Porsche Macan. Ooit een eerlijke benzine-crossover die met het gebrul van een zescilinder over de weg raasde, nu – BZZZ! – een elektrisch monster dat zijn fossiele broer dit jaar in verkoopcijfers inhaalt. En dat komt niet omdat de benzinemotor waardeloos is, maar omdat hij in de Europese Unie uit de handel is genomen alsof het een ouderwetse floppydisk is. Brusselse ambtenaren hebben blijkbaar besloten: "Benzine? Dit is voor opa's!" Nou, de benzine-Macan zal ook in de rest van de wereld snel voorbij zijn – hij gaat in 2026 met pensioen. Porsche is al bezig met het voorbereiden van een nieuwe crossover met verbrandingsmotor, maar deze krijgt een andere naam en laat ons wachten tot 2028. Tot die tijd vliegen de elektrische snoepjes uit Zuffenhausen, en de nieuwe Porsche Macan GTS is de allerlekkerste.
Porsche Macan GTS Hij zit comfortabel tussen de 4S en de Turbo in, als het kind in de familie dat alle ogen op hem gericht wil hebben. Hij leent de elektromotor achterin de Turbo, goed voor 509 pk - of 563 pk als je op de boostknop drukt. lanceringscontrole en voor een moment heb je het gevoel dat je de piloot bent SpaceX Raket. Koppel? Maar liefst 954 Nm! Genoeg om je hoofd aan de stoel gekluisterd te houden als je... Je accelereert van 0 naar 100 km/u in 3,6 seconden. Turbo het is nog steeds een halve seconde sneller, maar laten we realistisch zijn: als je die halve seconde nodig hebt, ben je ofwel een racer Formule E of je gooit gewoon geld over de balk.
De GTS is standaard uitgerust met het Sport Chrono Pakket, Torque Vectoring Plus en luchtvering die is afgesteld alsof de ingenieurs in Zuffenhausen over een circuit rijden en tegelijkertijd koffie drinken. Hij heeft het laagste zwaartepunt van alle elektrische Macans, en als je een paar euro meer neertelt, krijg je achterwielbesturing. De schokdempers en stabilisatorstangen zijn zo afgesteld dat de rit laserscherp is. Dit is geen auto om rustig op slippers naar de winkel te rijden – dit is een Porsche die je uitdaagt om te laten zien wat je kunt op een bochtige weg.
Een look die schreeuwt: "GTS!"
Exterieur – Porsche Macan GTS? Zwarte accenten, donkere koplampen en achterlichten, alsof de auto net uit de verfilming van de nieuwe Batman is ontsnapt. Het standaard Sport Design-pakket brengt agressievere bumpers, die vanaf de zomer van 2026 ook andere Macans zullen sieren. De dorpels zijn gespierder, alsof de GTS net 100 push-ups heeft gedaan. Een nieuwe tint Lugano Blue voegt zich bij het kleurenpalet, naast Carmine Red en Chalk, en in totaal kun je kiezen uit 15 standaardkleuren of – als je een flinke portemonnee hebt – 60 extra via Porsche Exclusive Manufaktur. Wielen? 21-inch velgen zijn standaard, maar echte kerels kiezen voor 22-inch antracietgrijs. Want waarom niet?
Interieurs die je omarmen – en je portemonnee leegmaken
Porsche zou Porsche niet zijn als het je niet een miljoen manieren zou bieden om nóg meer geld uit te geven. Het nieuwe GTS-interieurpakket bevat contrasterende stiksels die passen bij de carrosseriekleuren - Carmine Red, Slate Gray Neo of Lugano Blue. Het GTS-logo siert het stuurwiel en het instrumentenpaneel, maar dat pakket krijg je alleen als je extra betaalt voor de carbon afwerking. Want, weet je, niets is gratis bij Porsche - behalve misschien de geur van nieuw leer. Het interieur is als de cockpit van een ruimteschip, alleen ruikt het naar Duitse precisie en een beetje naar je toekomstige hypotheek.
Prijs? Ga maar eens zitten – en waar haal je die cijfers vandaan?
In de VS worden al bestellingen aangenomen, met prijzen vanaf ongeveer € 95.000 (£ 93.000), zoals bevestigd door officiële bronnen van Porsche voor de Amerikaanse markt en geschat door Europese automedia op basis van de huidige Macan Electric-modellen.
De exacte Europese prijs is nog niet officieel bekendgemaakt, maar op basis van vergelijkingen (de Macan Turbo kost bijvoorbeeld zo'n € 110.000 in Duitsland) en berichten van betrouwbare bronnen zoals InsideEVs, Autoblog en Car and Driver, die verwijzen naar de persberichten van Porsche, verwachten we een vanafprijs van ongeveer € 95.000-100.000 (exclusief btw en optionele uitrusting). Dat is slechts € 6.000 ($6.500) minder dan de 630 pk sterke Turbo. Ter vergelijking: de oude benzine Macan GTS, die zescilinder schoonheid van tien jaar geleden, was ongeveer € 9.200 ($10.000) goedkoper. De levering start in het voorjaar van 2026, en als je dacht dat je voor dat geld iets gratis kreeg, ben je duidelijk vergeten dat dit een Porsche is.
Conclusie: Elektrisch, dat is Porsche
De nieuwe Porsche Macan GTS is als een elektrisch Zwitsers zakmes – snel, nauwkeurig en klaar om je bankrekening leeg te trekken voordat je ook maar "wauw" kunt zeggen. Hij combineert brute kracht, een oogverblindende look en rijdynamiek die Jeremy Clarkson zou omschrijven als "rijden op boter, maar dan met een voorhamer in je hand". Ondanks het adembenemende prijskaartje is dit een auto die bewijst dat elektrisch rijden niet betekent dat het plezier voorbij is.