Chinese auto's! De echte autostrijd tussen traditionele en Chinese fabrikanten speelt zich niet af in Europa of de VS, maar in ontwikkelingslanden. China vestigt zich geleidelijk als een serieuze speler op de markten van Latijns-Amerika, Afrika, het Midden-Oosten, Centraal-Azië en Zuidoost-Azië - waar kopers op zoek zijn naar betaalbare mobiliteit, niet naar prestige.
Terwijl de westerse media de Chinese expansie in Europa nauwlettend volgen, speelt de echte concurrentie zich elders af – op markten waar de prijs vaak de doorslaggevende factor is. Laten we eens kijken waar Chinese auto's nemen de markt over.
Sleutel tot succes: toegankelijkheid en tijdige elektrificatie
Kopers in landen met een lager inkomen zijn extreem prijsgevoelig, en Chinese merken zijn in staat gebleken precies dat te bieden: auto's die aanzienlijk goedkoper dan Europese, Japanse, Koreaanse of Amerikaanse concurrenten.
Dit geldt vooral voor het segment van de elektrische voertuigen, waar de Chinezen hun krachten bundelen. technologie, bruikbaarheid en betaalbare prijswaardoor ze een bevoorrechte positie hebben ten opzichte van de concurrentie.
Uit gegevens blijkt dat de grootste 'slachtoffers' van de opkomst van Chinese merken gevestigde fabrikanten zijn: ToyotaNissan, Honda, Mitsubishi en Suzuki uit Japan; Hyundai en Kia uit Zuid-Korea; en Fiat, Renault en Volkswagen uit Europa. Zelfs de Amerikaanse merken Chevrolet en Ford voelen de gevolgen van de verandering.
Chinese auto's – Stijging op belangrijke markten
De grootste verschuivingen vinden plaats in Latijns-Amerika, Zuidoost-Azië en Australië, waar Chinese merken een marktaandeel in de dubbele cijfers behalen.
- Brazilië, de grootste automobielmarkt in Latijns-Amerika, ziet het aandeel van Chinese merken groeien van 6,8% in 2024 naar 9.1 % in 2025 – waarmee ze samen op de vierde plaats staan, vlak achter Fiat, Volkswagen en Chevrolet.
- Australië een soortgelijke sprong meegemaakt – van 12,4 % naar bijna 17 % in 2025.
- V Oekraïne BYD verhoogde zijn aandeel van 3 % naar 7,7 %, waarmee het veel dichter bij traditionele merken als Toyota en Renault komt.
Een vergelijkbare trend is zichtbaar in Chili, Colombia, Indonesië en Israël, waar kopers steeds vaker voor Chinese fabrikanten kiezen.
Aandeel Chinese merken per land (2025): Chinese auto's
| Land | Marktaandeel van Chinese merken |
|---|---|
| Thailand | 32,4 % |
| Israël | 32,0 % |
| Chili | 30,9 % |
| Ecuador | 29,9 % |
| Uruguay | 26,4 % |
| Panama | 26,0 % |
| Australië | 16,7 % |
| Verenigde Arabische Emiraten | 16,0 % |
| Zuid-Afrika | 15,0 % |
| Oekraïne | 12,7 % |
| Indonesië | 12,2 % |
| Nieuw-Zeeland | 12,1 % |
| Saoedi-Arabië | 11,8 % |
| Colombia | 11,2 % |
| Brazilië | 9,1 % |
| Mexico | 7,7 % |
| Maleisië | 6,7 % |
Welke Chinese merken en modellen veroveren de wereld?
De opkomst van Chinese auto's op de markten van Azië, Afrika en Zuid-Amerika is geen toeval. Achter hun succes schuilt niet alleen een gunstige prijs, maar ook een doordacht aanbod van modellen die zijn afgestemd op de behoeften van lokale kopers. Terwijl westerse fabrikanten vaak streven naar prestige, zetten Chinese merken in op bruikbaarheid, technologie en toegankelijkheid.
Latijns-Amerika: BYD en Chery leiden elektrisch offensief
In Latijns-Amerika, waar de elektrificatie nog maar net op gang komt, DOORD is synoniem geworden met elektrische mobiliteit. Modellen Dolfijn En Dolfijn Mini zijn eenvoudige, stedelijke elektrische auto's die Brazilië, Colombia en Chili veroveren met hun lage prijs en betrouwbaarheid. Daarnaast zijn de Chery, met een familie van SUV's Tiggo, die populair zijn in Brazilië, Chili en Ecuador vanwege hun ruimtelijkheid en uitrusting.
