De nieuwe Renault Twingo E-Tech is niet perfect, maar hij is magisch – op die Franse manier die je tegelijk aan het lachen en een beetje boos maakt.
De nieuwe Renault Twingo E-Tech is er. Dit keer in elektrische uitvoering en met de ambitie om de meest betaalbare elektrische auto van EuropaGoedkoper dan € 20.000, geproduceerd in Slovenië en ontworpen in Frankrijk – de Twingo E-Tech is zo Europees dat hij een eigen vlag zou moeten hebben. En toch – het is geen elektrisch wonder, maar een weloverwogen compromis. Typisch Frans dus: charmant, stijlvol, een tikje eigenwijs en bovenal overtuigd van zijn gelijk.
Franse keuken onder de motorkap
Kleine batterij, groot doel
Onder de elektrische motorkap van de nieuwe Renault Twingo E-Tech vinden we 27,5 kWh Lithium-ijzerfosfaat (LFP)-accu. Dit is geen accu voor marathons, maar voor dagelijks gebruik – school, werk, koffiezaak, thuis. LFP-technologie betekent minder energie per kilo, maar een langere levensduur en lagere kosten. Renault koos er niet voor: het doel was om elektriciteit toegankelijk te maken, niet perfect.
“Genoeg elektriciteit, zodat je niet langer het excuus hebt dat benzine goedkoper is,” zou iemand in Boulogne-Billancourt zeggen.
Een motor die niet doet alsof
De motor ontwikkelt zich 60 kW (81 pk) En 175 Nm koppel. Dit betekent dat de Twingo met het gemak van een Franse ober die te laat is met zijn rekening door het stoplicht rijdt – snel, maar zonder drama. Je zult geen records breken tot 100 km/u, maar je bent wel altijd als eerste op de parkeerplaats in de stad.
Echte mensen bereiken
Met een aangegeven bereik van ongeveer 260 km (WLTP) De Twingo is gericht op de plek waar de meeste mensen daadwerkelijk rijden: de stad en de omgeving. Je zult realistisch gezien tussen de 200 en 230 km rijden, wat betekent dat je hem elke drie of vier dagen moet opladen, niet elk uur. Dit is een elektrische auto die geen superheld speelt – hij zingt liever "La Vie en Cité".
Opladen zonder drama
Opladen AC tot 11 kW En DC tot 50 kW Het zal Tesla's Supercharger-records niet breken, maar het is genoeg voor het stadsleven. Bij een openbaar 50 kW-station laad je je accu in ongeveer een half uur op van 20 % naar 80 % – gewoon tussen de ene "flat white" en de andere. Ik zou graag minstens 80 kWh willen opladen en de optie voor 22 kW op een klassieke AC-lader. Belangrijk in de stad.
Design: retrocharme met een moderne glimlach
Op het eerste gezicht is de Twingo E-Tech een mix van nostalgie en minimalisme. Ronde lampen? Ja. Bolvormig silhouet? Absoluut. En ondanks alle compromissen heeft hij iets waar de Fransen altijd verstand van hebben: Hij ziet er zelfverzekerder uit dan hij eigenlijk zou moeten zijn. Het interieur volgt dezelfde filosofie: nuttig maar aangenaam. Een digitaal display, een paar fysieke knoppen (dankjewel, Renault) en gekleurde inzetstukken die je het gevoel geven dat je in iets vrolijkers rijdt dan een Excel-spreadsheet op wielen. Zeer modulaire zitopties, in navolging van zijn voorganger, inclusief een extra achterbank.
Een typisch Frans compromis: slim sparen
Renault maakt er geen geheim van dat de Twingo E-Tech is ontworpen met een scherpe rekenmachine in de hand. Daarom:
- alleen vier kleuropties,
- goedkopere materialen binnen,
- batterij uit China En
- productie in Slovenië, die wij prijzen (de auteur van dit artikel komt uit Slovenië)
Dit is een les uit de Europese realiteit: als je elektriciteit wilt die minder kost dan een appartement, moet je ergens een compromis sluiten. De Twingo doet dat met stijl – met een Franse glimlach die zegt: "Ja, ik weet dat ik zuinig ben, maar kijk eens naar mij – ik ben mooi."
Prijs en marktpositie
Basisprijs nieuw Renault Twingo E-Tech onder 20.000 € (De Dacia-versie kost zelfs minder dan € 18.000) is de grootste troef van de Twingo. Renault mikt rechtstreeks op het hart van de Europese steden en portemonnees, waar de Volkswagen ID.1 nog op wacht.
En ja, Slovenië zal een van de eerste landen zijn die dit model in eigen land zal hebben – productie in Novo Mesto betekent dat de lokale markt eindelijk een “elektrisch lokaal” zal hebben.
Conclusie – croissant-elektriciteit
Nieuwe Twingo E-Tech Het is net een Franse croissant: een beetje hol, maar waanzinnig lekker. Het is niet perfect, het is niet luxe, het is niet snel. Maar het is precies wat veel mensen nodig hebben – goedkoop, schattig en praktisch in het dagelijks levenAls hij nog steeds belangrijk is in de test NCAPHoe baanbrekend de Twingo ooit ook was, we kunnen Renault feliciteren en misschien had zelfs de auteur van dit artikel er wel oren naar gehad, want het was zijn tweede auto, na de Lancia Thema.
Als je op zoek bent naar iets dat indruk maakt met pure kracht of technologische overdaad, ben je hier aan het verkeerde adres. Maar als je een auto wilt die het leven niet al te serieus neemt, die zo lang als een bank kan staan en je een glimlach bezorgt als je ernaar kijkt, dan ben je precies waar de Fransen altijd al zaten: tussen sarcasme en stijl. En nog één ding: de ontwikkeling ervan duurde slechts 100 weken. En we kunnen alleen maar hopen dat ze niets vergeten zijn.