zwaar weegt als een klein dorp zoemt. Daar brult de atmosfeer. 4,5-liter V10-motor, gecreëerd door de tovenaars van Cosworth.
De cijfers zijn ronduit absurd. De motor draait tot een astronomische 15.000 toeren per minuut. Ter vergelijking: een doorsnee personenauto explodeert waarschijnlijk al bij 6.500 toeren. Deze motor alleen al produceert 1.000 pk (745 kW). Maar aangezien we in de 21e eeuw leven en Adrian Newey geen fan is van "turbogaten", wordt hij bijgestaan door een elektromotor met nog eens 200 pk (149 kW).
Totaal vermogen? 1200 pk (895 kW). Gewicht? Minder dan 900 kilogram (1984 lbs).
Laat ik dat even in begrijpelijke taal uitleggen: dit voertuig heeft een betere vermogen-gewichtsverhouding dan de meeste straaljagers. De elektromotor is er niet om het poolijs te redden; hij is er om het koppel aan te vullen bij het schakelen en ervoor te zorgen dat de acceleratie nooit stopt. En ja, hij fungeert ook als achteruitversnelling, want een echte versnellingsbak heeft geen tijd voor zulke banale dingen als "achteruit".
“Dit is geen auto waar je in gaat zitten. Dit is een auto die je aantrekt en waarvan je hoopt dat hij je niet verslindt.”
Aerodynamica van de Red Bull RB17: Wanneer de lucht tot slaaf wordt gemaakt
Adrian Newey ziet lucht anders dan wij stervelingen. Wij ademen het in, hij buigt het naar zijn wil. De RB17 is niet zomaar gevormd; hij is gebeeldhouwd door de wind. Bij 240 km/u genereert de auto een ongelooflijke 1700 kilogram downforce.
Wat betekent dit in de praktijk? Het betekent dat de auto bij hoge snelheden bijna twee keer zijn eigen lichaamsgewicht op de grond drukt. Actieve aerodynamische systemen – waaronder voor- en achtervleugels en een diffuser waar een klein gezin in zou kunnen slapen – werken samen met de actieve ophanging. Dit systeem strijkt niet alleen oneffenheden glad, maar regelt ook actief de rijhoogte van de auto om het aerodynamische platform stabiel te houden. Newey heeft in feite de verboden technologie van de Williams F1 uit de vroege jaren 90 genomen en tot het uiterste doorgevoerd.
De topsnelheid ligt boven de 350 km/u. Er zijn geen officiële cijfers voor de acceleratie van 0-100 km/u vrijgegeven, waarschijnlijk omdat die irrelevant zijn. Het enige wat telt aan deze auto is hoe snel hij je interne organen door elkaar kan schudden in bochten. We hebben het over zijdelingse acceleraties die grenzen aan wat astronauten ervaren.
Het interieur en de levensstijl van miljardairs
Je zou je kunnen voorstellen dat het interieur spartaans is. En dat klopt. Het is echter wel... Red Bull RB17 Verrassend genoeg… doordacht. De cabine is breder dan die van de Aston Martin Valkyrie (ook een product van Newey), waardoor er daadwerkelijk twee volwassenen in kunnen zitten zonder dicht op elkaar te hoeven zitten.
De stoelen zijn direct in het monocoque chassis van koolstofvezel geïntegreerd om gewicht te besparen. In plaats van de stoel te verplaatsen, verplaats je de pedalen en het stuurwiel. Het stuurwiel zelf lijkt op een door NASA ontworpen gamecontroller – compleet met knoppen voor tractiecontrole, ABS en motorbediening.
Een aankoop RB17 Het gaat niet alleen om het kopen van een auto. Het is een toegangsbewijs tot de meest exclusieve club ter wereld. Red Bull geeft elk van deze 50 klanten beloven een volledig onderhoudsprogramma.Je hoeft hem niet naar de plaatselijke garage te brengen voor onderhoud. Red Bull organiseert namelijk besloten "trackday"-evenementen op 's werelds meest prestigieuze circuits, waar je met je bolide kunt rijden in het gezelschap van andere excentrieken, onder begeleiding van engineers die waarschijnlijk met Max Verstappen hebben samengewerkt.
De auto is ontworpen volgens de Le Mans Prototype (LMH) veiligheidsnormen. Dit betekent dat als je het even niet meer weet – en met 1200 pk gebeurt dat snel – je de grootst mogelijke kans hebt om te overleven.
Conclusie: Het zwanenzang van het analoge tijdperk
Prijs? Rondom 6 miljoen euro (6,5 miljoen dollar). De productie start in 2027. Alle 50 exemplaren zijn uiteraard al verkocht.
Red Bull RB17 Het is geen rationele aankoop. Het heeft geen golfclubrek, het heeft geen touchscreen met Android Auto En waarschijnlijk zal hij geen snel rijdende agent aanrijden zonder catastrofale schade aan te richten. Maar dat doet er niet toe. In een tijdperk dat afstevent op een steriele, stille, autonome toekomst, is de RB17 een magnifiek, luidruchtig en volstrekt oncontroleerbaar monument voor de menselijke capaciteit en passie voor snelheid.
Is het positief? Absoluut. Want het bewijst dat er, ondanks alle beperkingen en regels, nog steeds mensen zoals hij bestaan. Adrian NeweyWie durft het onmogelijke te dromen? En zolang er auto's zoals deze bestaan, is de wereld niet helemaal saai. Dit is een machine die je misschien wel fataal wordt, maar je sterft met een brede glimlach op je gezicht en de mooiste V10-symfonie ter wereld. En dat, lieve mensen, is elke cent waard.