Ze verkopen ook erg goed. GWM Haval Jolion En MG ZS, die modern design en technologie bieden tegen een veel lagere prijs dan vergelijkbare Japanse modellen. In veel Latijns-Amerikaanse landen zijn deze auto's al standaard onder de auto's. top tien best verkochte modellen.
Zuidoost-Azië: elektrische doorbraak met Atto 3 en Wuling Air EV
Chinese auto's en hun invloed in Zuidoost-Azië zijn extreem sterk. Thailand is een model BYD Atto 3 werd de toonaangevende elektrische SUV en transformeerde letterlijk de markt. Een soortgelijk verhaal wordt ook verteld door MG4 Elektrisch, een van de best verkochte elektrische hatchbacks in de regio, en ORA Goede Kat, die met zijn retrolook jongere en vrouwelijke bestuurders aantrekt.
V Indonesië regeert Wuling Air EV, een kleine elektrische stadsauto die een hit is geworden vanwege zijn prijs – goedkoper dan sommige motorfietsen en ideaal voor de verkeersdrukte omgeving van Jakarta. Chinese merken domineren momenteel meer dan een derde van de elektriciteitsmarktwaaruit duidelijk blijkt dat lokale kopers klaar zijn voor verandering.
Afrika: SUV's zijn het nieuwe statussymbool
Op Afrikaanse markten ligt de focus iets anders. Kopers hebben daar nog niet massaal de overstap naar elektrische voertuigen gemaakt, maar Chinese merken hebben wel mogelijkheden geboden. duurzame en betaalbare SUV's, die geschikt zijn voor veeleisende wegomstandigheden. Modellen Chery Tiggo 4 En Tiggo 8 Pro En GWM Haval Jolion behoren tot de best verkochte voertuigen in Zuid-Afrika, terwijl BYD Yuan Plus (Atto 3) wint snel terrein in Egypte en Kenia.
Betrouwbaarheid, robuustheid en ruimtelijkheid – drie kwaliteiten die Chinese SUV's succesvol combineren – hebben ze op gelijke voet gebracht met Toyota en Hyundai, maar dan tegen veel betaalbare prijzen.
Midden-Oosten: elektrische golf uit Israël
Terwijl veel markten pas net geëlektrificeerd worden, Israël een van de pioniers van e-mobiliteit buiten Europa werd. Daar BYD Atto 3 Momenteel bestverkochte elektrische auto. Volg hem MG4, terwijl in Saoedi-Arabië En Verenigde Arabische Emiraten bestuur Geely Coolray, Changan Alsvin En MG ZSKlanten waarderen de combinatie van modern design, digitale apparatuur en redelijke prijzen – een formule die in het Midden-Oosten uitstekend werkt.
Oceanië: een verrassing uit Australië
Misschien wel het meest onverwachte succes van Chinese auto's vindt plaats in AustraliëDaar is het MG ZS twee jaar op rij bestverkochte Chinese auto, terwijl elektrische BYD Atto 3 werd een van de populairste SUV's in het algemeen. GWM Haval H6 En Tank 300 hebben een solide basis verworven onder automobilisten die op zoek zijn naar robuuste maar betaalbare SUV's. De Chinezen beheersen nu bijna de gehele Australische markt. 17 % Markt – een resultaat dat vijf jaar geleden ondenkbaar zou zijn geweest.
Gemeenschappelijke deler: prijs, technologie en klantinzicht
Kortom, Chinese merken floreren omdat ze een simpele waarheid hebben begrepen: mensen willen moderne auto's die ze zich kunnen veroorlovenZe verkopen geen dromen van de toekomst, maar concrete auto's voor het heden: elektrisch, zuinig en betaalbaar.
Hun succes is niet toevallig, maar het resultaat combinatie van technologische zelfredzaamheid, agressief prijsbeleid en doordachte positioneringTerwijl westerse fabrikanten nog steeds op zoek zijn naar de perfecte formule voor de ‘overgang’, rijden de Chinezen er al mee rond op de wegen van São Paulo, Bangkok en Johannesburg.
Een nieuw evenwicht in de wereldwijde auto-industrie
Chinese fabrikanten en Chinese auto's, zoals BYD, MG, Chery en GWMbewijs dat de combinatie technologieën, betaalbare prijzen en efficiënte toeleveringsketens kan de wereldorde van de automobielindustrie op zijn kop zetten.
Terwijl in Europa en de VS nog steeds wordt gesproken over normen voor toekomstige elektrificatie, rijdt er in ontwikkelingslanden al een nieuwe generatie elektrische voertuigen rond die toegankelijk zijn voor het grote publiek.
Als het autoverhaal de afgelopen decennia in het Westen is geschreven, lijkt het erop dat het in het nieuwe tijdperk wordt geschreven vanuit het oosten.
