Drie jaar stilte en dan – bam – de terugkeer van een icoon. De Jeep Cherokee uit 2026 keert terug als hybride, groter, scherper en boordevol technologie. Zonder stekker, met een grote actieradius en een sterrenhemel, durft hij de meest gevreesde SUV-arena te betreden.
Onder de motorkap Jeep Cherokee De 2026 heeft een volledig nieuwe hybride aandrijflijn: een 1,6-liter viercilinder turbomotor, twee elektromotoren en een hybride transmissie. Het systeem levert 157 kW (210 pk) en 313 Nm (230 lb-ft). Dit is geen 4xe plug-in hybride – er is geen stekker en de energie wordt opgeslagen in een kleine accu (ongeveer 1,1 kWh). Het resultaat: een geschat verbruik van 6,36 l/100 km (37 mpg) en een actieradius van meer dan 805 km (>500 mijl). De acceleratie van 0 naar 97 km/u (0 naar 60 mph) duurt 8,3 seconden. Snel… nu langzaam.
Platform, afmetingen en verhoudingen: meer Cherokee per vierkante meter
De nieuwe Jeep Cherokee 2026 is gebaseerd op de STLA Large-architectuur, die in de toekomst meer ruimte biedt en de mogelijkheid biedt voor verschillende aandrijflijnen. Afmetingen: hij is 4.778 mm (188,1 inch) lang, 2.123 mm breed met spiegels (83,6 inch) of 1.897 mm zonder (74,7 inch), 1.717 mm (67,6 inch) hoog, de wielbasis is 2.870 mm (113,0 inch). Volgens Jeep is de bagageruimte % groter dan voorheen: 1.934 liter (68,3 kubieke voet) met de achterbank neergeklapt. De kofferbak is nIn principe zo'n 900 liter, als we de berekening mogen geloven. De gegevens daarvoor hebben we namelijk niet gevonden.
Ontwerp: retro aan de goede kant van de geschiedenis
De ontwerpers hebben een gedurfde grens getrokken onder het verleden en de essentie eruit gehaald. De carrosserie is opnieuw hoekiger, met een U-vormige lichtsignatuur rond de led-koplampen en een D-stijl die in de achterlichten is verwerkt, wat overigens verwijst naar de bussen van het type. jerrycanEén snelle blik is voldoende en je weet: dit is een Cherokee.
Hut: minder “meh”, meer “aha!”
Het interieur is verfijnd en sterk geïnspireerd door de Wagoneer S: strakke lijnen, betere materialen, veel opbergruimte. Standaard krijgt u een 10,25-inch digitaal instrumentenpaneel en een 12,3-inch Uconnect 5 infotainmentsysteem, draadloos Apple CarPlay en Android Auto, en een nieuwe draaiknop voor de versnellingspook die de middentunnel vrijmaakt. Verder vindt u er verwarmde achterstoelen, geventileerde voorstoelen, een 360-gradencamera, een digitale achteruitkijkspiegel en nog veel meer.
Assistentie en connectiviteit: volledige rugzak
Standaard: Actieve Rijassistentie (niveau 2) met radar cruise control, automatische noodrem (met voetgangers- en fietsersdetectie), dodehoekdetectie, waarschuwing voor kruisend verkeer, vermoeidheidsdetectie en parkeerassistent met AEB achter. Het Connect One-pakket bevat 10 jaar OTA-updates en de Jeep-app; via de AppMarket kun je functies aan de auto toevoegen (van Geocaching tot Off-Road Pages+), inclusief een wifi-pakket.
4×4 Jeep-stijl: DNA blijft behouden, verbruik daalt
De vierwielaandrijving volgt een logica: het standaard Active Drive I 4x4-systeem met ontkoppeling van de achteras en de Selec-Terrain-programma's (Auto, Sport, Sneeuw, Zand/Modder) benut het hybride koppel optimaal bij oneffenheden in de ondergrond. De aanloophoek is 19,6°, de afloophoek 29,4°, de overschrijdingshoek 18,8° en de bodemvrijheid 203 mm (8,0 inch) – zeer netjes voor dit segment. Het maximaal toegestane trekgewicht van 1.588 kg (3.500 lb) is volgens Jeep "ongeëvenaard in zijn klasse". Trailhawk? Jeep bevestigt dat hij in de maak is; details volgen.
Getallen die iedereen interesseren (zelfs degenen zonder fietshelm)
- Vermogen/koppel: 157 kW (210 pk) / 313 Nm (230 lb‑ft)
- 0–97 km/u (0–60 mph): 8,3 seconden
- Verbruik (gecombineerd): ongeveer 6,36 l/100 km (37 mpg)
- Bereik: >805 km (>500 mijl)
- Slepen: 1.588 kg (3.500 lb)
- Bodemvrijheid: 203 mm (8,0 inch)
- Maximale snelheid: fabriek (nog) niet gepubliceerd.
Prijzen en wanneer het aankomt
Het officiële persbericht stelt de vanafprijs vast op $ 36.995 (inclusief $ 1.995 voor de levering) voor de basisversie van de Cherokee; $ 39.995 voor de Laredo, $ 42.495 voor de Limited en $ 45.995 voor de Overland. De Limited en Overland komen als eerste in de verkoop, eind 2025; de basisversie en Laredo volgen begin 2026. Sommige media noemen iets andere bedragen (vanaf $ 38.990 voor de $, $ 44.490 voor de Limited en $ 47.990 voor de Overland), dus houd de configurator in de gaten wanneer deze opengaat. De productie vindt plaats in Toluca, Mexico, en de hybride assemblage vindt plaats in Dundee, Michigan. Daarom vermelden we de prijzen in dollars. De auto komt waarschijnlijk ook naar de EU.
Waar bevindt het zich eigenlijk op de klassenladder?
Jeep zet hem schaamteloos in de markt als een "middenklasser" qua ruimte, maar in wezen blijft hij de topklasse van de compacte klasse – wat eerlijk gezegd zijn sterkste mogelijke positie is: wendbaar genoeg voor de stad, volwassen genoeg voor een vaarvakantie. De STLA Large en een 30 procent grotere bagageruimte onderbouwen die stelling met harde feiten.
Conclusie
Jeep De Cherokee uit 2026 is een les in "less is more": geen stekker, dus geen excuses. Het hybridepakket levert een realistisch brandstofverbruik (≈6,36 l/100 km) en een actieradius die het dagelijks leven gemakkelijker maakt, met behoud van Jeep's DNA: 4x4 is standaard, bochten zijn zeer competitief en het trekvermogen van 1.588 kg is behoorlijk serieus in dit segment. De cabine is eindelijk volwassen – digitaal en praktisch – met 10,25-inch + 12,3-inch schermen, een solide set Level 2-assistenten en een decennium aan OTA-ondersteuning. De prijzen liggen – volgens de pers – merkbaar onder de 40 duizend, maar volgens diverse publicaties zullen ze het meest accuraat zijn wanneer de online configurator echt live gaat. Als de Trailhawk dat beetje "grrr" toevoegt waar modderliefhebbers naar verlangen, zou dit wel eens het model kunnen zijn dat de deur naar Jeep's harten (en garages) weer opent. Retro charme? Hedendaags. Moderne efficiëntie? En ook. In deze combinatie geeft Cherokee geen krimp: hij neemt gewoon wat hem rechtmatig toekomt.
